Airseize-renault-16

Ca on s'en doutait que l'etat ne ferait pas de cadeaux! Donc d'après toi Gilles, ca vaut le coup de mettre nos anciennes en carte grise collection?

pour ma part le pire serait qu'ils decident que les anciennes polluent, donc nous pondent une loi nous interdisant de rouler ou je ne sais quoi.. La je deviens hors la loi sur le champ:twisted:

Salut et colonel!

Mr HULOT Je te déconseille de toucher aux réglages. Il est beaucoup plus simple de soulager le triangle en le soulevant avec un cric et de décrocher l'amortisseur. Tu relâches ensuite le cric jusqu'à ce que la barre n'exerce plus de pression et tu n'as plus qu'à extraire le triangle de la barre. Pense à faire un repère sur la barre et le triangle pour le remonter dans la même position ( si tu veux le remonter ) mais il y a déja un repère d'origine. Damien question C'est aussi simple que ça ? Combien y a-t-il de débattement avant de ne plus ressentir de pression de la barre ? Mr HULOT Reponse Une fois l'amortisseur décroché le triangle descend d'environ 5 à 10 cm à l'extrémité et tu peux le retirer de la barre sans problème en tapotant avec un marteau en caoutchouc. Tu fais un repère de peinture pour le remonter dans la même position et c'est bien plus facile que de décrocher la barre sous le siège. L'autre méthode fonctionne aussi mais est plus contraignante mais chacun fait comme il veut.

sujet déplacé comme tu me l'avais demandé Ernest. Bientot sur le site egalement.

Comme vous devez le savoir, Gaston Juchet est décedé en novembre l'année dernière. Au début des années 1960 (61 ou 62), sur demande de Pierre Dreyfus, il tire une esquisse de routière familiale qui deviendra quelques années plus tard notre auto fétiche. Aidé de ses compères Claude Prost-Dame et Yves Georges, il vont créer une auto qui va faire école. Je voulais juste ici, rendre un petit hommage au génie qui a participé à la création de cette voiture qui nous plait tant. né le 1/09/1930 1955: Ingénieur Ecole Centrale de Paris Entré chez Renault en 1958 1960: Ingénieur aérodynamisme à la Direction Recherches et Développements Janvier1962: Responsable du service Recherches et Développements Juillet 1965: Chef du Service Style Automobile, créateur des styles R15/R17, R16, R18, R20/R30, R25 Septembre 1984 à 1987: Directeur du Style Départ à la retraite 1987

:ricard: :ricard:

Manu!! :ricard:

Yamalo!!! :ricard: :ricard:

Bonne année en 5 vitesses alors!!

Si elles font une TS ca m'interesse! :lolicon:

Elle est jolie cette TS

Thanks 16 TS! Happy new year for you too!! :oizo:

J'espère qu'elle va finir dans ton garage

Salut Quentin. chez les de la :r1667: :ricard:

Merci et joyeux noel à vous tous également. Que vous trouviez des 16 partout, sous le sapin, dans le garage.. En tout cas je suis ravi de vous connaitre, et pour ceux que je n'ai jamais vu j'espere que ca se fera un jour. Joyeux noel à tous

je dis ca parce que sur ma 1150 il a été adapté une boite de TX et le levier est recalcitrant. J'en bave comme un russe sans parvenir à avoir un reglage correct pour que ca passe en souplesse...

bon courage pour regler la tringlerie...

Ok je vois le truc genre passoire...Comme je disais plus haut tu seras pas perdant au change avec une 5 vitesses

Au fond d'un ravin en corse: Une R1150 oubliée depuis longtemps: Une TL: Et enfin une TS en véhicule d'assistance assez sympa vue sur forum auto.com. Apres la fermeture de l'agence elle a été parkée la et attends d'etre sauvée ou...:

Ca serais pas plutot tes joints de cardans? Je crois qu'on peut les trouver en neuf d'apres lolo, mais je ne sais pas ou. Remarques si tu la passes en boite 5 tu vas te régaler

Salut Quentin, Ca va etre un casse-tete ton histoire: La carte grise ne correspond plus au chassis, et le chassis ne correspond plus au moteur. Tu as plus de precisions sur les types moteur, caisse et carte grise? Car deja une caisse changée c'est normalement interdit car ta carte grise ne correspond plus à la caisse, mais si tu as une R1150 avec une carte grise de TL et un moteur de TX je te raconte pas le bazar administratif!! Sans parler du cas ou tu aurais un accident(conformité)..

Pour le coup des pistons je ne saurais répondre. Guillaume devrait pouvoir te renseigner. Par contre pour la distrib', vu que tout sera ouvert perso je la referais, tant qu'à faire. Normalement suivant la pochette de joints tu dois avoir les joints d'embase avec.