Bruno504e3

Bien vu, Sam 22. En fait, pour la petite histoire, Porsche voulait appeler sa première voiture 901. Pigot a opposé un refus catégorique, si bien que Porsche a fait marche arrière et l'a appelée 911. Il est étonnant que BMW aie pu utiliser le "0" central dans ses appelations sans que Pigot ne s'y oppose. BMW a donc numéroté ses modèles 501, 502, 503 et 507. Les premières avant-séries des 507 auraient été baptisées 506, ce qui fait que bien plus tard, Peugeot a lancé la 504, puis la 505, refusant une numérotation qui aurait pu être confondue avec la BMW. C'est pour cela qu'il n'y a jamais eu de Peugeot 506, et encore moins de 507. Evidemment, mon pseudo a pu faciliter la réponse, mais il fallait quand même la trouver. Bravo à toi, Sam22 Bruno

Bienvenue à toi, Michel, et longue route avec le forum de la Oldschool. J'espère que tu trouveras très vite ton bonheur, car c'est vrai qu'entre la e21 et la e30, le coeur balance très souvent. Bonne recherche, en tout cas! @+ Bruno

Bienvenue à toi, et longue route avec nous sur ce très chouette forum. @+ Bruno

Bonjour à vous tous et toutes, une petite devinette : les BMW 501, 502, 503 et 507 constituent une anomalie dans l'histoire automobile. Savez-vous pourquoi? P.S.:J'en profite pour signaler une autre anomalie aux administrateurs du site : on ne parle nulle part de la BMW 503 version coupé ou cabriolet, alors qu'elle a aussi existé. Bruno

[quote="BM 77"]quelques news.. je vais faire une petite révision car Madame fait pipi d'une roue .. donc elle ma demandée de vérifier les cylindres de roue arrière, car il y en a un qui a décidé de suinté comme toutes les Mamie .. et sa urge le 22 et 23 nous allons en expo dans une nouvelle concession Bmw sur Soissons , donc avec un reportage a la clef et j'espère y rencontrer des journalistes et ainsi leur parler de notre passion ainsi que du forum donc aussi de faire un peut de promotion.. en faite se n'est pas sans une idée précise que je vais dans se nouveau garage, car il me connaisse déjà et je vais voir si il y a une possibilités pour qu'il me fasse quelques travaux gratis en échange de quelques mois d'exposition chez eux de ma belle .. , une peinture serais top pour moi .... vous en pensez quoi vous ? [/quote] Très bonne idée, en effet, et qui peut offrir différents avantages. Un des avantages est d'avoir un endroit au sec pour l'hibernation (je suppose qu'elle ne sort pas beaucoup pendant les périodes de gel ou de neige). Un autre avantage est d'avoir le plaisir de pouvoir faire connaitre une voiture que trop peu de gens connaissent ou ont connu. En plus, tu as le plaisir d'en faire profiter à d'autres, plaisir que tu n'aurais pas en la laissant somnoler au fond de ton garage. Et peut-être, comme tu le dis, d'avoir gratos quelques petits travaux effectués. C'est aussi une très bonne pub pour le concessionnaire, car moins de gens s'arrêtent pour voir un nouveau modèle, beaucoup plus s'arrêteront pour demander ce que c'est comme modèle ancêtre. Si ça se fait, essaie de glisser dans ta voiture un max de docs d'époque présentant la voiture. @+ Bruno

Bienvenue à toi, Patrick. Comme le dit Michael, on sera bientôt plus de Belges que de Français sur le forum. Si tu es à la recherche de docs sur la e3, j'en ai un peu en dispo chez moi; j'ai deux bouquins différents de Owners Workshop Manual, l'un de Autobook, l'autre de Haynes. Ils sont pas mal faits, simplement il faut connaitre l'anglais. J'ai aussi la doc d'atelier BMW, également en anglais. En tout cas, bonne route sur ce forum. @+ Bruno

Salut ThierryM5, effectivement, il y a quelques "irrégularités" à propos de cette voiture. De fait, à l'origine, la calandre était noire, mais j'aime bien cette calandre grise, perso. C'est comme pour les jantes, je préfère ce modèle que les jantes style Alpina à batonnets qui équipaient aussi les e9. Pour le sigle sur la malle arrière, c'est bien 2.8L, puisque la voiture datant de 1976, c'est, comme tu le dis, la version Longue. Moi, je préfère L comme limousine, c'est plus claaaasse, kwaaaa @+ Bruno

Un rénovateur de peinture? ???? kekseksa????

Je t'avouerai que j'ai moi-même craqué pour la couleur et surtout pour son si bel intérieur. Je ferai très prochainement appel à vos connaissances pour la remise à neuf de l'intérieur cuir, parce que je voudrais qu'elle soit superbe, intérieur comme extérieur. @+ Bruno

Super, ce sera l'occasion pour moi de retrouver une grande partie de mes délices d'enfance, la 2000 est fort semblable à la 1800ti de mon père. En plus, c'est une superbe voiture!!!! Bruno

Merci, JL, je regarde ça dès qu'il fait clair et je communique les renseignements ainsi que quelques tofs de la bête. Bruno

Il faut vraiment qu'on se contacte, nous deux. En plus, si proches voisins, on peut pas s'ignorer. P.S.: je t'ai envoyé un MP Bruno

Ouaiiiiiiiis Buno

Merci à toi également pour le compliment. Au niveau mécanique, je dois avouer que je sèche encore un peu, car les carbus ont été "dépollués", mais tous les raccordements ne sont pas encore faits. Or, comme il s'agit de nouvelles tuyauteries, impossible pour moi actuellement de savoir où elles se branchent toutes. Mais je ne désespère pas. En plus, comme la voiture n'a plus démarré depuis plusieurs années, je termine les préparatifs pour sa remise en route (huile, bougies, allumeur, vidange-nettoyage-remplissage du réservoir d'essence et du circuit de refroidissement, liquide de freins-embrayage, vidange-remplissage boîte et pont, tous les différents filtres ainsi que les courroies, ...). Bref, y a encore du taf, mais patience et longueur de temps font plus que vitesse et baclage.... Bruno

Oui, bien sûr, j'adore cette couleur pas trop courante.

Avec joie, tu seras le bienvenu. Fais moi signe quand tu passes. Bruno

Merci à toi et à Azraeltd pour le compliment. Oui, j'ai vraiment frotté à fond, mais même comme ça, je n'arrive pas à ravoir toute la peinture.

Aaaahhh, une belle 2002tii

... et accessoirement les Belges, non? Et pas comme cibles pour le tir, Marsu !!! En temps que nouveau membre aussi (depuis 3 jours), he ben je le dis quand même : bienvenue, Denis

Allez, pour lancer le débat que tu souhaites, je me lance : la BMW e3 est la plus belle de toutes les créations BMW, avant et après, il n'y a eu que des horreurs innommables. Voilà, votre avis sur la question dans ce débat ouvert à tous. Hé, ho, c'est pour rire ce que je dis là, pas de lancer de tomates ni d'oeufs pourris D'ailleurs, elles sont toutes belles les anciennes Belle Mères Wallonnes Bruno

Heureux propriétaire d'une très belle 2.8 Limousine bordeaux de 1976, je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager mon plaisir. C'est donc par internet que j'ai eu la chance de découvrir cette voiture. Et la voici en "sortie de grange" au moment de notre première rencontre: C'était en novembre 2008, et il m'a fallu quelques mois encore de patience pour aller la chercher : découverte d'un somptueux intérieur cuir havane, avec une finition très luxueuse jusque dans les moindres détails de l'intérieur : Après un parcours épique (départ à 10h du matin, retour à 5h (!) du matin le lendemain, la BMW a apporté la preuve qu'on peut être très concurrent de Mercédes et pourtant ... s'entraider quand il faut! Et nous voici enfin arrivés. Commence alors l'inventaire de la voiture. Premier constat très heureux : elle est très saine. Je décide alors d'entamer un tout grand nettoyage en profondeur de la peinture. l'arrière : l'avant : le toit : malheureusement, je n'aurai pas la chance de récupérer toute la peinture aussi bien. Les deux portières gauche, le capot et tout le flanc droit sont à repeindre. Malgré mes tentatives de nettoyage, la peinture reste terne, comme poncée ou finement griffée : Il ne me reste alors plus qu'à la préparer pour la peinture, d'où séances de démontage : Elle est maintenant en attente de peinture, ce qui ne saurait tader, et pendant cette attente, je me penche sur l'aspect mécanique. Démontage et nettoyage complet du circuit de refroidissement sont en cours. Après cette première présentation, une petite page quant à l'historique. D'après les quelques renseignements que j'ai, la voiture serait à l'origine immatriculée en Bretagne. Le premier propriétaire l'avait achetée pour tracter sa caravane. La voiture aurait alors été volée, puis retrouvée mais dépouillée de tout son intérieur. Elle aurait alors été revendue à un possesseur d'une 3.0L pourrie qui aurait remis l'intérieur de sa 3.0L dans la 2.8L. C'est, semble-t-il, ce qui expliquerait que cette voiture est équipée de l'intérieur cuir ainsi que des quatre vitres électriques, option qui n'avait pas l'air d'exister d'origine sur la 2.8L . La voiture a ensuite été revendue à un passioné de BMW qui n'a jamais eu le temps malheureusement de s'en occuper. Et c'est pourquoi il a décidé de la remettre en vente quelques années plus tard, à mon grand bonheur!!! Quant à ma motivation pour cet achat, comme je l'avais dit dans ma présentation (voir post ad hoc), j'ai le souvenir d'une 2800 de 1971 que possédaient mes parents, superbe voiture grise avec intérieur velours bleu et toit ouvrant. Et comme je suis également heureux possesseur d'une 3.0cs ( voir autre post à venir tout prochainement) qui est en cours de toute grosse restauration, j'étais à la recherche d'un véhicule ancien pouvant sans difficulté tracter un plateau chargé d'une ... 3.0cs pour la ramener chez moi, puis à une société de sablage-galvanisation, puis en atelier de peinture. En plus, je dois avouer humblement que, ayant la chance d'habiter un tout petit village dans une région très agréable pour circuler, je voudrais pouvoir utiliser très régulièrement cette belle 2.8L pour moi, et pour pouvoir faire visiter cette si belle région à mes amis et invités dans une toute belle limousine Voici pour une première présentation d'une voiture splendide à mon goût, je vous tiendrai bien sûr au courant de la suite de sa petite restauration. @+ Bruno

T'en fais pas, Marsu, ils sont en préparation, ils arrivent tout chauds!!

Merci à vous tous de vos messages de bienvenue. Heureux de pouvoir rencontrer des passionnés si enthousiastes!! Et pour répondre à JL, je vais poster dans la rubrique appropriée la présentation de mes deux voitures. mais c'est pas ma faute, M'sieur, c'est SEBMW qui m'a incité dans ce post à mettre plus de tofs Attention, je préviens d'ores et déjà, pour la présentation complète de la 3.0cs, âmes sensibles s'abstenir de regarder, la direction décline toute responsabilité pour les cas tragiques de crises de larmes ou autres qui en découleraient

Bonjours à vous tous, alors voilà, je suis "tout nouveau" sur le forum, et étant passionné des vieilles voitures, je suis membre d'autres forums également (oh le traitre!! ). Une règle que je m'impose en général, c'est de d'accord faire connaissance avec les autres membres du forum, m'imprégner de l'état d'esprit de l'ensemble des membres avant de me lancer complètement à mon tour. Un exemple parmi d'autres, dans un forum, le nombre de nouveaux adhérents qui posent une question et recoivent comme réponse : "on en a déjà parlé il y a un ou deux ans, relis les posts avant de poser la même question..." C'est le genre de réponse qui fait tout de suite fuir les nouveaux participants, parce qu'ils n'envisagent pas nécessairement de lire trois jours sans arrêt la prose d'un forum avant d'oser poser leur question pour résoudre leur problème. Attention, je ne dis ABSOLUMENT pas que c'est le cas içi, je découvre le forum et ne me permettrai certainement pas de commencer par le critiquer. Je dis simplement que nombreux nouveaux membres d'un forum attendent parfois un peu avant de se lancer dans les discutions. Pour le reste, jl, ne t'imagine pas que je vais rester tout discret dans mon coin, au fur et à mesure de mes restaurations, je vais pas arrêter de vous embêter... . Promis, vous aurez pas la paix avec moi. Pour le reste, il m'arrive aussi parfois, sur un forum, de lire un sujet sans répondre, soit que je n'ai pas de réponse à apporter, soit que le sujet me semble vide de tout intérêt, genre "pourquoi est-ce qu'ils ont mis la manette des vitres à cet endroit et pas ailleurs"..., sujet qui peut parfois entraîner une diarrhée de mots sur une constipation d'idées Voilà pour ce qui est mon point-de-vue, et d'ailleurs, je le partage entièrement @+ Bruno

Merci de la bienvenue, Seb. Pour répondre à ta question, pourquoi ce modèle, c'est parce que j'ai toujours adoré la e9 (coupé donc) ainsi que la e3. La e3, c'est un souvenir d'enfance, on est parti en famille en Espagne, les autoroutes n'avaient pas encore de limitations de vitesse, si bien que mon père frolait souvent le 200 à l'heure sur le trajet. Il faut dire que l'essence ne coutait presque rien à l'époque... ! Alors, pour ce qui est de photos, voici dans l'ordre la e9 au moment de son achat: Edité par BM 77 Et puis la e3 comme demandé Edité par BM 77 ici, j'ai commencé un gros nettoyage de la peinture, ça fait tout de suite différent, non? Edité par BM 77 en plus, elle est très bien équipée, intérieur cuir havane, quatre vitres électriques, direction assistée. Il faut dire que 2.8L signifie bien la version allongée, donc limousine Edité par BM 77 son museau avec l'aile avant nettoyage...: Edité par BM 77 ... et après nettoyage Edité par BM 77 et son flanc avant d'entamer le nettoyage: Edité par BM 77 malheureusement, je n'arrive pas a ravoir une belle peinture partout, notamment les portières sont complètement mates, comme si la peinture était poncée ou griffée Edité par BM 77 Voilà, pour le moment, je n'ai pas encore beaucoup d'autres photos, mais, promis, je vous tiendrai au courant de l'évolution. @+ Bruno