s1racing

Bienvenu à tous les deux.

Bijour,bijour.

Par contre,elle doit avoir moins la patate à cause du surplus de poids.

Ok,merci quand même,je ne le trouverai plus en kiosque car je viens de voir que les invendus venaient d'être rappelés. Connais-tu les artciles du numéro suivant et quand sortira-t-il?

Est-ce le numéro de Novembre? Pourrais-tu nous donner le numéro qui se trouve sur le code barre de la couverture ou bien scanner la couverture? Merci.

Ok merci,je note ça mais de toute façon,je comptais faire rabôter la culasse pour augmenter le rapport volumétrique du moteur pour le passer à 10,5:1.

D'accord donc le soucis viendrait (comme bin souvent) d'un défaut d'entretien. J'ai déjà des visses de culasses à tête torx sur le b25 donc je suis trnaquil de ce côté.

Bon anniversaire à toi.

Je ne sais pas si je post dans la bonne rubrique donc si ce n'est pas le cas,merci au modo qui voudra bien le changer de place. Bonjour à tous, D'aprés ce que j'ai pû lire sur le net,j'ai l'impression qu'il y a plus de soucis avec les culasses des moteurs m20b25 (fissures) que les autres. Est-ce le fruit de mon imagination? Est-ce dû au fait qu'il y a peut-être plus de 325i qu'une autre cylindrée en circulation ? Est-ce dû au fait que les soupapes sont plus larges,il y a moins d'alu qui les sépare? Auriez-vous une idée? Merci.

Il y a aussi l'alternative du gpl.

Pour ton b25,il faut que tu inspecte tous les coussintes de bielles ainsi que les pâliers de vilo. Jette aussi un oeil sur la parois des cylindres à la recherche de rayures ou de "marches" (surtout sur le haiut des cylindres) trop prononcés,toutes rayures verticales entraîneront certainement un réalésage. Change tous les joints et pense bien à huiler toutes les piéces lors du remontage. prend bien garde au sens de montage des coussintes de bielles car en cas d'erreur,tu risque d'avoir ton vilo bloqué. Vérifie que ce dernier tourne sans forcé et sans points dûrs à chaque fois que tu serra un chapeau de bielle ou un pâlier de vilo ainsi,tu t'appercevras d'un soucis à temps... N'oublis pas non plus de faire tourner le moteur à l'aide de son démarreur en ayant débrancher le câble qui relie la bobine à l'allumeur pour faire monter la pression d'huile avant le premeir démarrage de ton moulin.

Joyeux anniversaire.

Je roule sans soucis avec du sp95 que 98 dans mon e30 323I de 1983.

Piéce n° 21: http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/518i-M10/LHD/M/1985/june/browse/engine/timing_valve_train_timing_chain_camshaft/

C'est trés clair,elle est trés cool cette p'tite. Je vois que tu posséde des aiguilles de compteur rouge,pourrais-tu me dire de quelle couleur est l'éclairage du tableau de bord? Merci.