lolocvt

SUPER initiative. Néanmoins j'ai essayé les traducteurs gratuits et le résultat n'est pas terrible suite aux constructions gramaticales différentes. Toutefois pour trouver un mot utile pour acheter des pièces sur ebay ça marche très bien. sinon bmhss est ce un laurent aussi? En même temps c'était un prénom à la mode au début des années 70 qui est le mien aussi! Je suis du nord né dans le nord. Je reviens de lyon où les chtis sont pris pour des abrutis, et où les gens pensent qu'il y pleut comme vache qui pisse (de l'huile de nos old ). Bref que des lieus communs comme le fait que les anciennent suintent de l'huile.... Cependant même si la chtimania fait des ravages, une vainqueur de secret story et un finaliste d'un diner presque parfait, je suis fier de ma région sans en faire trop.

J'ai reperé 2 323 i e30 dans les alpes maritimes.Je me pose une question, c'est une courroie ou une chaine sur ces moteurs. En outre j'ai vu une old sur ebay 520i bva à tarif imbattable mais c'est une courroie et je pense qu'elle doit être faite d'urgence.....

je vais réessayer

Il faut s'enregistrer pour pouvoir poster sur le wiki or l'enregistrement est impossible et les accès à la old ne fonctionne pas. Je ne peux doncécrire tout le bien que je pense du forum. amicalement un futur bmiste, nostalgique des bm de papa

franchement c'est sympa de ta part. La recherche c'est effectivement utile,ça évite les doublons, sauf que je suis un as la dedans et me suis fait critiquer sur un autre site pour avoir déterré des posts, mais c'est je pense l'intérêt d'un forum : de la discipline et parfois on s'intéresse a des sujets déja traités...(je ne dis pas ça pour toi, dailleurs je crois que tu organises des cours de mécanique, là je suis prêt à faire le déplacement et même à verser une paf). Mon rêve c'est une ancienne,plus facile à bricoler, mais pour cela il faut savoir mettre les mains dans le cambouis ce qui n'est pas mon cas,mais suis prêt à me retrousser les manches.

je ne connaissais pas ce modèle. Est ce qu'il a un lien avec l'isetta. (mécanique car l'isetta c'était la smart de bmw à l'époque).Or la 700 ressemble à une nsu prinz, du moins par rapport à l'époque....

Bonjour, je suis de la génération forum et non pas blog. Mais c'est vrai que le wiki c'est une sorte de blog et ça évite de s'inscrire alors que le contenu ne nous satisfait que moyennement. En l'occcurence je suis très satisfait du contenu, mais je comprends ta démarche et te confirme qu'elle a un intérêt. Je peux essayer de traduire un peu d'anglais. Je n'ai pas compris en tant qu'administrateur tu as déboursé 100 euros pour améliorer le site. Franchement chapeau bas et je comprends ton souhait qu'on participe davantage, ou alors je n'ai pas bien compris. Au final qu'est ce que ça améliore? Je trouve ce site génial et m'a fait avancer dans la réflexion de l'achat d'une e28. Le hic c'est que j'ai perdu la place de parking que je convoitais. Donc mon projet est remis à plus tard....

En fait c'est l'inverse. C'est bmw par rapport au besoin d'une auto correspondant au contexte économique de l'époque qui a acheté une licence à cette invention italienne. C'est vrai que c'est la série 02 qui par son succès a permis à bmw d'écrire son histoire moderne. Cependant, je vote pour la 635 csi car c'est cette dernière qui a donné à bmw une image aussi prestigieuse que mercedes mais en plus sportif. Ainsi pour moi c'est l'E24 qui incarne le tournant stratégique de bmw, en version 635 csi. De plus je pense que le 3,5l a été inauguré sur cette dernière. La 745I est intéressante dans la mesure où sa motorisation turbo fut l'une des premières et surtout ce modèle était en quelque sorte l'application série de la brabham bmw turbo

L'utilisation de mozilla ne règle malheureusement pas le problème. Je pense qu'il faudrait qu'un admin modifie la largeur du cadre de gauche ou impose l'année sur la ligne du dessous. A moins que l'année passe sur un écran de grande taille. Mon matériel ordinateur portable fujitsu siemens esprimo mobile M9400 soit écran 14 pouces et carte vidéo intégrée intel, architecture centrino.

Merci beaucoup. Il n'est pas question de remettre en cause l'intérêt de la présence du plomb dans le carburant. Néanmoins le témoignage de dede relativise l'intérêt de l'additif. En fait je pense que le plomb sur les sièges de soupape ne se volatilise pas du jour au lendemain, d'où le constat de dede. L'additif est utile mais peut être un plein sur 2. Quand on simplifiait en disant que le 95 était de l'ordinaire et le 98 du super, on parlait en terme d'indices d'octane, mais pas en terme d'additif paliant à l'absence du plomb. Et il est vrai que les allemands étaient fort à l'avance par rapport aux autres constructeurs européens, notamment parce que l'un de leur marché sont les usa, où les normes antipollution imposent un catalyseur depuis presque 40 ans et donc l'usage de sans plomb. Le témoignage de dede confirme cela car la suisse a été précurseur tout comme l'allemagne de la dépollution essence.

J'ai les 2 navigateurs. Je vais me loguer avec mozilla et voir si ça résout le soucis. merci à toi du tuyau.

oui, pour la présentations des véhicules s'est le constat que nous nous étions fait a l'époque ou tout était mélangé , le rangement par série est devenu nécessaire avec l'évolution du forum .. C'est une très bonne initiative. J'ai eu un peu de mal à trouver les e28 qui sont dans la section garage, en phase avec la politique de la old. Moi aussi mais du littoral,dunkekois quoi....., en fait malouin

Pour une 323I, vu le taux de compression, à l'époque c'était le super (97RON indice recherche) donc indice moteur 87(MON), le sp 98 ron donc 88 MON est donc naturellement son remplaçant. Pour l'éthanol je te rejoins. C'est ce qui m'incite à me porteracquéreur d'une ancienne pour les trajets en ville. Par contre, connaissant les caractéristiques de l'éthanol je comprends les modifs de réglage que tu as faites, mais pourquoi ne pas passer par un boitier. Est ce du au fait qu'il n'y ait pas de boitier électronique, d'où le passage au boitier motronic que tu exposes ci dessous. En outre, l'ethanol étant corrosif, as tu eu des soucis avec ton réservoir? [quote="bmistee28"]Voici un peut de lecture sur les additifs http://www.politecnic.com/additifs.htm[/quote] tout n'est pas idiot, c'est pourquoi le fait de mettre 15% d'ethanol sans aucune modif ne peut pas faire grand mal....et le lancement de l'e10 pour peut être parait aux soucis dénoncés par les marchands de rêve Peux tu m'expliquer l'intérêt de l'huile 2 temps, est ce que ça peut avoir un intérêt pour une injection electronique, quid sur l'éventuel catalyseur? C'était assez flagrant sur la 520IA E34 de décembre 91 non vanos, 100 kms de plus avec du 98 +1 pour les fins de cuve. Les pétroliers préfèrent vendre moins cher les fins de cuve aux marques blanches car, lors de chaque transvasage, une partie de la cargaison s'évapore en vapeur. Donc il est plus intéressant de revenir au dépôt à vide. Peux tu expliquer plus en détail les modifs à réaliser, implantation d'éventuel calculateur, ou qu'on poursuive la discussion sur un topic plus adapté pour ne pas polluer ce topic fort intéressant. +1 un topic pour les modifications mécaniques ethanol si il n'existe pas. +1 Je pense que ce moteur bénéficiait tout simplement de sièges de soupapes renforcés de part sa commercialisation en californie chez les "happy few". Ainsi pour la compatibilité à l'e10 il y a beaucoup de voitures allemandes compatibles mises en services avant 2000, alors que ce n'est pas le cas de marques dites généralistes. Je pense que c'est la présence de ces constructeurs sur le marché us qui explique cela. (Là je ne parle plus du sans plom, mais depuis 2000 certains états des usa roulent à l'e10, enfin au régular (91 RON) contenant 10% d'ethanol - on doit donc se rapprocher ainsi denotre sp 95 (cf indice d'octane de l'ethanol)) Enfin pour conclure 95 ou 98 c'est comme le dit je crois passion bmw e8 comme l'ordinaire et le super. La 316 carbu était optimisée pour l'ordinaire, le 95 lui va très bien. Mais avec l'arrivée de l'injection electronique dans les années80 au début sur ses 6 cylindres, bmw obligeait d'utiliser le super (source historique E21), donc le 98 s'impose. Enfin, sur la notice des bmw des années 90 il est écrit en toute lettre qu'il vaut mieux utiliser du 98....

Qu'appelles tu mangeur de rouille? C'est vrai que vu l'ancienneté de certaines voitures le temps a pu faire son office. Néanmoins en fonction du lieu d'achat, par exemple le sud, pas d'usage en bord de mer ou à la montagne et année de production certaines autos sont sans doute moins touchées que d'autres? Qui a des conseils pour éviter celà? On peut poursuivre la discussion ailleurs sur un autre topic afin de ne pas pourrir ce dernier.

Bonjour, maintenant tu as peut être une nouvelle auto. Roules tu toujours bmw? Comme je le disais je suis là pour retrouver les sensations de l'hélice et ainsi faire le bon choix. C'est ainsi qu'au grès de ma navigation je suis tombé sur ton post d'autant que les années ne s'affichent pas sur mon ordi, cf cadre gauche du forum, peut-être un problème de config?