dede1

On trouvera bien quelque chose à dire...

Oups erreur de manip, on peut supprimer le premier message... Quelques trouvailles dans les campagnes suisses… 1..jpg[/img] A+ pour la suite

Quelques trouvailles dans les campagnes suisses…

Salut voisin Je suis à Vandoeuvres, à deux bornes de chez toi! On va certainement se rencontrer un de ces quatre

Dede, 1253 Vandoeuvres (Genève-Susiise) A deux kilomètres de Laurent575

En attendant voila la réparation de la boîte il y a deux ans. Le synchro de première a carrément explosé… Le pignon a subi du « pitting », ça veut dire que le film d’huile cédait sous la pression (j’avais roulé avec de l’huile moteur dans la boite…) Heureusement j’avais toutes les pièces, je les avais achetées 13 ans avant car j’avais la deuxième qui sortait en ralentissant. Mais je m’étais habitué…. Le balladeur de deuxième… Le remontage n’est pas évident On remonte tout autour de l’entretoise de première avec l’axe de fourchette (dans la boite sport c’est pas la cinquième que est rajoutée mais la première) On met les axes de 2-3 et 4-5 dans le carter ar, avec les billes et les bonhommes Et on assemble On met la cloche et c’est fermé Le roulement de sortie est le seul qu’on trouve ailleurs que chez BM… Système DD pour le blocage de l’écrou Et mesure de la cale de réglage du roulement d’entrée Et voila, pour démonter il n’y a qu’a y faire dans l’autre sens…

Bonjour, Voila quelques photos qui ont dix ans. L'arc d'aire ard était passablement corrodé de l'intérieur et le l'ai réparé avec des pièces adaptables. Je précise que je ne suis pas carrossier seulement mécano.. j'ai appris sur le tas comme on dit. Première étape, découpage et soudure de la partie intérieure. Ensuite j'ai triché un peu... comme c'est très difficile d'avoir une ligne parfaite sur ces longues ailes, j'ai découpé un arc de quelques centimètres des large dans une tole de 2mm que j'ai pointé à l'intérieur de l'aile, que j'avais découpée de laissant 3 mm. Et j'ai soudé le tout par points jusqu'à tout fermer. La jointure des deux parties je ne l'ai pas soudée mais collée au polyurethane, dix ans après ça n'a pas bougé J'ai remarqué un détail: le rebord de la pièce de réparation et plus large que celui de l'aile d'origine, ça touchait parfois le pneu et j'ai du le replier. Donc à vérifier la prochaine fois avant de souder ... Après avoir lissé la soudure avec un disque à lamelles je n'ai quasiment pas mis de mastic, et j'ai réussi à la peindre dehors par un jour sans vent A+

Elle va bien J'ai vu que la photo du moteur en configuration carbus a disparu, alors je la remet Je vais bientôt faire quelques petits travaux dessus, je met les photos ici ou dans la section mécanique ?

Hello les old's Je viens d'arriver alors je n'ai pas encore tout vu... Ca m'a l'air d'un forum sympa, faut pas vous inquiéter il doit durer longtemps, comme son nom l'indique (il y a des forums qui ferment sur un coup de tête, ou qui virent leurs membres si il ne postent pas pendant quelques mois je trouve ça nul, si j'ai un pote même si je ne le vois pas pendant deux ans c'est toujours un pote...) Ca me fera plaisir de donner mon avis dans la section mécanique, jusqu'à maintenant je n'ai vu que des sujets résolus... Concernant ma vision des anciennes, c'est plutôt le côté moderne (dans le bon sens du terme) qui me plait dans la 2002 et toutes les petites BM 4 cylindres, la nouvelle classe justement, qui est l'apogée de la technologie du vingtième siècle et n'est pas du tout ridicule dans le trafic actuel. La E30 je l'aime bien aussi, c'est à mon avis la dernière descendante de la "nouvelle classe" de 1961, la dernière évolution de cette architecture simple et efficace qui a révélé à beaucoup de monde la notion du "plaisir de conduire" Tout ce qui est venu après c'est la "plastic classe" et la "témoinquisallume classe" et pire encore la "jefreinequandtaccélère classe" J'ai eu l'occasion dans mon boulot d'essayer une multitude de BM, il y en a que j'aime mais aucune ne m'a donné l'envie de changer la mienne, celle qui est s'en rapproche le plus c'est la 318is. Sinon, c'est vrai que pour écrire en noir sur fond noir sans fautes d'orthographe faut vraiment vouloir, ça doit en décourager plus d'un... A+

Salut les old's Je viens de tout lire, que de dérapages... mais bien sur en BM un dérapage est facile à contrôler hein Voila mon point de vue sur le sujet: Je ne suis pas du tout taliban du boulon d'origine, je suis pourtant fier d'avoir encore mon vilbrequin, soupapes, arbre à cames, culbuteurs et bien d'autres pièces qui sont sorties d'usine avec ma voiture,mais des modifications d'ordre pratique ne me dérangent pas, par exemple j'ai un allumage électronique (acheté d'occasion en 1986), quand je l'ai installé j'ai tout de suite senti la différence dans les tours, je roule avec des jantes de 320 qui s'adaptent parfaitement, je suis assis dans un siège de Polo GT qui a un meilleur maintien que celui d'origine et est plus léger, les travaux de tolerie je les ai fait à ma façon en supprimant les nids à rouille que sont les tôles doublées d'origine, j'ai installé une sonde Lambda pour surveiller la richesse du mélange, et à l'avenir si j'ai l'occasion de faire une modif pour améliorer quelque chose je le ferai sans soucis. Bon c'est ma voiture de tous les jours, et elle me survivra si tout va bien, mon fils prendra la relève.... Sinon, j'aime beaucoup les 2002 coursifiées, ça fait partie de la carrière glorieuse des 2002. A+

Quelques pubs d'époque

Très chouette toutes ces pubs. Voila un truc qui pourrait vous plaire, une BMW montée d'origine avec des Weber 45! Source: l'Automobile février 1965 A+

Oh je fais ça juste pour m'amuser. Le gars devant avec la Porsche, il la rodait pour le tour de Corse C'est vrai que la route est sympa, ça change des slaloms sur des parkings... Le même parcours, avec mon ami Roger au volant http://vimeo.com/3011741

Ah t'as été voir les autres vidéos? Heureusement, ce n'était pas mon pont d'origine, c'est un autre pont, une heure après elle roulait de nouveau

Content que ça vous plaise J'en remet une (slalom du Mandement 2008) et je vais bosser, a+ Quand j'écoute celle là j'ai vraiment la nostalgie de la musique "Weber" http://vimeo.com/1686335 2002 camera embarquée from dede on Vimeo.

En Suisse c'est différent, quand ils ont décidé de faire du zèle ils sont pire que les douaniers Soi disant qu'il faut que ce soit "d'origine", ils voulaient que je fasse ré-homologuer la voiture...

Euh... j'ai fait une erreur et je ne trouve pas la fonction éditer Ce coup ci ça devrait jouer http://vimeo.com/1324169 Carouge 2008 bmw from dede on Vimeo. A+

Bonjour, Je n'ai pas trouvé vos vidéos... J'en met une (désolé l'insertion ne fonctionne pas avec vimeo, je met le lien) http://vimeo.com/1324169">Carouge 2008 bmw A+

Je t'ai suivi mais je t'ai dépassé, je suis arrivé avant Je me réjouis d'avoir des nouvelles de ta 323i, j'aime bien j'en connais une intimement depuis très longtemps, c'est presque aussi chouette qu'une 2002

Merci , Pour Tony, c'est pas une ti mais une tii. Pour les gros travaux, révision moteur à 190'000, réalésage, changement des axes de culbuteurs et de la chaine. Changement des segments à 300'000 car ça fumait de nouveau, j'ai mis des perfect circle en acier plus résistants que les segments en fonte d'origine, maintenant je ne rajoute jamais d'huile entre les vidanges! Le pont j'avais changé les roulements quand je l'ai achetée (à 160'000) il va toujours bien (370'000 maintenant) Il y a 5 ans j'ai eu un problème avec le starter automatique, et comme j'avais des carbus Weber sous la main j'ai enlevé l'injection, ça marchait vraiment bien, plus agréable que l'injection à tous points de vues, , mais malheureusement au dernier CT ils m'ont refusé les carbus et j'ai du remettre l'injection... (pourtant elle pollue plus avec l'injection...) Il y a 2 ans j'ai peté la boite (synchro et pignon de première cassés), je l'ai révisée etelle va nickel maintenant Je vous montrerai les photos du remontage de la boîte! A+

Au commencement, été 1983 un peu après Il y deux ans L'année passée cette année... Le moteur, l'année passée Le moteur, cette année... L'intérieur a+

Merci pour l'acceuil J'ai trouvé ici en cherchant de la documentation sur l'histoire des BMW des années 60 et 70, donc je suis là. Je vais chercher la section pour les photos, je n'ai pas encore trouvé.... A+

Bonjour tout le monde, Je viens de m'inscrire donc je n'ai pas encore parcouru le forum. J'habite à Genève, je suis mécanicien sur auto à mon compte, et j'adore la BMW 2002 depuis ma petite enfance. La mienne je l'ai achetée en 1983 (je n'avais pas encore vingt ans) , de première main mais en assez mauvais état, elle avait 160'000 kilomètres, des trous de rouille sur les ailes avant et les bas de caisses, des amortisseurs hors d'usage, le pont arrière qui hurlait et le moteur qui faisait de jolis nuages bleus. C'est une 2002 tii de 1972, avec par chance les options sport (BV5 + autobloquant) Actuellement c'est toujours ma voiture de tous les jours, je la connais jusqu'à la moindre petite vis, évidemment depuis que je l'ai personne d'autre n'a mis les mains sous ses jupes. Elle a 370'000 kilomètres et tourne comme une horloge, enfin un peu plus vite quand même... A+, il faut que je trouve la section où on peut mettre des photos