dede1

Salut les gars, La garde à la pédale est elle normale? Vu les symptômes je suis 100% sur que c'est l'embrayage qui débraie mal, la boîte n'a rien à voir ça ne servira à rien de la vidanger. Je pense au roulement pilote qui commence à gripper, il a été changé? Ou les cannelures du disque qui coulissent mal sur l'arbre d'entrée? A+

Ah oui pour chanter ça chante Very Happy Vendredi on s'est fait une sortie en amoureux, ma belle et moi on a pris notre pied toute la journée I love you 50 litres d'essence en 200 bornes, qui dit mieux bounce http://vimeo.com/7232111 http://vimeo.com/7232174 http://vimeo.com/7247104

Hello Une petite video du dimanche (de hier quoi...) pour vous montrer qu'elle ronronne encore. Le chant de la Kugelfisher n'a pas grand chose à envier à la mélodie des carbus, et ça va plus vite http://vimeo.com/6464353

Elle est vache votre question, il y en a tellement... Comme dit plus haut, je mettrais la 507 en premier, pour son look car je ne l'a jamais essayée Le roadster 328 que l'on connait surtout grâce à Franco Sbarro aussi Sinon évidemment la 2002ti, la plus homogène des routières grand tourisme , là c'est pour son comportement inégalable, la musique de son moteur, l'effet "plaqué au siège" quand on titille le champignon, pour avoir essayé toutes les versions de ses successeurs la E21 et E30 (sauf les Alpina...) a mon avis aucune ne lui arrive à la cheville!

Oui t'as raison, mais les soupapes au sodium sont généralement réservées pour les moteurs turbo ou de compétition Pour les culasses en aluminium, les sièges sont quand même en fonte sur nos old's. les ateliers de rectification de moteurs proposent des sièges en acier en remplacement, je m'étais dit que si mes sièges allaient s'user je les changerais mais jusqu'à maintenant ils n'ont pas bougé

Aah ouii, c'est mieux Merci

L'alcool est beaucoup moins détonant que l'essence mais son pouvoir calorifique est deux fois moindre. C'est pourquoi on peut augmenter la compression. La combustion normale de l'essence génère un front de flamme d'environ 20 mètres secondes, et la détonation arrive à 1000 mètres secondes, comme dans le moteur diesel! Parler d'indice d'octane pour l'alcool est aléatoire car l'indice d'octane est une mesure comparative avec un mélange d'octane (peu détonant) et d'heptane (très détonant). donc tout indice d'octane supérieur à 100 est extrapolé et n'a pas de valeur scientifique. (ps: ici c'est le seul forum ou je fais autant de fautes de frappes, mais écrire sur fond noir, sans pouvoir éditer c'est une punition... j'éspère que ça va changer un jour...)

En fait la 95 remplace la normale et la 98 remplace la super c'est simple! Les deux sont sans plomb pour être compatible avec le catalyseur. Pour l'alcool, à 15% oui mais pur non, au Brésil les moteurs à alcool ont environ 20/1 de taux de compression,m sinon ce serait des veaux

J'ai scanné quelques pages pour vous, source Autodata 95/98 RON. page de gauche: 1-indice d'octane, à suivre à la lettre! v et rond blanc = ok v et rond noir = ok avec modif de l'avance, voir page de droite x = non... 2:entre parenthèse > remarques concerne le sans plomb, alarmiste à mon avis... (pensez aux véhicules qui roulent au gpl ou au propane, il n'y a pas de plomb et on en fait pas tout un plat???) (je vous met les liens à cliquer, pour ne pas encombrer la page ) http://img210.imageshack.us/img210/1104/bm45.jpg http://img210.imageshack.us/img210/3611/bm47.jpg http://img210.imageshack.us/img210/4651/bm49.jpg (remarques) http://img210.imageshack.us/img210/1018/remarques1.jpg http://img207.imageshack.us/img207/2689/remarques2.jpg

Ok pour l'essence de suprmarché, je ne savais pas ça n'existe pas en Suisse... Il faut lire le mode d'emploi du véhicule, si il est prévu pour de la 95 effectivement ça ne sert à rien de mettre de la 98! Par ex les 316i de 9/88 à 90 mot M40-B16 ou les 318i de 9/87 à 90 mot 18 4E I entre autres sont prévues pour la 95

Bonjour, Effectivement il y a souvent confusion à ce sujet: Beaucoup de gens confondent indice d'octane et absence de plomb. L'indice d'octane est la résistance de l'essence à la détonation (cliquetis à l'accélération lorsque le mélange détone, c.a.d explose au lieu de bruler ce qui crée une onde de choc qui peut détruire petit à petit l'anneau du joint de culasse et le bord du piston Plus.le moteur est comprimé, plus l'indice d'octane doit être élevcé, 98 est un minimum pour nos moteurs qui ont un caractère sportif!! Dans la super sans plomb le plomb est remplacé par divers produits (il y a plusieurs recettes plus ou moins toxiques...) pour augmenter l'indice d'octane. On a constaté que le plomb jouait aussi un rôle de lubrifiant des sièges de soupapes, théoriquement les sièges devraient être en acier pour résister au sans plomb mais certains moteurs sont plus sensibles que d'autres. Le symptôme est le tassement des sièges qui fait diminuer le jeu, et si il n'y a plus de jeu la soupape grille par manque de refroidissement. Mon expérience depuis le 1.1.2000 date à laquelle le sans plomb a disparu de stations en Suisse, c'est que mon moteur (2002 tii) n'a pas souffert du tout, les jeux de soupapes n'ont pas bougé et j'ai parcouru 95'000 kilomètress depuis... A part ça, l'essence des supermarchés provient dees mêmes raffineries qui celle des stations services... A+

Félicitations pour ton boulot, je me réjouis de voir le plan de l'électronique J'avais bricolé un truc dans le genre, mais pour une toute autre utilité: un générateur de 15 kw fixé sur l'arbre de transmission d'une Toyota Corolla hors d'usage. Pour résoudre le problème du temps de réponse (lorsque le disjoncteur déclenchait, le bref surrégime envoyait les relais du système (pompe à eau) en orbite, impressionnant mais désolant...) j'avais mis un système en parralèle qui coupait l'allumage le temps que le moteur d'essuie glaces qui enroulait le cable des gaz ait le temps de revenir à la position ralenti. T'aurais vu le bricolage t'aurais été mort de rire, mais ça a fonctionné 1 million de kilomètres (si si, le compteur était encore branché) avant d'exploser à cause d'un mauvais contact... surrégime! le jour ou le pote a été raccordé au secteur. A Part ça, malgré toute l'estime que j'éprouve pour ton travail, sur ma "old BM" le seul plaisir que j'éprouve sur l'autoroute c'est de jouer avec l'accélérateur, j'aurais peur de m'endormir avec ce genre de truc.... A+

L'augmentation de la pollution dans le temps, ce n'est pas linéaire! Il y a des voitures de 300'000 kils qui ne polluent pas plus que quand elles étaient neuves. Le souci c'est souvent un capteur ou un faux contact qui ne se remarque pas, mais alors la voiture "propre" se met à polluer cent fois plus qu'une ancienne à carburateur. C'est un fait que j'ai déjà pu constater plusieurs fois, ici dans nos pays riches on fait la réparation mais je vous laisse imaginer comment ça se passe en Afrique ou ailleurs!

Dites, comment on fait pour éditer un message? Parce que je voulais écrire "plusieurs dizaines de milliers de litres" pour l'énergie grise d'une voiture...

C'est une bonne idée cette question. Maintenant la mode est de calculer les grammes de CO2 au kilomètres, alors qu'on est habitués à compter en litres aux 100 ce qui revient au même... (sauf pour le gaz qui a moins de carbone et plus d'hydrogène) Moi je dis qu'on devrait compter en litres par année, on verrait en évidence qu'un conducteur de BMW "old school" pollue moins que celui qui fait 100 kils par jour avec sa 107! Ceci dit nos moteurs de BMW "old school" sont relativement propres de par leur conception, une 2002 bien réglée et en parfait état descend presque au niveau de la tolérance maxi des moteurs catalysés au niveau des hydrocarbures (100 ppm), les hydrocarbures (HC) sont les imbrulés, donc l'essence gaspillée, ce qui reflète le mieux le rendement du moteur. (Un moteur catalysé en parfait arrive parfois à 0 ppm ce qui est bien, mais c’est le catalyseur qui brûle les HC pas le moteur, donc l’énergie est perdue en chaleur) Par comparaison un VW T3 des années 80 envoie dans l'air jusqu'à 10 fois plus de HC en toute légalité (tolérance à 1800 ppm !!!) Heureusement que les constructeurs ont fait des progrès, car il y a beaucoup plus de voitures qui circulent actuellement que dans les années 70… mais il y a une grande part d’intox politicienne actuellement, parce qu’on nous cache volontairement ce qu’on appelle « l’énergie grise » contenue dans un véhicule ( production, extraction des matériaux, transport, fabrication des usines, destruction sauvage suite aux primes à la casse, etc) qui selon certaines estimations arriveraient à plusieurs milliers de litres de pétrole par voiture ???. Bon c’était ma réaction à chaud, mais il y a encore beaucoup de choses à dire. A+