tia83527

Je ne peux pas vous répondre pour l'instant... Y a un très bon match barcelone-Lyon à la télé J'essai de vous apporter le maximum que je peux en fonction de mes connaissances! Je remettrai des photos très bientôt!

"si tu mets une cale entre la culasse et le bloc moteur, tu augmente la cylindrée de combien " sa ne fait rien a ta cylindrée, sa sert a baisser le rapport volumétrique pour empêcher de voir tes piston sur la lune.. C'est ce que l'on m'a conseillé car des personnes ont fait cela avec deux joints de culasse! C'est pour ça que j'ai pris ma cale de decompression et mes joints : total 5mn mais c'est pas enorme, c'est juste ce qu'il faut!

la préparation de fou !!! tu gagnes combien de chevaux a faire ca ? si tu mets une cale entre la culasse et le bloc moteur, tu augmente la cylindrée de combien ? je ne sais pas si on peut parler du prix ici, mais est ce que ca coute cher ce genre de préparation ? (j'ai bien envie de jouer a ca, mais je manques deja de crédit pour la E30 que j'ai ) en tout cas, bon courage !!!!!! Merci pour ton message, je me lance dans un grand défi en esperant pouvoir le mener à bien! Au niveau des chevaux etc... je ne peux pas te répondre, je m'y connais pas trop, je fais un peu tout ca à l'aveugle mais mon E30 pour l'instant bloque à 220 km avec un collecteur en inox. C'est pour ça que je me lance dans cette préparation, on verra le résultat final! Pour le prix auquel j'ai acheté les pièces sur des sites ebay, ebay USA, ebay DE et le bon coin et en faisant des recherches approfondies de mon côtés. Comme j'ai des moyens limités, je cherche un peu le meilleur prix d'un point de vue qualité-prix, c'est pour ça que le projet prend beaucoup de temps et d'investissement! - Turbo complet comme sur la foto 545,80 + 230 pour le frais de port (ebay USA) - Embrayage clutch stage 3: 230 port compris (ebay USA) - Cale culasse : 70 euros (ebay DE), une personne sur le bon coin fais egalement de très bon prix pour cette pièce - 2 joints de culasse elring : 62,74 pieces (Oscaro) - Boite de vitesse getrag sport complet : 400euros + soudure (site le bon coin, particulier)/ les soudures bon prix sur fréjus capitou 83 - Joint + visserie + distribution etc...: 248,72 euros (Oscaro) - Jantes 17 atev : 120 euros ( le bon coin) + pneu 235/40r17 les 4 pneu nexen :300euros tout compris (ebay fr) + 15euros le montage de pneu a l unité (st-raphael, forfait 60 euros les 4) Après il reste plein de modif au niveau de l'echapement et pour l huile pour le turbo et les réglages mais ça je m'en occuperai plus tard une fois le moteur refermé et posé! Je verais plus tard pour les injecteurs, il faut compter rc fuel bosch 750cc : 420 euros tout compris Hard top : 700euros + l'essence + péage : environ 200euros car je suis partis le chercher en Allemagne en 1 jour et demi aller- retour à köln ( cologne ) 3000km au compteur!J'étais content rentré en france, très fatigué mais la motivation était la! Pratiquement impossible de trouver un Hard top (wiesmann) en france à un bon prix et surement obligé d'aller le chercher à l'étranger car la livraison est extrement cher! voilà pour les prix, je ne peux faire mieux, je ne suis qu'un amateur au budget limité! Et pour les questions mécaniques, je ne mis connaït absolument pas!

rien de mieux que le M20.. mais tu fait une petite erreur.. - Cale de decompression 1,5mn en acier ( elle consiste à décompresser le moteur atmosphérique afin d'augmenter le rapport volumetrique et de le faire faire passer en moteur turbo ) petite précision ... si tu décompresse , tu baisse en toute logique le RV... sa te fait un RV a combien ? On m'a conseillé de prendre la cale de decompression de 1.5mn pour mon moteur avec deux joints de culasse elring de 1,75 mn total 5mn au niveau du joint de culasse pour le faire passer en turbo après je ne sais pas du tout, j'avoue que je n' y compend pas grand chose...

La préparation de mon 325i cabriolet en turbo est en cours depuis un peu plus d'un an. Depuis le début, je me renseigne sur des forum, des swap afin de me préparer au mieux pour ce projet car je ne suis pas mécanicien, seulement un passionné avec de petites notions en mécanique. Heureusement que je bénéficie de l'aide précieuse d'un papy mécano! Donc je me lance actuellement un grand défi! J'ai commencé le projet en achetant beaucoup de pièces mécanique via le net et l'étranger: - Un kit complet turbo type t3/t4 ( photo ci-joint ) - Boite de vitesse sport getrag à grille inversé type 262 m60 (achetée sur un site, mais en mauvaise état car le carter principal ou se loge l'embrayage était complètement fisuré tout le tour donc j'ai du le refaire soudé à fréjus au Capitou ou ils s'ont fait un très bon boulot!) - Embrayage sport 6 patin clutch stage 3 - Cale de decompression 1,5mn en acier ( elle consiste à décompresser le moteur atmosphérique afin d'augmenter le rapport volumetrique et de le faire faire passer en moteur turbo ) - 2 joint de culasse type elring 694 011 pour les mettre de chaque côtés sur ma calle de décompression - Changer tous les joints : carter huile, couvre culbuteur, collecteur echappement, collecteur admission et vis de culasse febi - Kit distribution goodyear - Jantes de 17 pouce atev que j'ai monté en 235/40-r17 90w nexen (au niveau qualité-prix) Voilà pour ce qui est des pièces, passons maintenant aux étapes du projet! Je possèdais un deuxième moteur de 325i de mon anciènne e 30 (a voir sur poste hors-sujet du varois en plein travail )que j'ai nettoyé à l'essence pour le rendre propre et prêt à peindre puis je l'ai repeinds au pinceau de couleur rouge , ensuite nous avons changé le volant moteur car l'ancienne boite était une automatique! Après avoir changer tout ça, nous avons mis l'embrayage clutch stage 3 6 patins et avons fermé avec la boite de vitesse! J'attends de reçevoir mes pièces pour demonter la culasse, mettre ma cale de compréssion entre mes 2 joints de culasse et changer la distribution.Pour ma voiture, j'ai sortis le moteur complet avec la boîte de vitesse et nettoyer le compartiment moteur. Actuellement je suis en attente de pièces, sans lesquelles je ne peux pas poursuivre le projet. Normalement elles doivent arriver dans la semaine... Je suis impatient de pouvoir continuer le travail! Je suis en train de me casser la tête pour savoir comment je peux faire pour mon turbo au niveau entrée et sortie d'huile. J'ai vu sur un forum que quelqu'un disait que pour l'entrée il avait mis un T sur la durite à côté du raccort de filtre à huile puis pour la sortie, il l'a directement mis sur la culasse! J' ai vu des photos et des sites sur lesquels il mettait le raccord sur le bouchon de vidange ou perçait le carter à huile et fixait la durite! Je ne mis connais pas trop sur le sujet, je vais devoir me renseigner auprès des garages et forum... si vous pouvez me filer un coup de main, je suis preneur!!!! Affaire à suivre, le projet va évoluer! Dès qu'il a du nouveau je vous fais signe!

Bonjour, Oui je suis actuellement en pleine préparation, c'est un 325 e30 cabriolet que je prépare en turbo! Ce soir, je vais poster d'autres photos dans un autre sujet...

Je vous présente ma première bmw e 30 que j'ai tant aimée, avec laquelle j'ai vécu une grande histoire d'amour pendant 4 mois, elle était formidable et inoubliable.... Je suis même parti en Suisse avec elle et elle a assurée et ne m'a jamais lachée ! Malheureusement, après un malencontreux accident, le 13 août 2007, je me suis vu dans l'obligation de la décapité avec une profonde tristesse..... Elle était marbrée et je n'avais pas d'autres solutions, on ne pouvait plus rien en faire! J'ai fais ca pour son bien, je ne voulait pas u'elle souffre trop et qu'elle se retrouve toute seule sans moi dans une quelconque casse! Vous pouvez vous rendre compte sur les nombreuses photos de l'ampleur des dégâts causées par ma disqueuse... Il m'a fallu deux jours pour en venir à bout! Ces souvenirs me font mal au coeur mais il fallait que je les partage avec quelqu'un. En espèrant que vous ne m'en tiendrai pas rigueur, que vous ne m en voudrai pas et qu'aucune repressailles ne seront envisagées! [img]http://i64.servimg.com/u/f64/13/54/80/93/p1000219.[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=13548093]jpg[/img][/url] Je me ferai pardonner avec mon projet de bmw e 30 cabriolet en futur préparation ( turbo, boite sport inversée, etc.) Affaire à suivre

édit Passionbmw.. pas au bonne endroit

Merci pour votre accueil, je suis ravi de faire partie de ce forum. Je vous presenterez le projet que j'ai en tête pour ma préparation moteur en espèrant que ca vous plaira!

Je me présente, je m'appelle Frédéric, j'ai 26 ans et habite à Draguignan dans le Var. Passionné de BMW E30 depuis un peu plus de 2 ans, j'ai suis tombé sous le charme de ces voitures suite à l'achat complètement par hasard d'une BMW E30 325i en boîte automatique. Accidentée par la suite, j'ai ressenti le besoin d'en acheter une seconde ( bmw e 30 325i cabriolet) avec laquelle je roule actuellement. J'apprécie ces modèles pour leurs qualités, fiabilité, robustesse, entretien, conduite sportive, etc... et surtout la possibilité de les préparer à son gré. Actuellement en possession d'une BMW E 30 cabriolet 325i comme dit précèdemment, que je suis entrain de préparer et que je souhaite vous faire partager dans de prochain sujets.