fon2 3

SALUT BUHL Si tu passe en turbo et 0,5 de pression je pensse que pour amener plus d essence on y arive sans probleme (injecteurs,pompe a essence,regulateur,) pour avoir le bon melange en bas et en haut il te faut un truc( qui s apelle je sais plus comment)qui se vend ,qui augmente la pression d essence au fur et a mesure que ta pression turbo monte ,avec ca pas de souci et pas tres chere,mais apres ton debimetre il faut metre celui du 535 avec la carto du 325 dedant pour pas brider ton turbo voila,et si tu veut vraiment passer a mieux tu peut metre un debimetre de m3 e36 mais ca necessite une modif ou il faut etre caller en electronique en gros nos debimetre envoye un signal au boitier de 0a5volt et sur ceux de m3 de 5a0 volt il faut donc reussir a bidouiller un truc pour convertir le signal, sinon apres c est crucial l allumage!!!!! il te faut retarder ton allumage et pour ca reprog de ton boitier initial ,dit moi tu refroidit ton air comment? echangeur?,injection d eau?,atention au cliquetis !

merci pour tout

OUAI REUSINAGE ET EQUILIBRAGE COMME CA C EST TOP ,les bielles de 320 I SONT LES MEMES que les moteurs eta ,alors comme ca ca va le faire mais pour les pissettes d huile je sais pas???

justement j ai pas de rta je voulais savoir cette precision merci bien pour tes reponsses

Merci beaucoup alors si ce que tu dit est juste, ca pourais le faire comme cela pour passer en 2.7 : donc :pistons 325I,bielles 320i,villo324td...???????????????? si c est le cas, je savais quil allais me servir ce moteur de 320i!!!!!!! est ce bien ca? car un mec a fait un montage 2.7 turbo sur un 325 avec :villo 324 td, bielles 325e,et pistons 325 d origine...donc si celles du 325e,du 324td,et du 325e sont identiques en longeurs j ai trouver ma reponsse merci quelqun pourais le dire svp et encore merci!!!(n.b:celles du 324td et 325E sont les memes mais les axes de pistons sur 324td sont plus gros donc avec ces bielles dans le montage il aurais fallut les baguer )

pour soufler a 0,5 pas besoin de sybelle, va voir papy

Bonjour, je cherche les cotes des bielles de 324TD ET 325I merci a tous a bientot ,PS/ je cherche aussi les cotes d une bride qui se soude au collecteur pour la wastegate externe car je veu la fabriquer merci si vous pouver m aider by

salut , quelqun aurais les cotes des bielles de 324td et 325i ? MERCI A TOUS

oui c est vrai je suis pas obliger de monter du M3 mais sinon c est forcement plus cher , je verais bien..., mon but est de passer en 2.7 turbo avec bas moteur 324 TD et je met juste les pistons de 325i forger sur mesure dans ce bloc en le realesant au prealable bien sur! Et tout ce qui est:pistons sur mesure et forger 325I, bielles et vilo de 324td,volant moteur 320i, embrayage de 325i, et poulie vilo tout ca equilibrer /aleger pour ratraper le poids des grosses bielles et vilo 324 td , et metre tout ca au meme poids, voir si possible plus leger que l equipement mobile d origine du 325 i! Ensuite cullasses preparer, 6 papillons ,gros injecteurs grosse pompe a essence, pompe a huile de 324 td ,etc...,

will j y pensse si t en a vendre de m 3 je prend ou cas si tu entend parler bien sur! merci.

Bonjour, je m equipe de beaucoup de pieces perfo pour deux projet: un turbo, et l autre atmo sur m20b25. POUR LE PROJET TURBO j ai deux turbo, un schwitzer qui provient d un autobus sans wastegate je donerais ses descriptions en details par la suite,et un autre garrett t3 de renault 25 turbo d ,echangeur megane dci,j ai un bas moteur de 324TD,moteur 320I,moteur 325I,colecteur spag inox 304L soude au tig sous argon,sybelle challenger 4 plus,mano de richesse aem avec sonde large bande,j ai du tube inox en 304L diam 76,74,63 je travaille dans l inox donc je peu avoir tout meme me faire des durites avia de toutes tailles en l ocurence pour les ariver d essence et d huiles, ou de freins, pompe a essence wallbro 255l/h, papillon de 3L5, il me reste a avoir:des manos ,des injecteurs?,des pistons sur mesure?,joints en metal,vis renforcer,debimetre de 3L5,etc..., mon but est de faire le plus de cv possible sans que ca pete au coin de la rue, dur dur!,j ai ecris tout cela pour prendre des conseils concret de pro car c est la premiere fois que je prepare une voiture a ce niveau la, ou se procurer des pieces injecteurs les quelles? j espere que avec tou ca ca va le faire je vous metrais des photos des pieces bientot atmo; jai une cullasse avec soupapes poli tout les joints neuf avec arbre a came cat cam 312°,pistons 325I de 9,7 de compression ,poulie reglables cat cam, boitier pour l arbre a cames 7500TR MIN,collecteur alpina inox,ligne en 63,pont en 3,91,etc... il me faut deux debimetre de 3L5 si quelqun en a merci ,je vais faire les metrologie et les prepas cullasses graces aux post de papy j en aprend pas mal il est fabuleux ce mec ca se fais rare il faut pas le perdre voila merci bientot d autre infos et photos

DESOLER la taille des tee shirts en L stp merci ca va me mouler !! lol

Monsieur cata est ecolo,

Salut a tous! je vais presenter mes voitures,j ai une 325ix ph 2,une 325i ph 2,et une autre 325I ph 2 le tout en 4 portes!! mon pere a une celica de 1977 (la mustang),et j ai une 306 s 16 boite 6 ,je vais faire des photos et bientot je les meterais sur le fofo!! j ai un projet turbo sur une 325,un projet atmo avec arbres a cames au petit oignons,la ix d origine,la celica a refaire la rouille donc faut la desocer, la 306 est pour l instant en peinture voila pour commencer ou jen suis

Bonjour!, cette huile est formidable car moins de conssomations ,plus de protection,mais pour moi le top des huiles pour nos moteur qui n ont plus 30 000 KM DEPUIS BIEN LONGTEMPS!!!!!!