juju1

bonsoir, alors la,je peux aider: a partir du moment ou le vernis est severement touche,c'est mort! ben oui,tu n'as plus assez de matiere pour faire une legere rectif... par contre,ce que tu peux faire,avec papier de verre a grain fin,c'est decaper un peu de vernis autour...pis,un coup d'appret pour "egaliser",poncage a nouveau,peinture,pis poncage au papier a l'eau.....et vernis...c'est comme ca que fait mon pere,et ca se voie pas

houblon

alain,je suis desole de devoir vous contredire sur deux points: le premier: relisez bien ce que j'ecris,en aucun je n'affirme que les silents blocs exentres nuisent au confort,bien au contraire...ce sont les "powerflex" qui nuisent ... le deuxieme: l'angle de chasse est l'angle de l'axe de suspension par rapport a la verticale... pour schematiser,c'est l'angle que forme le tube d'amortisseur compare a la verticale...rien a voir avec la roue,donc....pour la roue,l'angle qui fait varier le carrossage (autrement qu'en ovalisant les trous de fixations,ou montage de supports reglables),c'est l'angle de pivot,en fait,l'angle que fait le moyeu par rapport a son axe dans un plan vertical pour schematiser,un petit exemple: imaginez la lettre H....la verticale de gauche etant la roue,celle de droite etant le moyeu prenez le point d'intersection de la ligne horizontale avec la barre de droite...a partir de ce point,inclinez le H vers la gauche....votre roue rentre de quelques degres vers l'interieur...c'est donc du carrossage positif...inversement,le H incline vers la droite donne du carrossage negatif donc,en inclinant le moyeu par rapport a la verticale,vous inclinez la roue,donc vous creez du carrossage..... bon,j'ai la flemme de faire un topo detaille,je rentre juste de paris,et j'ai besoin de repos...

au passage: les silent blocs excentres modifient la chasse,et non le carrossage... la chasse participe a la precision de la direction,et au retour du volant a la position milieu... le carrossage est un angle de la roue par rapport a un plan vertical,qui lui participe a la tenue de route (en permettant a une roue d'avoir plus de surface en contact avec la route,dans un virage) etc etc,je vais pas faire un cours dessus..... donc,les changer,oui,si tu aimes avoir une direction reactive.... quand aux "powerflex",si tu veux garder ton confort,OUBLIES! car en rigidifiant tes liaisons elastiques,tu rigidifie ta voiture,et donc,les inegalites de la routes ne sont plus absorbees correctement et tu les ressens plus... ensuite,une voiture trop rigidifiee,ce sont des efforts supplementaires transmis a la coque,tu serais donc oblige de monter une barre anti rapprochement,qui rigidifierait encore plus la coque,etc....avec tous les desagrements que cela implique: usure prononcee des silent-bloc moteur,des transmissions,du pilote... alors,pour ceux qui veulent du raide de chez raide: oui,faites vous plaisir....mais vous perdrez en confort,et vous serez obliges de renforcer la caisse... certes,vous gagnerez en precision de pilotage... suggestion: avant de monter du dur,commencez donc par lui apprendre a tenir par terre: pneus de meilleur qualite,ressorts et amortisseurs haut de gamme,barres anti roulis plus grosses,reglage de la geometrie si avec ca,ca ne suffit toujours pas,alors la oui,vous pouvez monter du powerflex,avertis des desagrements causes... autre chose: sur une propal,on met de l'ouverture a l'avant,la pince,c'est pour les trac' (dixit mon pere qui bosse dans les chassis d'un constructeur)

effectivement,ce rajout apparait bien...ma version est assez .....oldschool pas dissociable: obligation d'acheter le demi collecteur complet? ben prepares tes €,ca fait super mal au porte-feuille,cette chose la sinon,pas eu le temps de voir sur toutes les M5 de mon entourage,mais pour le moment,toutes les decata/ligne sur mesure ne l'ont pas

en fait,je pense plus a un adaptateur "de distance",monte suite a la suppression du catalyseur.... on remarque que d'origine,les sorties des collecteurs d'echappement sont decalees (pas de meme longueur,quoi ),ainsi que tout le reste de la ligne... pour la suppresion du catalyseur,je suppose qu'ils ont fabrique une ligne de meme longueur,et qu'ils ont ensuite monte ce rajout... car il n'apparait pas dans le catalogue des pieces BM,sur aucune version,meme les export...alors que,meme indisponible,si c'etait un montage origine BM,il devrait apparaitre quelque part sur le catalogue je verrais demain sur d'autres M5 que je connais bien,cata et decata,et je te dis si je trouve ca

en NOIR,les flasques!!!! bon,sinon,la M5 E34,je connais un peu.... pour la revision,n'hesites carrement pas a changer les coussinets,la pompe,etc....ton moteur appreciera.. par contre,verifies bien le collecteur d'exhappement,il y a des petits tubes soudes dessus qui petent a tire larigo,et vu le prix du collecteur,ca vaut le coup de les demonter pour ressouder ces tubes... pis le "nurburgring",verifie dessus l'absence de fuites,et faire un bon echange du fluide hydro.... elle est magnifique....

bon,il y a surement des choses vraies dans ce texte,des points appliques,et d'autres...illegaux! en fait,la france voudrait appliquer des points particuliers,et donc,modifier le code de la route (pour se mettre en legalite vis a vis de sa propre loi )...ok,je comprends.... HORS: il existe des regles europeenes,communes a tous les pays,surtout dans le domaine automobile: tout article (automobile ou pas) homologue a titre communautaire europeen (le cas des grandes marques,par exemple) est legal dans tous les pays adherants (donc,la france)... par exemple,des roues 19" alpina,homologuees par le constructeur en europe sur une E12,sont donc legales en france,quoi qu'en dise le gouvernement (et c'est donc pour ca qu'il existe les "correspondances" ) donc,en clair: tout article marque " CE " est homologue france,le reste: NON ca,c'est pour vous rassurer quand aux swaps, le code de la route est tres clair a ce sujet: TOUTE MODIFICATION VISANT A MODIFIER LES CARACTERISTIQUES D'ORIGINE EST INTERDITE (donc,la ligne sport,par exemple,est illegale....et pourtant,parfois homologuee CE....) donc,le gouvernement peut pondre toutes les lois qu'il veut,mais des lors qu'il est pas foutu lui meme de les respecter ou les mettre en application,on est tranquilles encore quelques temps.... ah,puis aussi,le gouvernement ne peut se permettre de faire une croix sur la manne financiere (TVA,entre autre) que represente le marche du tuning... donc,le sujet est a lire avec attention,et faire preuve de discernement

bizarre,je ne peux acceder a rien du tout,malgre la presentation normal,docteur?

bonjour, moi,c'est julien,20ans,pas encore de voiture,mais ca va venir...enfin,des que j'aurais des sous je suis de reims,je prepare un BTS en "genie mecanique",puis je pense me specialiser en automobile,en mise au point moteur (non pas celle du garageot du coin,mais celle des usines) je ne connais rien ou presque en automobile,mais ma passion pour les anciennes est reele