wile74

Welcome to you

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Toujours pour les trains roulants et de la cadre ma prépa Gr2 Je vire les silentsblocs des bras AR pour les remplacer par des "douilles" en nylon PF66. Faites vous connaître braves gens pour savoir si on fait partir un lot. Dimensions : 70 mm de long et 27 mm de diam. J'envisage de décaler le perçage comme les silentsblocs bmw motorsport. Donc regarder si on peut généraliser sur les E30. Je pense que oui mais confirmez moi.

Merci M'sieur

Hé bien pour moi rien ne s'oppose à ce que tu me fasses un crobar avec les cotes ! Du moment que je m'y retrouve et que l'usineur aussi Parce que je suis l'exemple type du gars qui fait ses dessins mais je dois avoir du Léonard de Vinci car souvent je suis incompris par les usineurs !!!! et je dois toujours faire une explication de texte !!! Alors je me mets moi même sur un tour ou une fraiseuse qd j'ai le temps Mais je ne le fais que quand c'est pour moi, des pièces simples et pas en grand nombre. Voilà voilà Je te laisse prendre ton pied à coulisse et ta porte-mine ....

Rien à rajouter si ce n'est restau dans les règles de l'art et beau reportage Bravo pour ce travail superbe

Oui effectivement il y en a 2 par boite. Il y a deux silentbloc qui se désagrègent avec le temps et c'est le bins !

Celle qui est en dessous du 2 et à gauche du 6. Elle n'a pas de numéro mais elle sert à maintenir la commande de boite.

Salut à tous vous allez peut-être vous me jeter des boulons mais voici des photos du train Av de la Samba pour vous permettre de mieux appréhendre les évolutions possibles sur les trains Av de E21 [img:68ad]http://bmwoldschool.net/[IMG]http://www.toofiles.com/fr/t/images/4354_image012.jpg[/img:68ad][/img] Vous pouvez voir sur l'av le 2eme point qui jumelé à rotule et écrou canon va permettre le réglage de la chasse [img:68ad]http://bmwoldschool.net/[IMG]http://www.toofiles.com/fr/t/images/1067_image008.jpg[/img:68ad][/img] Vous voyez au premier plan le 2 ème point et au fond la grosse rotule unibale de réglage du carrossage. Le principe des tirants de chasse est de supprimer l'effet oscillatoire du bras au moment du freinage ou de l'accélération. Le tirant forme allors comme une triangulation rigide et la barre stab n'a que son office à remplir cad endiguer le roulis

Le sujet du poste est de vous présenter la modif et de recenser les personnes suceptibles d'être intéressées par cette modif. Il est clair que plus il y aura de personnes intéressées plus le coût de mise en oeuvre des pièces en tournage - fraisage se réduira !!! Il me faut connaitre le nombre pour demander un tarif au tourneur et mesurer plus précisément la faisabilité pour le site. Dans le même principe, il y a les petits supports de leviers de vitesse coté boite. On peut reproduire le principe mais il me faudrait une pièce pour que je puisse prendre les cotes. N'hésitez pas si vous avez des idées !!!

Le principe est "presuqe simple". Aujourd'hui, sur les E21, la barre stab fait office de tirant de chasse et barre stab. Cela induit un manque de précision du train av. Pour casser un peu le moral on a des trains av de 104! Et là je connais puisque j'ai couru sur Samba Groupe A puis Groupe F. Vous aurez bientôt les photos de la dernière version injection. Le principe de la transformaion est le suivant : 1 - On vire les silent-blocs de barre stab dans les bras av. 2 - On réalise 2 pièces soit en alu aviation (fortal ou 7075 c'est pareil) soit en acier qui vont remplacer les silent-blocs. 3 - on réalise un point de fixation sur l'avant juste avant la fixation de la barre stab où viendra se fixer la rotule unib l'autre coté du tirant se fixant sur la piece montée sur le bras. et vous allez me dire, mais qu'est ce qu'on fait de la barre stab : he bien on la relie par des rotules uni.. au bras. Je n'ai pas de schéma à proprement parlé ! Et je n'ai pas de tofs non plus mais il faut savoir que cette modif était réalisée à l'époque par Luigi en Belgique.

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http://www.toofiles.com/fr/oip/documents/doc/1769_tirantsdechasse.html salut à tous dans le cadre de ma préparation Groupe 2 de la E21, je vous présente le principe de tirants de chasse que je vais mettre en oeuvre. Les photos sont là pour vous aider à visualiser ce que je veux faire. Les photos concernent des tirants de de Ford. Pour ma part, le tirant sera équipé de 2 rotules uni... ref SMGM 14.52 (type compétition haute resistance) avec une en pas à droite et une en pas à gauche pour pouvoir régler la chasse par simple rotation du tirant. Pour les coupelles d'amortisseur, là aussi la photo est simplement là pour imager la pièce. Les coupelles vont être réaliser d'après celles d'origine avec des rotules Ge20 au sommet. Si des gens sont intéressés, je peux demander à un tourneur fraiseur le coût pour les différentes pièces. A vous de me dire

SVP une localisation Wile 74 74230 Thônes Merci

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Welcome mister passionalpina

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Ha le sujet des additifs !!!! Voilà le sujet à débats du monde automobile !!!!! Les pétroliers nous disent que l'utilisation de ce genre de produits est une dépense inutile puisque leurs huiles sont extraordinaires et les vendeurs-fabricants d'additifs nous démontrent la pertinence d'utiliser leurs produits !!!!... Alors Mecacyl, Lubicyl, Mécarun, T2S écotec .... sont tous des produits à base siliconnes qui fonctionnent très bien mais qui réclament tous la "paternité" du concept !!!! Comme je viens de la dire ces produits fonctionnent très bien et on peut souvent les trouver dans les grandes surfaces auto ... Alors que faire : trouver celui qui nous amèrea le plus de satisfaction pour le cout le plus résonnable ! Pour ma part, je me fournis chez eux car j'en ai vendu dans une vie. http://www.mecatech-performances.com/index1.htm JL si tu veux mettre qque chose en place, contacte moi et je verrai avec le revendeur que je connais s'il est prêt à faire qque chose pour votre club. Ha petit oubli : il est conseillé d'utiliser ces produits avec des huiles minérales ou semi-synthèse. L'utilisation avec des huiles de synthèse est sujet à caution dans la mesure où la formulation de ces huiles pourraient entrer en conflit avec les additifs .

Welcome to you !! and your dog

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Voilà quelques photos de la dernière évolution : 1294 cm3, injection electronique et 145 cv à 8500 Tmn avec boite courte, autobloquants, freins av 280 mm * 20 mm et pinces ap 4 pistons, disques à l'ar (205 gti 1900 ) fam hydro ça va de soit, 4 bilstein avec à l'Av inserts de gt turbo racourcis et à l'AR insert de 325 i GN... comme quoi !!! edité par un admin ( pour les photos )

A vrai dire je dois avoir la polio ... Je dois bine avouer en plus ne pas aimer "perdre" de temps !!! Car internet c'est pdt boulot !!!! Donc il ne faut pas non plus que j'y passe des heures ...!!! Donc comme je suis fainéant, JL regarde ta boite mail @+ Bon week end à tous

Pas très concluent l'insertion photo ! Je suis un peu polio pour ce genre de trucs... J'ai la solultion ....