630cs
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quelle culasse adaptable sur ma série 6
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
ok, c'est bien ce que j'avais compris, ça n'existe pas sur un autre modèle donc monte spécifique donc peau du c.. Merci -
carburateur Solex 4A1: des modifs?
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
euhhh c'est une connerie ou quoi? Dit m'en plus svp. -
carburateur quatre corp , solex 4 A 1
630cs a répondu à un(e) sujet de bavaria motor works dans Moteurs
Cool, ça m'intéresse bien tout ça!!!!!!! Si tu peux me filer le fichier, ça serait super cool j'ai, merci -
trés beau boulot. Sur un moteur atmo, la modif va se ressentir? -
je vais remonter un peu le post pour demander: tu as eu ton collecteur où? et ta ligne? Merci Papy -
quelle culasse adaptable sur ma série 6
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
Bref, si je résume: faut pas compter trouver une culasse adaptable sur ma M30B30 avec des soupapes plus grosses. Le mieux que je puisse faire c'est de la retravailler à la Dremel et mettre tout à neuf (joints). -
carburateur Solex 4A1: des modifs?
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
Bon bein j'inspire personne avec mes histoires de carbus? -
Presentation de la tite femme du Boss
630cs a répondu à un(e) sujet de Fanfan dans Présentation nouveaux membres OBLIGATOIRE
Bienvenue Madame la Femme du Boss Tu es aussi branchée BM? ps: j'aime aussi l'avatar. Pour le coup, je crois que tu fais l'unanimité. -
Salut à tous, sur ma mémère, j'ai un 4 corps Solex 4A1. Je vais le restaurer et je voulais en profiter pour voir s'il y a des modifs à lui faire qui pourraient être utiles. Je ne voudrais pas le changer (il existe des kit pour le remplacer par un Weber 40DCNF). Je vais déjà commander une pochette "repair" chez W&N en attendant vos précieux conseils
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vous avez aussi: http://www.fixalu.com/tarifs_Fixalu.html -
quelle culasse adaptable sur ma série 6
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
ok, donc aucun intêrét alors -
Connu mais toujours bon à rappeler. Merci -
quelle culasse adaptable sur ma série 6
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
ok, merci. Mais j'ai déjà 46 pour l'admission et 38 pour l'échappement sur ma culasse d'origine il me semble. Non? -
quelle culasse adaptable sur ma série 6
630cs a répondu à un(e) sujet de 630cs dans Préparation Moteur/Gestion/Swap
Merci à tous, Les soupapes sont plus grosses sur cette culasse? Connais-tu les diamètres? Quand tu dis "avec allumeur sur arbre", cela signifie que je doit faire d'autres modifs? Bm535, même question, tu connais le diamètre des soupapes. Ca ne doit pas être facile à trouver une culasse de e3 de 3.3l. -
Salut à tous, je plante le décor: j'ai une 630Cs phase 1 (1977), et je cherche une culasse adaptable à coup sûr. Le but: des soupapes de plus gros diamètre. Merci à ceux qui savent.
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terrible -
Une bien jolie E34, elle me rappelle mon Alpina. -
ça va aller, il va prendre ses gouttes et faire un gros dodo. -
en plus il y avait un ravin juste aprés!!!! Quand c'est pas l'heure, c'est pas l'heure. -
très belle brune................
630cs a répondu à un(e) sujet de BM 77-bmw-old-school dans Hors-Sujet
ptdr!!!! trés bon tout ça -
En effet, et merci, aprés vérification, le train ar est le même que: 3.0 CSI-3.0CSL-2500-2.5CS. Mais ça ne m'apporte rien de plus? Ok, merci, et tu as vu une différence importante sur le freinage? -
Sur ma 6, oui: disques ventilés avants et arrières, étriers 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière.
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fait ch*"&er!! mes disques arrière sont ventilés et plus grands que ceux de la 633csi (oui, je m'étais trompé en notant 628 plus haut). Donc je n'ai aucun intérêt à monter ceux là surtout que les étriers sont aussi des 2 pistons. Je ne sais plus quoi faire pour l'arrière, surtout que ceux des E12 sont pleins à l'arrière donc pareil pas d'intérêt pour moi.
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j'adore ta BD Pour le reste, on va pas refaire la guerre diesel contre essence. Ceux qui, comme moi, roulent tous les jours en mazout ne le font pas par plaisir: nécessité économique. Aprés, si il veut quelquechose qui pousse un peu, comme ça a été dit, vaut mieux une E36 2,5tds qu'un E34. +1 sur le fait de ne pas toucher à ta pression de turbal, c'est plus simple et moins risqué de faire une reprog (ou boitier). Pour ce qui est de te faire passer par un TDi, te fait pas de bile pour ça: quelque soit la caisse que tu as, y'en aura toujours un qui te passera devant. Je pense qu'avec un E36 + boitier, tu ne seras pas ridicule au feu avec le couple que tu auras et 170-180cv. -
bon alors, voilà ce que je compte faire: - freins avants: resto des étriers+disques percés raynurés (de E12 probablement)+plaquettes EBC - freins arrières: étriers restaurés et disques de 628csi + plaquettes EBC Aprés, à voir, je vais voir pour un kit durites aviations si je trouve un bon plan. Votre avis?