julien11

salut papy,je viens de monter mon m102 et j arrive pas a le demarrer,le faisceau est super compliqué avec l allumage qui n est pas geré avec le calculateur je n ai ni allumage aux bougies ni la pompe qui ce met en route,etle calculateur je sais pas comment savoir. voila ,si je monte un faisceau complet de m30 3.5 de 89 avec l allumeur est ce que ca peut fonctionner sur le 3.2 turbo en reprogramment le boitier ?

ca passe sans probleme

ca y est j ai fini le montage du 3.2 t. voila qques photos, mais je n ai pas reussi a le demarer,le demareur fonctionne mais l allumage et la pompe a essence ne fonctionne pas je suis degouté,je comprend rien en electricité salut a tous ,j ai fini le montage du 3.2t mais il ne demarre pas,pas d allumage et pas de pompe a essence qui ce met en route je suis degouté j ai raccordé la prise carré du 3.2 a ma prise ronde comme pour mon 3.5 mais ca fonctionne pas seul le demarreur fonctionne ? j ai cette prise avec 3 fils qui sort du boitier et je sais pas a qoi ca sert ? j avai gardé un bout de faisceau du 745,il y a un fil noir,un vert et un blanc il y a la meme prise sur mon 318i qui sort au niveau de la boite a gant avec un fil noir un fil vert et un blanc et jaune ?

voila du nouveau : les dernieres pieces avant la mise en route la durite d essence ,le fikltre a air jr et les dernieres durites de l echangeur j ai fixé l echangeur d air du 745i avec une petite plaque d alu pour boucher le troue et faire propre et mon raccord de la wastegate que j avais cassé (merci beber )

VOICI DU NOUVEAU J AI REPARE LE FAISCEAU QUI ETAIT UN PEU ABIME PAR ENDROIT - LE CABLE DE BATTERIE QUI VAT JUSQU AU COFFRE AVEC UNE PETITE PLATINE EN PLEXI POUR CONNECTER TOUTES LES ALIM. - J AI FINI DE REMONTER LE BOITIER D EAU , L ALTERNATEUR ET LE FILTRE A HUILE POUR POUVOIR CONNECTER LE FAISCEAU - LE FAISCEAU EST POSE,IL ME RESTE A BRANCHER LES TUYAUX DU RADIATEUR D HUILE ET LE MANO DE PRESSION . - PAR CONTRE J AI TOUJOURS LE MEME PROBLEME AVEC MES DEPRESSIONS ??????? SI QQUN SAIT OU CA VAT JE MET DES PHOTOS DES DEPRESSIONS : -1 DEPRESSION SUR LA DUMPVALVE -1SUR LE TUYAU D ADMISSION -1 SOUS LE PAPILLON - UNE AU DESSUS DU PAPILLON -2 SUR LA DEPRESSION DE L ALLUMEUR -4 SOUS LA PIPE D ADMISSION -1 SUR LE RENIFLAR D HUILE QUI VAT DU CACHE CULBU AU FILTRE -1 SUR UN PETIT BOITIER AVEC UN SEUL FIL -1 SUR UN BOITIER AVEC DEUS FILS ET UNE DEPRESSION SI QQ UN A DES LIENS OU UNE IDEE CAR JE NE SAIT PAS ?????

MERCI BEAUCOUP A [b]bm535[/b] POUR LE SCHEMA DE L ALLUMEUR ,CA VAT M AIDER PAR CONTRE J AI TOUJOURS LE MEME PROBLEME AVEC MES DEPRESSIONS ??????? SI QQUN SAIT OU CA VAT JE MET DES PHOTOS DES DEPRESSIONS : -1 DEPRESSION SUR LA DUMPVALVE -1SUR LE TUYAU D ADMISSION -1 SOUS LE PAPILLON - UNE AU DESSUS DU PAPILLON -2 SUR LA DEPRESSION DE L ALLUMEUR -4 SOUS LA PIPE D ADMISSION -1 SUR LE RENIFLAR D HUILE QUI VAT DU CACHE CULBU AU FILTRE -1 SUR UN PETIT BOITIER AVEC UN SEUL FIL -1 TUYAU AVEC UN T SUR UN BOITIER AVEC DEUS FILS ET UNE DEPRESSION ET UNE DEPRESSION SUR LE REGULATEUR DE PRESSION D ESSE3NCE APAREMENT LA DEPRESSION DE LA DUMP VALVE SE BRANCHE SUR LA PIPE D ADMISSION ET LA DEPRESSION DU TUYAU D ADMISSION OU LA DUMP EST FIXEE SE BRANCHE SUR LE BOITIER AVEC UN SEUL FIL POUR LE RESTE ????

voici la dump valve a reciclage de gaz

impossible avec le carter du m102 car le moteur peut pas reculer assé,y a meme pas la place du radiateur devant pour le reste c est l allumeur qui touche au capot,j ai vu d autres montages mais c est tous des m106 avec le nouvel allumeur ?

Ca y est j ai posé le moteur (j ai remi la boite,le volant moteur et l embrayage du 3.5) ensuite j ai desoudé les supports du 3.5 que j avai fait j ai posé le moteur et grosse galere,le carter d huile ne passait pas,j ai dut mettre celui du 3.5. redepose et changement du carter et de la pompe a huile: ensuite les supports moteur coté conducteur coté turbo et la gros probleme ,le capot ne ferme pas,le moteur touche au niveau de la pipe d admission et de l allumeur(ancien model) :roug: le support ce trouve juste entre le turbo et le silentbloc,je peut pas descendre plus et l allumeur ne passe pas au niveau du capot :roug: je suis a ras du berceau si ca passe vraiment pas je vais redescendre le berceau

Tu pourrais me dire comment tu a fais ton support de manos En tous cas sympa tes projets salut,mon support est decoupé ds une tole d alu que j ai recouvert avec du simili. (j en ai fait un premier pour 3 manos et je viens d en refaire un pour 4 mano) et le mano de pression de turbo

salut a tous,j ai fini mon m102 et je vais le monter ds la semaine ds mon e30 mais je ne sait plus ou vont les nombreux tuyaux de depression du moteur,si qqun peut m aider ,merci d avance j ai qques foto mais on voit rien

J ai rajouté un mano de pression d huile J ai un probleme,quand j ai demonté le moteur j ai pas noté ou allaient tous les tuyaux de depression du m102,il y en a beaucoup si qqun peut m aider ???? merci d avance

j arrive pas a mettre des photos plus grandes ?

j ai recu qques pieces et le mano de pression d huile que je n avais pas encore et je me suis fait un manchon pour mettre ma sonde de ventillo sur la durite du radiateur

j ai quasiment fini le remontage du moteur mais je bloque sur le calage de la distrib,sur ma rta il y a un repere sur la poulie damper mais rien pour l arbre a came je viens de recevoir mes durites en silicone pour l echangeur

voici le m102(comme ds mon e30)

salut a tous,je refais un sujet au propre car j ai quasiment fini La base:318i coupé de 85 en etat correct Tous d abord j ai remonté le 318 en worldline et refait les qques bosses,suprimé les chromes et mis des phares blancs et des nouveaux feux et peinture des interieurs en noirmetal qui sera sa nouvelle couleur Une fois tous ca terminé j ai ataquer le demontage du moteur et la peinture de son habitacle Montage de l interieur,sieges,compteur,volant Puis les jantes les freins et les amorto les trains ,le pont,tous a ete refait en 325i et en neuf et j ai suprimé les baguettes et les serrures et insignes Ca y est je passe a la mecanique demontage du 735I voila ce qu il en reste J ai gardé le moteur la boite l arbre de transmition et le radiateur pour le swap Debut de la greffe J ai soudé 2 support sur mesure sur les longeron pour fixer le moteur comme pour le V8 Puis decoupe pour passer le radiateur du 735I Puis l arbre de transmition,j ai pris l avant du 7 et l arriere du 3 et j ai du retrecir de 10cms et resouder au tig la tringlerie de boite a elle aussi ete retrecie de qques cms les ventillo de 306 td et leur support le radiateur d huile,j ai soudé une patte pour le fixer sous la traverse Il reste plus que la ligne d echapement et la pose du moteur La pose est terminé. Depuis j ai attaqué le 3.2turbo demontage du moteur ,sablage de toutes les pieces et peinture de celles ci ca vas le moteur n etait pas trop sale(90000 kms) Sablage des pieces moteur Ensuite,deux couches de peinture Le bloc a ete peint en noir ( JE VAIS PEUT ETRE LE PEINDRE EN JAUNE) Nettoyage de la culasse Pour le cache culbu j hesite entre noire avec le signe bmw en gris ou le contraire?????????????? J ai aussi recuperé les etriers 4 pistons du 745i,je sais pas si on peutles adapter sur mon e30???????? reparation de ma culasse qui etait felée ca y est ma culasse est reparée la fellure a ete resoudée et le siege de soupape aussi puis la culasse a ete rectifiée(3/100) ensuite,j ai mis un coup de dremel debut de remontage j ai commencé a remonter le moteur la suite la semaine prochaine je pose le m102 :welcom:

j ai commencé a remonter le moteur la suite la semaine prochaine

oui c etait a moi,mais elle est parti a la casse,j ai gardé que le moteur

Ca y est ma culasse est reparé,je la recupere samedi,le remontage vat pouvoir commencer

* j ai qqun de chez air france qui a pri ma culasse pour me la ressouder,il a deja fait sur une mercedes il me la decape ,verifit si il n y a pas d autres endroit qui serais felée ,enleve le siege de soupape ,resoude,verifi l etancheitée et si c bon il vat rectifier le siege de soupape ,remettre le siege et ensuite je ferai un surfacage par contre pour info,si je met une culasse m106(pistons plus gros en diametre)je suis obligé de mettre un joint de culasse de m106 car le mien vat etre trop petit en diametre? j ai ma culasse 3.5m30,est ce les meme ou pas(j ai l impression que les passages d eau sont plus gros sur mon m102?

mon moteur n a que 90000 kms et je vais laisser la pression d origine,j espere que ca vat tenir? La suite apres noel Ca y ai j ai recu mes mano,je finit la platine qui ira au dessus du cendrier Et le mano de pression a la place de l horloge "PAPY" avait raison pour les probleme de culasse,apres netoyage je me suis rendu compte que ma culasse etait felée

Le 3.5 est terminé,j en profite un peut et je vais faire la peinture,pendant ce temps je prepare le moteur 3.2turbo sablage,peinture et joints neufs j ai aussi acheté des mano et des durites en silicone pous le circuit d air ca vas le moteur n etait pas trop sale(90000 kms) Sablage des pieces moteur Ensuite,deux couches de peinture Le bloc a ete peint en noir ( JE VAIS PEUT ETRE LE PEINDRE EN JAUNE) Nettoyage de la culasse Pour le cache culbu j hesite entre noire avec le signe bmw en gris ou le contraire??????????????

j ai acheté le 745i sans carte grise pour la piece,sinon je l aurai gardé,tu sait le 7 ou j ai pris le 3.5 n avait rien non plus et il est parti a la casse

non j ai pas mis le chauffage quand j au purgé,j essaierai tout a l heure je l ai demonté hier la pompe a eau ,j avai peur que l elice soit deserti mais non tout va bien