gestion

[papy 0]

salut

si vous avez des modification boitier a faire sur votre voiture ( puce quoi )

ou dotre truque du meme stil

je peux le faire en sur mesure




exemple : mon b35 en coure de prépa boitier

[papy 0]

ou des réglages suite prépa ou montage turbo !!!!!

[moise 0]

meme pour une megasquirt?? ouaaa cool:afro:

[papy 0]

moise a écrit:

meme pour une megasquirt?? ouaaa cool:afro:

salut

oui sur megasquirt bien sur ; c meme plus simple !!!!

[julien11 0]

salut papy,je viens de monter mon m102 et j arrive pas a le demarrer,le faisceau est super compliqué avec l allumage qui n est pas geré avec le calculateur
je n ai ni allumage aux bougies ni la pompe qui ce met en route,etle calculateur je sais pas comment savoir.
voila ,si je monte un faisceau complet de m30 3.5 de 89 avec l allumeur est ce que ca peut fonctionner sur le 3.2 turbo en reprogramment le boitier ?

[fredsurf64 0]

Salut

Quel serais les conseil pour optimiser le couple sur une 323i E30 150cv, Avance etc

Merci d'avance

[SEBMW 0]

puce et ligne echappement et a la rigeur le pont plus court (si tu veut bcp de couple et pas bcp de pointe) pour commencer a liberer quelques bourrins !!!
apres arbres a came etc........
pour l'avance je l'avait fait sur un 205 gti et no pb !!!
mais sur e30 tout le monde me la deconseiller car l'allumage ne dureras pas longtemps !!!!
tu peut aussi faire un decrantage de debimetre 2 a 3 crans maxi(je l'ai fait et elle ai un peu plus reactive mais ne devient pas pour autant une foudre de guerre !!!!)

[megadeth 0]

fredsurf64 a écrit:

Salut

Quel serais les conseil pour optimiser le couple sur une 323i E30 150cv, Avance etc

Merci d'avance

Comme dit Seb, ligne complete, puis, peut etre un changement de pont (moi j'ai un b23 avec un rapport de pont 3,91 et une boite de 320i)
Puis apres tu passe en gestion motronic comme sur les 325i mais là il te faut une cucu ph2 (je croit 320i mais pas sur avis au mec qui l'on déjà fait poster vos reponse) et là tu dévellope environ 160 ch
Mais faut savoir qu'une 323i e30 et aussi performente qu'une 325i (170ch) (à cause de la boite mal étagé sur les 325i)
Si apres t'ai moyen te le permette opte plutot pour une boite inversé et un pont autobloquant

Les essaie de l'epoque donné les 323i "sport" plus performente que les 325i

Pour l'avance je l'ai fait sa rend un peut plus de peps et cela (pour l'instant ) rien abimé sur mon moulin

[Azraeltd 0]

lors du rasso avait été évoqué avec JL de remplacer la cartographie par un véritable ordi avec carte d'acquisition...
comme ca, on peut modifier en temps réel.

qu'en pensez vous ?

[fredsurf64 0]

Merci pour vos reponse

Pour le pont je suis en train d'y pensé fortement car elle me saoule ca n'en fini jamais......
Je des doute sur le calage de mon allumage, est ce que quelqu'un connaitrais les valeur 323i e30 oct 1984, 150cv, j'ai une lampe strombo qui vaut ce quelle vaut.
Je me suis changer le joint de culasse mais j'ai l'impression que a bas regime ca manque de peche peut etre qu'il y a un petit decalage la dedans.
Perso je trouve que la boite de 323 n'est pas très bien etagée non plus entre 2eme et 3eme raport il y a au moins un siecle et après c'est interminable.

[GHOSTRIDER 77 0]

pourtant j'ai un ami qui avait un 323i avec un 2.5l dedans et elle etait bien etager la boite et depart arreter une vrai fusée

[Azraeltd 0]

boite sport gael ?

[fredsurf64 0]

Ouai il y a 2 type de boite , une sport et une papy dommage pour moi...
Bon j'ai trouver les valeur de l'avance a l'allumage 16° a 5000tr ou 16° a 1500tr, et bien j'ai fait la verif a 1500 et 3mm de decalage 'je pense en retard), ché pas combien ça fait de degres mail je me suis empreser de recaler la bete...
J'ai fai un petit test mais bon pas evident de sentir la diferense je verais demain en allant boser.
Pour le pont c'est quoi le meilleurs config ? je sais qu'il y en a 3 diferent de monter sur 323i mais je pense que j'ai le plus long...
a vos clavier

[megadeth 0]

d'origine c'est un 3,25 sur les 323i

Moi j'ai garder une boite de 320i (le mieux pour moi) avec un pont 3,91

[Azraeltd 0]

ya pas eu des ponts en 3,23 aussi greg ?

[fredsurf64 0]

"tu peut aussi faire un decrantage de debimetre 2 a 3 crans maxi"

J'ai ouvert le boitier du debimetre, il y a une rondelle crantée avec inscrit 220, 240, 260.
Est ce que quelqu'un aurais plus de precisions a ce sujet???
Merci

[GHOSTRIDER 77 0]

Azraeltd a écrit:

boite sport gael ?

non normal premiere en haut

[GHOSTRIDER 77 0]

et il me semble pont 3.25, et pour moi c'est la bm qui donne le plus gros coup de pied au Q que j'ai testé a present, on la poussée a 240km/h mais pas plus haut par manque de place mais je pense quelle pouvait prendre les 250km/h compteur

[megadeth 0]

Azraeltd a écrit:

ya pas eu des ponts en 3,23 aussi greg ?

je ne sai pas mais c'est possible
peut etre entre la "139ch" et la "150ch"
Pour avoir lu des comparo d'époque personne n'a pu les differencier; la 139ch marche aussi bien que la 150ch donc on suppose que la version 139 doit faire 150 en faît

[fredsurf64 0]

SEBMW a écrit:

puce et ligne echappement et a la rigeur le pont plus court (si tu veut bcp de couple et pas bcp de pointe) pour commencer a liberer quelques bourrins !!!
apres arbres a came etc........
pour l'avance je l'avait fait sur un 205 gti et no pb !!!
mais sur e30 tout le monde me la deconseiller car l'allumage ne dureras pas longtemps !!!!
tu peut aussi faire un decrantage de debimetre 2 a 3 crans maxi(je l'ai fait et elle ai un peu plus reactive mais ne devient pas pour autant une foudre de guerre !!!!)

Je cherche plus d'infos sur le decrantage ou le reglage optimum du debimetre

[SEBMW 0]

fredsurf64 a écrit:

SEBMW a écrit:

puce et ligne echappement et a la rigeur le pont plus court (si tu veut bcp de couple et pas bcp de pointe) pour commencer a liberer quelques bourrins !!!
apres arbres a came etc........
pour l'avance je l'avait fait sur un 205 gti et no pb !!!
mais sur e30 tout le monde me la deconseiller car l'allumage ne dureras pas longtemps !!!!
tu peut aussi faire un decrantage de debimetre 2 a 3 crans maxi(je l'ai fait et elle ai un peu plus reactive mais ne devient pas pour autant une foudre de guerre !!!!)

Je cherche plus d'infos sur le decrantage ou le reglage optimum du debimetre

je vais se week-end faire un post la dessus !!!
donc soit patient !!!!!

pour les chiffre 240/220..etc.... se sont des valeur de tension du ressort !!!

[fredsurf64 0]

ok, merci

Après recalage de l'allumage, j'ai peu observé que la voiture est plus souple, et a un peu plus de peche, du moins l'acceleration est plus ronde.
La conso est plus faible a vitesse stabilisée... dons pour l'instant que du mieu...

[SEBMW 0]

[fredsurf64 0]

Un probleme perciste se sont les legere secousse a vitesse stabilisé, je me demande si cet caisse n'avait pas était trafiquer avec que je la recontre...

[Azraeltd 0]

non, j'ai aussi ce genre de bricole.

je sais que ca viens de la gestion. je pense que cette derniére a du mal quand la vitesse est stable, ou encore que le signal des capteur est peu etre perturbé.

je suis encore entrain de chercher

[fredsurf64 0]

Gestion, je pense aussi, j'ai des doute sur le capteur de t°, t'en pense quoi? ou sur le reglage de richesse, je sais que quand tu bidouille la vis de reglage de polution sur le debimetre ca deconne encore plus...

[SEBMW 0]

pour le reglage de richesse moi j'avait essayer et c'etait merdique !!!!!!
j'avais ete obliger de l'amener dans un garage pour tout reregler !!!!

[Azraeltd 0]

je pense a la gestion vitesse. le systeme ne sais pas géré et fait entrer le moteur en résonnance. je pense vers 1800-1900 tours/minute

[fredsurf64 0]

SEBMW a écrit:

pour le reglage de richesse moi j'avait essayer et c'etait merdique !!!!!!
j'avais ete obliger de l'amener dans un garage pour tout reregler !!!!

C'a faisait quoi quand c'etait mal regler?
Ca t'as couté combien?

Moi aussi la resonance ce fait vers cette vitesse 2000tr/min a haut regime pas de problemes, c'est quand meme etrange...

[Azraeltd 0]

tu n'es pas le premier a me faire cette réflexion.

je pense franchement que la gestion cafouille vraiment a ces tour la. peut être est ce du a la gestion qui veux a tout prix couper le moteur due a une consommation trop basse vers le début du plateau de couple.

[fredsurf64 0]

Je sais qu'a la deceleration l'injection ce coupe pour economiser de l'essence est ce au dessu de 1600tr/min. Peu etre que en desous de 2000tr a vitesse stabiliser la charge est si faible que le calculo pert un peu la boule . Sur les voiture resente des autres marque .... je ne siterais personne, le meme probleme de yoyo apparait lors des remise de gaz, et les garagiste on pour excuse de dire que c'est l'electronique du au fait que l'injection se coupe a la deceleration.

[fredsurf64 0]

On le reglage du capteur papillon qui est reglé trop long du coup quand on accelere juste un peu il est a la limite et un coup c'est oui un coup c'est non....

[BM 77-bmw-old-school 0]

je viens de tout lire

pour le débit...

il faut avant tout réglage vis/ressort bien le nettoyer a la bombe diélectrique (le capteur qui est souvent sale provoque des soubresauts
quand il perçoit mal les info qu'il envoie au boitier DME.

pour le décrantage s'est moins simple car aucun débitmètre ne réagis pareil , donc des testes fastidieux sont a faire avec réglage CO2 ....

maxi 2 ou 3 crans..ou ressort moins dur (attention si trop de décrantage le volet va battre en bas régime source a soubresaut)
mais très bonne montée dans les tours et même meilleur

pour l'avance au 1 ou 2° maxi pour donner un peut de nervosité..
ceci avec des injecteurs (propres de 2L5 ph2 )

le pont , 4.10/3.91 sont de bon compromis.grande nervosité /vitesse de pointe..

voila en gros ....

autre possibilité..

gestion ph2.

damper,pipe 2l5,papillon,débi,modif pour la pompe a huile , a cause de la suppression du delco, injecteur 2l5 et dme..

gain vérifié sur un autre site au ban 160 ch réel ..

mon 2l3 actuel avec une culasse retravaillé , AAC et toute la gestion reprogramé fait envi encore maintenant +ou- 185 ch ..

regarde mon poste tu as toute les info dessus

[fredsurf64 0]

Merci pour tous ces reseignement, je crois que je vqis dans un premier temps essayer de pofiner les reglages de mon moteur.

Dans un second temps me metre a la recherche d'un pont plus court et je crois que c'a ira comme ça, la puissance developpée par ce 6 est deja pas mal et je pense ne demande qu'a etre un peu plus libre des pattes arrieres.... .

Merci a tous pour vos conseil,
Azraeltd, on ce tiens au jus pour la recherche de cause au secousses

[BM 77-bmw-old-school 0]

pour les secousse , une autre piste..justement

les pistes charbon dans le débi a nettoyer aussi.. si rayure trop prononcées a remplacer..

[SEBMW 0]

+1 avec toi jl !!!!