croc77

salut ou la la , elle a l 'air + que belle cette auto ,j'adore cette couleur en plus . je ne sais pas si peindre le pc av est une bonne idée ,ça vaut cher un neuf et est il encore dispo surtout ? a+

salut bien votre petit rasso les gars belle autos et belle initiative, peut être un jour pour moi mais j'ai deja du mal a aller a vincennes ... a+

salut félicitation ,pour de la old ,c'est de la old ça eh bien voila une auto a la hauteur d'un fondateur de forum old ,bon courage pour la remise en route . a+

moi je parlais sans changer l'aac, mais bon je vais voir sinon si ya pas un moteur m30 en vrac qui traine

salut alors la j 'en suis pas sur mais je connait quelqu'un qui a fait justement un truc comme ça ,mais je ne sais pas dans quel sens l-jet>motro ou motro>l-jet .c 'était sur un m 106/m102.il avait donc un soucis de fixation en bout d'arbre a came et un gars lui a certifier qu une pièces était dispo chez bm pour faire cette conversion.après avoir etoner plusieurs magasinier , il est tomber sur un qui était au courant de ça et a pu faire son montage .j 'essaye de me renseigner dans la semaine . sinon l'allumeur plat est bien fixe. je ne pense pas que ton montage soit faisable (modif de l allumeur ljet) a+

salut ce que tu a du comprendre c 'est qu'il fallait peut etre aussi le compteur , car si tu a un vanos ,il te faut l'info vitesse qui provient du compteur de la e 36 ou un boitier qui traduit l info vitesse du e 30 . attention je suis pas sur a 100% pour le m 50 mais j en suis sur pour le s50 b 30 et b32 , mais c'est le meme principe .

ok , alors tout bon m106,3.5(3.4) motronic, allumeur a plat , gestion anticliquetis,bv 4 ...

salut oui le m 102 c est un 3.2 e, jetronic , monté sur les 745 phase 1 . alors oui les bloc se fendent dessus .

salut alors sans etre sur a 100%,ces jantes la etaient celle origine de la m5 e 28 et surement en option,ou 2eme monte sur m 535 ,mais ça je n en suis pas sur . jojo, les m535 et m 5 sont 2 modeles differents. sinon les jantes ont l'air propre mais ça reste du trx , avec des pneus qui coute la peau du ... as tu les 2 caches manquant ? sinon chaud a retrouver ça a+

salut , je dirais plutot jantes m5 e 28

bonjour beau boulot et superbe en cabrio . merci

salut , bravo a toi olivier et aussi tous les autres, qui je dois l'avouer ont de superbes modeles.

effectivement il avait changé le carter pour un de e32 /e34, autant pour moi l'allumeur passe bien lui par contre ,et il na pas rabaisser le berceau .

hum le m 106 passe c est sur a 100 %. je ne crois pas que le carter soit different mais ça je n en suis pas sur .un gars qui a maintenant un m 106 avait bel et bien mis un m102, je vais parcourir son post pour voir si il avait changer le carter. c est pas de chance pour toi ,tu fait du bon boulot en tout cas .

salut , normalement ya pas besoin de descendre le berceau ,il rentre comme ça . la patte coté chauffeur est la meme que le 3.5 et celle coté turbo faut la faire sur mesure . ya un montage qui est fait comme ça deja , meme 2 et ça rentre impec . ps:avec le carter du m 102 en plus , fait aussi attention a la pompe a huile , peut etre pas le meme debit

bonjour , c est vraiment du bon boulot sur ce coup la ,une belle prepa a l'ancienne bravo .

salut , terrible la r1 . la vache aussi ,mon fils a ce film , et il s'eclate en voyant a chaque fois cette scene

salut ,eh bien en voila un qui ne rigole pas ,pas mal de modif tout en restant assez sobre , bravo a toi

salut , vraiment du bon boulot , de quoi etre fiere de toi franchement .

ok merci , en fait mon turbo n'est pas vieux (24 000 kms ) mais bon une fois demonté faut voir dedans . dit moi que peut apporter un aac + pointu sur ce type de moteur ? un aac de 3.5 atmo va dessus ou un specifique turbo ? ok pour le spec 3 . la pompe bosch est aussi bonne que la walbro ? de toute façon comme j'avais dit a olivier , il va falloir, si tu as le temps qu'on se rencontre pour discuter d une prepa sur mon moulin . des que j'ai un peu de temps je commence mon montage , remet en route(en douceur ) ce moulin qui na pas tourner depuis x temps, et apres on voit ce que l on peut faire . merci a toi

salut , ok pour ça ,pour la pompe je pensais a une walbro . la boite , une bv sport , un embrayage de m 5 en 1 er puis un renforcer spec , le pont un ottobloc de m 535 . pour les injecteurs , des 440 cc , mais on peut en trouver sur quoi d'origine ? la modif du turbo est elle compliquée et chere ? oui je me doute bien que le 4.0 est trop compliqué est super cherro , le m 106 bien optimisé me suffira largement . merci

salut papy , je ne post pas souvent sur tes sujets , car en fait je ne peut rien ajouter , car tout est deja dit . mais , c est franchement du bon boulot que tu fait la . alors je vais poser des question , et j en ai pas mal car je monte un m 106 de 24 000 kms dans une e28 et je souhaite l arranger un peu . alors j ai vu ya deja un an , qu en debridant le motronic ,+ joint de cucu b 10 ou maison en inox ,+ pression turbo augmenter ça pousse mieux . mais moi je veut du bon et fiable et il me semble que tu soit la bonne perssone alors ... que va apporter la modif du m 106 en 4.0 ? du couple? y en a deja assez je pense non ? apres est ce que la modif du turbo est chere , par ex passer en kkk29 ? faut il faire les 2 ?echapement et admission ou seulement une seul suffit ? jai d autre questions , mais j en garde merci d avance

salut , alors sur le m 102 ,le systeme de recirculation des gazs, ou plutot d air est different du m 106 . en effet il agit comme une dump valve , mais en circuit fermé. les gazs qui viennent butés dans le papillon fermé refont un tour sans passer par le debimetre , le turbo n est pas freiné et le calcul du debit d'air pas faussé . bizzarement ce systeme na pas été repris sur le m106 , mais en l adaptant dessus ,ça marche beaucoup mieux . moins de lag turbo ,+ de peche .

salut voila avec delco classique et system de recirculation des gazs sur l admission propre au m 102 .

héhéhé t'inquiete ça va venir