bmhss

merci

si je comprend bien je me branche entre le filtre et mon rugalateur de préssion c 'est ça ?

j'ai plus serving sur la barre en haut et non j'ai pas regarder sur la pompe mais nortmalement je devrais avoir l'emplacement des injecteur non?

vi les voilà http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1810.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1812.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1813.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1814.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1815.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1816.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1817.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/49/51/31/100_1821.jpg je suis pas arrivé à mettre les photos directement comme la derniére fois je sais pas pourquoi

question pour vous les grand habitués est ce qu'une culasse de 316 essence de 82 E21 va sur une 318i de 83 E21

bienvenue

pas probléme je ferais ça dans les prochains jours

BMW E30 316I(1989-1991) caractéristiques techniques moteur type M40B16 de 1596 cm3 dérivé du M40B18 de la 318I puissance 102 cv type de moteur 4 cylindres en ligne puissance fiscale 7 cv energie essence disposition moteur longitudinal incliné vers la droite alimentation injection motronic M1.3 distribution arbre à came en tête nbre de soupapes 2 par cylindre alésage&course 84x72 mm cylindrée 1596 cm3 puissance maxi 102cv à 5500tr/min couple maxi 13,8/4250tr/min compression 10 à 11 boite de vitesse 5 rapports transmission propulsion antipatinage non ESP non direction assisté cremaillére suspension AV type MAC PHERSON à roue indépendante bras inférieur avec barre stabilisatrice ressort et amortisseur suspension AR roue indépendante guidés par bras longitudinaux articulés obliques sur une traverse supportant le pont ressort hélicoidaux cintrés amortisseur largeur 4,32m longueur 1,64 hauteur 1,38 coffre 425 litres cx - freins AV disques pleins ,etrier à simple pistons Girling type colette freins AR à tambours montage girling a rattrappage auto ABS NON pneu 175/70R14 poid 1085 à vide performance rapport poid puissance vitesse maxi 182 KM/h 0 à 100 km/h 400 m DA 1000m DA consommation sur route 5.7 l sur autoroute 7.6 l à 120 km/h ville 9.2 l conduite sportive reservoir 62 l autonomie autoroute 680 KM emission de CO2 0.7% +/- 0.5

salut a toi

faut voir les santiag pour savoir

pourquoi tu en posséde combien avec une moi ça me suffit

tu es australien:lol!:

non elle as été repeinte au mois d'avril , l'air salin ça fait du mal mais juste une couche de peinture sinon rien de change

dis ta combien de voiture exactement ?

c'était le matin, aprés un repas qui avait fini tard et madame voulais allez au marché

voila madame 176000 km au compteur j'en suis assez fiére , simple mais je l'adore

mais là j'avais la péche

encore 1 semaine d'indisponibilité du poignée et c reparti

as tu controlé ta pression d'essence avec un mano

ben vi ah moins que je drive mon épouse

salut aprés une non activité de 1 semaine sur le site pour cause professionnel , je devais attaqué mon moteur , eh ben non hier entorse du poignée au rugby et je sais pas travailler avec les pied donc ça repousse encore

tas l'air plutot septique à l'analyse ?

donc voilà aujourd'hui j'ai fait du repérage et j'en ai déduit que pour changer ma courroie de distribution , il y as du boulot il faut que je demonte mon radiateur , mon ventilo et aprés il y auras de la place ensuite mon allumage electronique situé sous le capot de distributeur ici ensuite pour les poussoirs c'est dessous le cache culbuteur donc démontage de la rampe d'alim dés bougies ensuite demontage cache culbuteur 8 vis à la clé de 10 ou au cliquet ensuite on retire un deuxiéme cache , enfin moi je l'ai vous devez arrivé à ça et voila mes poussoirs enfin 2 donc voila le 1 er repérage pour voir la charge de travail aprés avoir remonté j'ai redédemarrer pas de probléme enfin j'ai pas fait grand chose encore , mais comme je suis assez entété j'ai continué à chercher ce claquement qui m'obséde et je ùme suis rappeller ce que mo grand pére disais pour écouté un bruit que tu n'arrive pas à localiser prend un tournevis en bois et cherche et aprés de multiple recherche je pense avoir localisé ce .... de bruit apparemment il se trouverais là en regardant ma revue technique ça serait mon regulateur de pression enfin plutot mon injecteur enfin j'espére quand pensez vous ?

merci pour votre aide 1 étape repérer tous ça et regarder l'arbre à came avant démontage et je vous tiens au jus avec des photos a l'appuie merci encore