bmhss
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au niveau de l'huile étant plus refroidi dans ce cas garde t'elle son pouvoir de lubrification , de détergeant , lubrifiant optimum voilà les question que je me pose -
ben c la question que je me pose qu'elle risque il y a a roulé avec un moteur qui n'atteint jamais sa T° de fonctionnement optimal qui si j'ai bien lus doit être aux alentours de 90 ° au vus de mes indication je suis donc plutot entre 75 et 90° c'est juste une constatation et une question que je me pose simplement le risques d'encrassage est il plus important etc....
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rien de rien:D
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pour l'instant je n'ai rien controlé ,j'ai fait ce constat par rapport aux différents messages du site , je posséde la voiture depuis 5 ans elle n'as jamais chauffé. toutes les révisions sont faites en temps et en heure derniére révision la semaine derniére et rien de spéciale liquide de refroidissement propre , chauffage ok , je vois l'aiguille vascillé lorsqu' il fait chaud elle est a peine au quart , maintenant qu'il fait froid elle est a peine a la limite haute du bleu je me pose simplement la question sur les risques à plus ou moins long terme
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oui, oui tous fonctionne correctement
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salut a tous , depuis que je navigue sur ce forum, beaucoup de personne dise que leur mano de refroidissement est à midi , moi le mien il est plus souvent juste audessus du bleu et encore maintenant qu'il fait froid il reste dans le bleu , mon diagnostic personnel vus les différents messages ,c'est que mon calorstat est peut être bloqué ouvert et/ou mon indicateur de T° qui déconne , pouvez vous me dire les risques à plus ou moins long terme de laisser le calorstat quelques temps en attente , et si vous avez d'autre possibilité de diagnostic c pour une E30 316I de 1990 merci a tous
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bmhss a répondu à un(e) sujet de BM 77-bmw-old-school dans Hors-Sujet
bon anniversaire nico -
Anniversaire des membres de la OldSchool
bmhss a répondu à un(e) sujet de BM 77-bmw-old-school dans Hors-Sujet
donc 1double -
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bmhss a répondu à un(e) sujet de BM 77-bmw-old-school dans Hors-Sujet
je confirme car 1 fois ça m'a calmé , donc maintenant terminé -
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bmhss a répondu à un(e) sujet de BM 77-bmw-old-school dans Hors-Sujet
bonne anniv -
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y as pas quelqu'un qui aurais une main gauche d'occase
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enfin ce WE j'avais du temps pour changer mes injecteurs , pas de match dimanche donc j'avais envisagé de changer mes injecteurs depuis les 3 semaine sque je les avaient eh ben non entorse du pouce carabiné aprés l'entrainement d'hier soir , je noir en ce moment enfin j'ai bien envie d'essayé mais d'une main ces un peu chaud on va voir
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on croise les doigts pour toi -
a voté -
faut attendre des nouvelles
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ben plus haut il dit que sa sort pas de la bobine et que le jus arrive a la bobine donc pour moi bobine
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si le jus arrive a la bobine et que ça repart pas c'est que ca vient de la bobine non?
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moi ce que je ferais je testerais des bougie en remontant dans le schéma que je t'ai mis , pour retrouvé ou tu retrouve du jus et donc tu pourras localisé ton problème .enfin je sait pas si je me suis fait comprendre , mais le schéma est simple et les différent conducteur sont tiré de la RTA j'espères que sa t'aideras bon courage
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salut , je t'ai fait un petit schéma de principe pour essayer de localiser ton probléme , attention je ne suis pas un expert mais j'espére que sa t'aideras amicalement
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merci , bon de toutes facons de tous faire a chaque fois sa risque pas de lui faire du mal , et pour le liquide de frein et pour le LDC j'attendrai l'horloge -
salut a tous , comme tous le monde je prend mon véhicule pour aller bosser et l'essence continue a augmenter quand je vois que l'état prend 77% de taxe et que l'autre con.... nous dit de prendre le vélo sa me déglingue elle elle s'en fou elle habite à 2 km de son boulot et lorsqu'elle doit se déplacé on lui paye le voyage enfin je sais pas si ça m'a fait du bien mais au moins je l'ai dit -
j'ai obier de rajouter merci a tous
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salut une quuestion d'ordre pratique , apparemment sur nos bm enfin je parle pour les E30 316i je sais pas pour les autres , bm parle d'inspection 1 et d'inspection 2 , l'inspection 1 je comprend que ces chaque vidange donc environs tous les 7 a 10000 km , mais l'inspection 2 quand dois le faire , quand l'horloge s'allume ou il y as un kilométrage préconisé , car mon entretien mois je le fait plutot tous a chaque fois
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je confirme, au dessus de mes moyens