GHOSTRIDER 77

source :www.autoretropassion.com photo :web entre autre

Le coupé 2000 CS voit le jour en 1965 et est assemblé chez Karmann à Osnabruck. Les éléments stylistiques forts de cette auto sont l'absence de montant entre les vitres avants et arrières, ainsi que l'absence de phares rond phares remplacées par des phares type "oeil asiatique". La 2000 CS au "yeux asiatique" Ces phares ne feront pas l'unanimité à l'époque. Pour la structure, beaucoup d'éléments sont communs aux berlines 2000 ou coachs de la série 02 qui viendront ensuite. Les mécaniques quatre cylindres 1990 cm3 de 100 ch (2000 C) avec carburateur inversé et le plus souvent boîte auto, ou 120 ch (2000 CS) avec deux carburateurs double corps confèrent à l'auto de bonnes performances mais ne suffisent pas à en faire une authentique sportive. Les 1200 kg sont emmenés de 0 à 100 km/h en 12 secondes et à 185 km/h maxi (pour le 2000 CS). Au salon de Paris 1968 est présentée le 2800 CS, fruit du désir d'évoluer vers les "gros" coupés sportifs. Le 2000 C s'arrêtera en 1968 et le 2000 CS en 1970. La carrosserie est construite par Karmann et la voiture est assemblée dans l'ancienne usine Glas à Dingolfing. Pour le critère esthétique, seule la partie avant évolue par rapport au 2000 et abandonne les phares si personnels au profit d'une plus classique calandre à quatre phares. La 3.0l CSI avec calandre a 4 phares. Le moteur est lui troqué pour un six cylindre en ligne de 2788 cm3 si caractéristique aujourd'hui de la marque, qui développe 170 ch. Les 1360 kg accéléraient en 10 secondes de 0 à 100 km/h et atteignaient 206 km/h en vitesse maxi. La cylindrée évolue vite en 1971 à 3 litres (2985 cm3 exactement) et enfin adopte une injection Bosch D-jetronic. Ce sont les 3.0 CS de 180 ch et 3.0 CSi de 200 ch (220 km/h et 8 secondes de 0 à 100 km/h) qui adoptent aussi à l'occasion des freins arrières à disques. Plusieurs versions CSL seront même élaborées (L pour Lightweight), allégées de 130 à 200 kilos et aux moteurs portés jusqu'à 3153 cm3 en vue d'une utilisation compétition. Ces autos pouvaient aller jusque 225 km/h ... en 1971! Les versions compétition cubaient jusque 3500 cm3, pouvaient développer entre 400 et 500 ch (même 1000 ch avec la peu utilisée version turbo) et écumaient les championnats d'Europe, les séries IMSA aux USA ou des courses d'endurance mythiques telles que les 24 heures du Mans. 3.5lCSL plus de 400chevaux A savoir qu'une version 2500 cm3 sort en 1974 pour raison de choc pétrolier. Elle ne rencontra pas à juste titre, le succès. La fantastique série CS s'arrêta en 1975 pour faire place à une autre belle auto: la série 6.

charmente la demoizelle

sont disparu les tof?

moi je verai bien une e34 lustrer miroir lol

4c comme mon e30 lol

c'est a cuase des voisin il vont pas beaucoups aimer mon pere avec le bruit des 6c

les corbeaux c'est pas possible car y'a que des champs et meme les corbeuax volent a l'envers pour pas voir la misere

bonne idée mais pas le mien lol

a ba sa je l'avait prevenu j'ai refait tout le cablage des enceintes mais le cache sous le volant c'est arracher ya peut de temps, mais de toute fasson y'a l'electrique a revoir... belle de loin comme on dit mais faut pas regarder les details

pour les repetiteur je savai pas, mais elle et bien d'origine allemande le proprio m'en avait parler parler quand je l'avait vu

oui il marche et n'a pas de souci lol de toute fasson il faut que je demonte le compteur car la jauge de temperature ne marche pas, mais je voit pas souvent la voiture donc je ne c'est pas quand je pourrait regarder...

on peut d'ailleur voir sur les photo qu'il n'y a pas de silencieux et que les siege sont dans un etat pitoyable mais bon vu son age c'est presque pardonable, et le point fort c'est qu'elle est originaire d'allemagne donc pas de repetiteur lateraux

oui je pense quelle va le rester a par le swap mais deja monté a l'achat...

a venir grand nettoyage interieur + monte d'un cuir, changement capot, verification des masse et du faisceau electrique car petit souci d'ampoule et de fusible... +attention rouille !!!

pose photo avec la BM77 mobile:

idem et jessaye d'en faire autant sur mes post

oui je suis en train d'effacer les plaques sa arrive j'ai toute les vu

je vous presente en photo la e30 323i swap 2.5l coupé phase1 d'un ami, car il n'a pas internet et ne peut s'inscrire pour le moment,

:parchemin:

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