megadeth

merci à toi

je farfouille le net pour vous mes amis:lol!: si vous en avait n'hésité pas

bon faut que je t'explique Retourne dans la section "présentation des nouveaux menbres" et tu nous parle un peut de toi (ton nom, ton age, d'ou tu vien la caisse que tu a un MINIMUM quoi) QUAND TU RENTRE CHEZ QUELQU'UN TU TAPE A LA PORTE ET DIT"j'ai vu de la lumière et j'suis rentrée ????????, non??? alors:arrow: Alors fait nous plaisir retourne dire un peut sur toi et tu verra que tout le monde te répondra si tu veut mettre des photos de ta bm tu à une rubrique faite pour Ensuite tu te mélange un peut tout tu vend ta caisse ?????? tu veux monter un turbal??????????? car le titre de ton post c'est monter un turbo sur ta bm ????? Allez mon ami encore un peut et tu y est presque;)

Ici les photos de e30 en rally ou circuit Rajouté en

fait un effort et tu aura toute les réponses à t questions;)

sur le fofo vite des tof de ton park:lol!:

+1 qu'avec mais camarade dis en un peut plus sur toi merci;)

Donc, je n' ai pas acheté le bon moteur??? Et si je fais raboter la culasse, ça suffirait pas? Je vais pas passer au turbo quand même!!! (Désolé de te dire ça à toi Papy ). John Regarde se qu'a mi jl en prépa;) on en revien au 525e d'avant 85 le plus simple et le moin cher car visiblement se bloc plus tout le reste d'un 325i (avec culasse marquer 2,7/2,5) ben tu obtien un 2,7 sans problème Donc john je pense que ton bloc n'est pas bon ou du moin il va y avoir plus de boulot pour tout mettre en 2,7l

félicitation moteur super propre apres un petit nettoyage elle sera comme neuve

merci à toi papy de nous faire partagé ton savoir

oui sans soucis tu vire tout le système de la direction assisté et tu pose une crémallaire normale Myssi bm la fait sur son "is" et devant moi et sans problème

J'ai demandé à un pot qui ma confirmé qu'il fallait le bloc de la 525e avant 85 avec un rv de 11.1 525 e sans Kat (à 8 / 85) Densification 11:1, 125PS à 4,250 t / mn, 240 Nm à 3250U/min, deux donateurs Motronic, Ventilteller- diamètre: 40/34, Nockenwelle roulement: 4, plats sol avec piston plat augmentation dans le centre de la combustion à la forme adaptée, vanne: Pour les petites vannes et seulement einlassseitig à désigner en tant que telles, à plat par plat de pincement de piston et la tête de combustion avec un plus petit diamètre du cylindre de forage D'apres lui sans se bloc tu peut faire un 2,7l "mais pas fiable et qui risque de tourner mal John KB1 j'ai vu le E21 que tu parle (sur le site) et il sort le moulin d'une 525e donc..... A mon avis il y a plusieurs variante de moteur Eta tout comme les 323i (voir même les 320i) Maintenant le mieux c'est de monter un moulin et de l'essayer

super

bon courage a toi jl;)

bienvenue

Alors là j'adore Il est au top ton e28 J'adore le kit carrosserie qu'il ya dessus:twisted: A force de voir des e28 comme ça je v finir par en prendre un:P par contre essaye de poser les photos dans la section faite pour merci à toi

bon j'ai trouvé ça sur e30.de traduction google donc un peut dur à comprendre mais bon....... Pour petits moteurs à Squid, peut être une augmentation de la cylindrée de 2,7 litre et donc l'augmentation de couple souhaité être. Un Tuning lors de la 325e place à l'annulation de la réduction. Celles-ci peuvent être utilisées BMW-Teile origine. Avant d'être expliqué plus précisément le détail, suit une compilation de différents moteurs M20, le constructeur E28 et E30 sont: Les 2,7 litres de "eta" Moteurs: 525 e sans Kat (à 8 / 85) Densification 11:1, 125PS à 4,250 t / mn, 240 Nm à 3250U/min, deux donateurs Motronic, Ventilteller- diamètre: 40/34, Nockenwelle roulement: 4, plats sol avec piston plat augmentation dans le centre de la combustion à la forme adaptée, vanne: Pour les petites vannes et seulement einlassseitig à désigner en tant que telles, à plat par plat de pincement de piston et la tête de combustion avec un plus petit diamètre du cylindre de forage 525 e sans Kat (à partir de 9 / 85) 10,2:1 densification, 129PS à 4,250 t / mn, 240 Nm à 3250U/min, deux donateurs Motronic, Ventilteller- diamètre: 40/34, Nockenwelle roulement: 4, sol avec piston plat plat plat creux au centre de la combustion à la forme adaptée Est le premier à donner soupape disponible seulement einlassseitig à désigner en tant que telles, à plat par plat de pincement de piston et la tête de combustion avec un plus petit diamètre du cylindre de forage 525 e Kat (jusqu'au 12/86) Densification 9:1, 122PS à 4,250 t / mn, 230 Nm à 3250U/min, deux donateurs Motronic, Ventilteller- diamètre: 40/34, Nockenwelle roulement: 4, piston plat au sol avec une profonde cuvette plaine dans le centre de la forme de combustion adaptées, Valve: disponible seulement einlassseitig à désigner en tant que telles, à plat par plat de pincement de piston et la tête de combustion avec un plus petit diamètre du cylindre de forage 525 e Kat (12/86 à 9 / 87) Densification 8,8:1, 129PS à 4800 t / min, 230 Nm à 3200U/min, aux Motronic, Ventilteller- diamètre: 42/36, Nockenwelle roulement: 4, au bord de la forme de piston à moitié croissant, puis une côtés opposés situés gewölbte lenticular Camion , Grands sacs pour vanne vannes sont grandes de voir clairement, de pincement, conformément à la forme de piston et la tête inclinée, ce moteur a une tête de l'purement mécanique de la 325i ressemble certes, mais pour ce qui est de circuit est différent 525 e Kat (à partir de 9 / 87) Densification 8,8:1, 129PS à 4800 t / min, 230 Nm à 3200U/min, aux Motronic, Ventilteller- diamètre: 42/36, Nockenwelle roulement: 7, au bord de la forme de piston à moitié croissant, puis une côtés opposés situés gewölbte lenticular Camion , Grands sacs pour vanne vannes sont grandes de voir clairement, de pincement, conformément à la forme de piston et la tête inclinée, ce moteur a une tête de la 325i ENTIÈREMENT celui de l'équilibre, hier a été une autre, selon ETK Nockenwelle constructeur, avec 7 camps d'un même circuit à l'identique 325 i à réaliser 325 e Kat (jusqu'au 12/86) Densification 9:1, 122PS à 4,250 t / mn, 230 Nm à 3250U/min, deux donateurs Motronic, Ventilteller- diamètre: 40/34, Nockenwelle roulement: 4, piston plat au sol avec une profonde cuvette plaine dans le centre de la forme de combustion adaptées, Valve: disponible seulement einlassseitig à désigner en tant que telles, à plat par plat de pincement de piston et la tête de combustion avec un plus petit diamètre du cylindre de forage E Kat à partir de 325 (12/86) Densification 8,8:1, 129PS à 4800 t / min, 230 Nm à 3200U/min, aux Motronic, Ventilteller- diamètre: 42/36, Nockenwelle roulement: 4, au bord de la forme de piston à moitié croissant, puis une côtés opposés situés gewölbte lenticular Camion , Grands sacs pour vanne vannes sont grandes de voir clairement, de pincement, conformément à la forme de piston et la tête inclinée

non ne me fait pas voir la e30 mon petit choeur ne le supporterai pas:lol!:

Donc toute personne qui connait la sauce pour faire un 2,7L est bien manifesté vous:cheers: Car je compte me faire un moulin

vite faut la sauver:lol!:

j'aurai pas dit mieux j'ai un pot qui a eu le même problème et sa venait du maitre cylindre

Le k correspondrai au mot cilyndre car sur mon 323i il y a de marqué b23 6k B et il n'est pas catalisé

à toi sur le fofo

D'apres se que j'ai pu lire ailleur il faut un bloc moteur 525e avant 1985, et culasse et injecteur et boitier 325i (culasse frappé 2,5L / 2,7L) on ma dit que c'était les cullasse phase 2:scratch: (pas sur) Pour is pierrot 27 = 2,7 l 6k= 6 cylindres A= correspond à une version (surement comme sur les 323i qui donne A et B pour 139ch et C 150ch