Nürb

Oui, c'est exactement ceux là qu'il me faut !! Je peux piquer la tof pour mon pote Texx ? Il vient de faire un essai de cintrage à son boulot ... Par contre il y a aussi différent diamètre je crois ... Mes collecteurs finissent en 51mm extérieur et l'intermédiaire est en 45mm . Donc je vais voir pour qu'il me les fasse en 51mm avec une réducton pour les emboitements coté inter .

Oui je vois à peut près le modèle que tu me décris . Ca ne serait pas du H23 ? Avec un intermédiare qui a les bouts de tube tout droit vers l'avant ?

Oki merci !! En fait y a mon poto texx qui pourrait peut etre me les faire mais avec un plan ... Sur l'inter, il y a deux brides avec deux boulons chacune comme celle de 325i non kat . Voilà les tofs de la ligne 325i : collecteurs hartge: intermédiaire hartge: l'inter+ silencieux Eisenmann assemblé :

Salut ! Je cherche quelqu'un qui aurait une ligne H26 sur sa E30 et qui pourrai m'aider . J'ai les collecteurs et un intermédiaire mais il me manque les tubes de descente . Alors ce que je voudrait c'est les cotes et angles pour en faire fabriquer . Je pense qu'il doit falloir démonter pour etre précis . J'ai des joints neuf en stock pour celui qui voudrait bien m'aider . Merci d'avance !

Salut, et qui l'a déniché ce petit lien instructif ? J'en rajoute un autre, bourré d'infos aussi mais in english http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4

Superbe cette ///M5 !!! +1 pour les coussinets de bielles ! Après tout dépend des pièces qui ont déjà était changé recemment comme certains organes tel que pompe à huile, pompe à eau, calorstat tendeur de chaine .

Salut, super boulot sur ce S38 ! D'ailleurs, p'tite question, il vient d'une M5 ce moteur ? C'est un 3,6L ? Et puis l'outil spécial pour les AAC , c'est un truc que je n'ai pas et que j'aimerais bien avoir en stock . Par contre peut on l'utiliser sur un 4 ou 8 cylindres ? Ou faut il le meme mais en plus court ?

Et ça ne fait que commencer !!!

Je ne serais pas perdu dans ta 7, intérieur casi identique, meme moteur, poids comparabl mais un peu plus large et longue, que du bonheur pour passer les mains autour du moteur !! Trés belle E32 !!

Merci les gars !!! Quelques nouvelles photos avec un essai des roulettes hartge en 7X15 ET20, un new volant M tech 1 (Olivier ) et un petit nettoyage moteur .

Je descend faire un tour sur Vincennes aujourd'hui donc si vous voyez le ravitailleur, je ne devrais etre loin

Salut, sur 325i l'allumage est gérer par le boitier Motronic, tu n'as pas de module d'allumage . Vu que c'est une phase 1, y a de grande chance que le ou plutot les générateurs d'impulsion (2) soit sur la boite au niveau du volant moteur coté conducteur et non à l'avant du moteur sur le damper comme te l'as dis BM77 , ce qui est le cas pour les phase 2 . Après c'est peut etre un problème au niveau du Motronic dans la boite à gant, peut etre une soudure qui a laché .

Clair que j'ai halluciné le soir ou j'ai fini le boulot (vers les 1heure du mat ) et que je suis parti faire un petit galot d'essai . J'ai meme eu droit à un petit controle de police ... The anecdote : "Vous avez pris le rond point comme un malade?! " "Euh je test mes nouveaux amortisseurs avec un sourire jusqu'aux oreilles" ... " A bon ?! Vous allez ou ? " "Bin chez moi " "Bon bin roulez plus doucement bonne soirée " J'avais l'impression d'avoir changé de voiture . Faut dire que je lui ai fait la total à la mamie

Merci, la suite c'est pour trés bientot, j'attend encore quelques pièces qui sont en commande et j'attaque l'assemblage du moteur .

Je vous met quelques photos du travail sur chassis Remise en état des étriers : Stock: Grattage: Peinture Haute temp : Le train avant : Le train arrière : Stock : Après une première séance de grattage: Les triangles à disques: Pose de la barre arrière: Train arrière pret à etre remonté: Mise en place : Les amortos et les freins : Photo finish du train arrière: J'en ai profité pour traiter les points de corrosion, donc grattage intensif, antirouille et blackfil(goudron gris) comme on peut le voir . Bientot va venir le démontage du vieux B20 et le montage du B27 , j'en profiterai pour faire le blackson dans les ailes et bas de caisse, changer les canalisations sous caisse, support pompe à essence et les ailes avants ... J'ai tout en stock . J'espère que d'ici cet été sa robe sera refaite avec le montage du kit M tech 1 qui dort dans le grenier depuis plus d'un an .