BM 77-bmw-old-school

Roadster 503/507. La BMW 507 TS, ou "Sport Touring", est le fruit de BMW importateur Max Hoffman, qui en 1954 ont persuadé les BMW de gestion de produire un roadster version de la BMW 501 et BMW 502 berlines En juillet 1955, BMW présente le Roadster 507, un Classique parmi les Classiques, et dès le mois de septembre suivant, BMW remet le couvert, en présentant un Coupé quatre place, Type 503. Les 503 et 507 son l’œuvre d’Albrecht Goertz,

1952-64 BMW 501, 502 (E501 / E541, 502/E542) BMW 502 V8 (1954 - 1963) 24 000 ex. produits (501 et 502) 1er moteur V8 en alliage léger produit en série Après la 2ème Guerre Mondiale, la production automobile reprend tardivement dans les usines BMW subsistantes en Allemagne de l’Ouest. BMW réapparaît en 1951 avec une grosse Berline aux lignes étonnantes, équipée d’un moteur à 6 cylindres en ligne, la BMW 50. Au Salon de Genève 1954, apparaît une version dotée d’un V8, la BMW 502. L’année modèle 1955 est une année clé dans la production des Coupés BMW. Les 501 et 502 étaient aussi disponibles en versions Cabriolets 2 ou 4 portes. Au mois d’août 1954, BMW propose un Coupé extrapolé de la Berline 501/ 502. Ce ne sera pas une réussite esthétique et encore moins financière, 26 Coupés 502 et 4 Coupés 501 produits au cours de l’année modèle 1955 !!! BMW arrête la « production » de ces Coupés et présente, coup sur coup, deux modèles nettement plus attractifs.

1933-41 BMW 303, 309, 315, 319, 320, 321, 326, 327, 328, 329, 335 source horizon.............. Le premier moteur à 6 cylindres fut monté sur la 303, qui fut présentée en 1933 en versions limousine et cabriolet. Son moteur de 1173 cm³ développait 30 ch. La version équipée du 4 cylindres de la 3/20, dont la cylindrée avait été portée à 845 cm³, fut désignée comme la BMW 309. 1932 La 3/20 PS, première BMW à part entière. De l'usine d'Eisenach sort la 3/20 PS, une version améliorée de la 3/15 PS ; c'est la première automobile entièrement réalisée par BMW. Le 3 de sa désignation renvoie à la taxe différentielle correspondante, le 20 à la puissance maximale du moteur. Ce dernier, doté d'une cylindrée de 782 cm³, est d'une conception semblable à celle du quatre cylindres de l'Austin Seven. Entre 1932 et 1934 la 3/20 PS est produite à 7 215 exemplaires. 1933 La BMW 303, ancêtre des six cylindres. En lançant sa 303 sur le marché, BMW promet à ses acheteurs " la petite voiture anglaise la plus puissante et la plus accomplie ". Economique, d'entretien facile et peu coûteux, elle se distingue de plus par un moteur six cylindres de 1,2 litre. La conception de ce dernier, le châssis tubulaire breveté ainsi que la calandre en forme de " naseaux " sont autant d'éléments fondamentaux qui laissent présager de l'évolution de la marque. 1936 La BMW 328, légende du sport automobile. La BMW 328 fait une entrée très remarquée : elle permet à Ernst Henne de remporter la compétition du Nürburgring et confirme ainsi son statut de voiture de sport 2 litres de série la plus rapide. Entre 1936 et 1940 la 328 va inscrire plus de 130 victoires à son palmarès. Ce véhicule légendaire, construit en 464 exemplaires seulement, n'a cessé depuis d'enthousiasmer les adeptes des automobiles de sport du monde entier par son esthétique incomparable. 1939 La BMW 335, le passage à la catégorie supérieure A partir de 1939 BMW construit une voiture puissante et confortable destinée aux longs trajets : la BMW 335, déclinée en versions berline et cabriolet. Cette première BMW de prestige est dotée d'un moteur 3,5 litres de 90 chevaux et d'une suspension arrière à barre anti-torsion. Les nouvelles orientations de production prises pendant la Seconde Guerre mondiale limitent toutefois sa fabrication, qui s'arrête en 1941, à 400 exemplaires.

1928-34 BMW 3/15 Dixi, 3/20 Dixi 1928 De la Dixi à la première BMW. BMW achète l'usine de véhicules d'Eisenach qui produit sous licence une Austin Seven baptisée Dixi 3/15 PS. Cette automobile, la seule à avoir du succès, est améliorée par BMW et présente à partir de 1929, en tant que BMW 3/15 PS DA 2, différents types de carrosserie. Cette petite voiture devient rapidement fort populaire, contribuant ainsi à surmonter la crise économique mondiale. .......................................................................

tu sais un m20b23 sa vaut 300 E en trés bonne état...et 500 avec une culasse préparée.. en MP si tu veux..

A jour Seb

regarde dans prépa m20b23/..............BM77

au vus de tout ce qui s'est dit sur le sujet ,tu fait comme veux......................

super jojo..

pas de prob mon greg... a toi l'apéritif bise

salut tes coussinet son hs a 100 pour 100.. change tout l'ensemble et attention au couleurs.. prix env 110 E chez bm...

salut a tous... sa se présente bien ce rasso... Greg la culasse sera dispo chez Laurent (bmhss)

salut a tous.. voila après mes ennuies de santé,nous venons de prendre une grande décision..Fanfan et moi. comme je ne pourrais surement plus avoir une activité a temps plein plein ,j'ai remis ma maison en vente .car la sécu sa paye pas... pour avoir moins de travaux d'entretien et de restauration..(terrain de 2800M2) DONC UNE LOCATION.pour l'instant. donc je vais quand même faire quelque chose pour moi et la Old. s'est a dire acheter un grand terrain et un grand bâtiment/atelier et me consacrer a la resto de collection BM. .. j'ai déjas des touches pour de superbe voitures...... Qui servira aussi au club... .. gardiennage avec des gros chiens

SUPER lOLO.. pour info le garage a reposé un calorstat HS..... AAC hs,basculeurs idem. cette E30 n'aurais jamais due faire 1000. km en 1 seul parcourt......... de plus les poussoir n'on jamais fait trempette dans l'huile r attention aux couple de serrage de l'AAC ......a respecter absolument ........... pour la courroie de distribution. n'ayant pas de peson je l'ai fait au doigté...

merci a tous pour votre participation...... 1 super W en votre compagnie ..... .. et aussi 1 super annif pour mon pére...qui vous embrasse tous.. des grands remerciements a la Ville de Soissons pour LES EFFORTS qu'elle a fait pour l'emplacement sur un très beau site. remerciement au journaux ,l'union,le Val et aussi au rétro 02.......ainsi qu'a l'office du tourisme........ merci aux Bmiste de Soissons.. :fondateur

belle grand mére.......

super laurent ,mieux que sur la tof que tu ma envoyé

:fondateur

salut winnie merci de ton inscription sur la Old.. merci pour les doc ,super simpa..

salut ludo .... :parchemin: :parchemin: tu as fini par trouver le chemin...

ta du taf ,ludo ,mais sa va le faire comme on en as parlé..

merci cat ,bisou

Stéphane