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BM 77-bmw-old-school

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  1. oups , je t'ai oublié , dsl Greg sa part . mille excuses encore
  2. 200 L ? ta un touringgggggggggggggggggg
  3. si tu veux seb , sa peux servir , merci.
  4. oui, sa va sa tien , reste la pompe qui suinte un peut.
  5. non , sérieux , s'est un grand jour je pense pour la Old.
  6. bon , on y va avec la 2000 vers 9h30 sa va ?
  7. bonne initiative Seb , sa fait un bail que je n'y suis allé ..
  8. je pense oui et comme la peinture est super belle , peut de travaux a faire sur les éléments
  9. bon pour résumer.. chassi Mteck jupe Alpina Jante Hartge ou bbs. rétro M5.. volant Mteck 2 sa dois le faire pour ma nouvelle cinq..
  10. si, si toi je te touche pas ,mais le volant oui je le vaux bien...
  11. que de beau cadeaux pour ma nouvelle 5..typée Alpina/M5
  12. pose les tof en 800/600 Gael , la s'est trop grand , merci.
  13. la jauge aussi , si tu vois des paillettes d'eau , suspicion de joint de cucu. pour l'essence la certainement le régulateur en bout de rampe et ou injecteur
  14. je viens d'acheter 8 litre huile Dexron ATF 3 , en faite il en faut 7L5 en cas de vidange complète tarif ..40 E avec remise pour la Old au lieu de prés de 13 E les 2 litres. verdict LUNDI...
  15. vois aussi ton régulateur de pression essence , en principe 2,5 bar..+ réglage débitmètre (co2) donc s'était bien de la condensation..
  16. Salut je pense que Ludo qui as eu se problème est le plus a même pour te renseigner et peut être la réparer .. envoie lui un mp pour qu'il passe si tu veux.
  17. les aiments rectangulaires amovibles de récupération limaille sont correct.(fond du carter aux nombre de 2) collecteur d'huile usagée
  18. Reprise.. la vidange boite ma appris une chose , mal ou pas entretenue.. je m'explique , plein d'humidité (eau) mélangé a l'huile.. donc dépose du carter qui est tenue par des vis avec cale (clef de 10 a pipe) la crépine bien noir . démontage avec une clef torx .(3 vis) nettoyage de l'ensemble et repose a venir.. photo a venir.
  19. cela peux permettre lors de restauration d'être conforme a la sortie usine
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