BM 77-bmw-old-school

il ne restera plus a notre ami de remédier au grippage du piston de frein arrière et changer aussi les plaquette avec encore une purge totale. comme vois le voyez des spires on était pratiquées sur les capillaires pour leur donner un peut de ressort a fin d'éviter toute casse. (obligatoire)

voila le remontage est effectué avec les purges habituels. photo a venir.. temps de l'opération a 2 env..4 heures.. tout seul s'est pratiquement irréalisable..

le pare-chocs avec la jupe Alpina sera désassemblé pour récupérer uniquement la jupe pour la reposer sur mon pare-chocs d'origine .. les rétro je ne pense pas les repeindre autre quand noir . l'aileron a voir pour la peinture une foie réparé.. les chromes des portes seront certainement peint en noir aussi. mais pas les haricots des nasaux ..

voici .. Remise en forme forcée au soleil..

ceci n'est pas une opération simple , car sur nos mamie , ses pièces sont souvent d'origines et bien grippées. donc , il faut avoir surtout des outil en tout genre , pince étaux , pince grippe, pince multi prise (des vrais), clef plate sans usure. du dégrippant (a poser la veille) et surtout ne pas courir. le plus difficile pour moi fut de désaccoupler les durite caoutchouc des frein qui sont liées au capillaire métal car pas de prise a partir du support sous caisse, j'ai donc pratiqué une découpe a la lame de scie a métaux sans monture et replié les 2 partie obtenue dégageant les flexibles et capillaire, ce qui a permis de travailler dans des conditions plus correct pour le dévissage avec une clef de 11 et une bonne pince multi prise .. le reste désagrafage des tube et désaccouplement sur les répartiteurs aux nombre de 2 (un par roue.)

bonjours et bienvenue sur la OldSchool Pascal. je connais bien ton club , car nous avons des membres en commun. peux tu nous présenter tes belles dans les bonnes sections ? merci a toi.

oui, une super matinée pour nous comme pour tous je présume.. et quel plaisir de revoir l' Obélix de la Old en venant sur la capital UN pied géant pour moi comme la famille PassionBmw tout au long du trajet.. photo a venir..

the desired lowering rate abaisser les taux========>>>> Rabaissement total..

Remplacement ensemble capillaire des freins (roues arrière) la cause le temps qui passe et fait aussi son œuvre .donc percement d'un capillaire. Voila notre AMI a confié a la charge de la Old de remplacer tout les capillaires qui déservent les freins a partir des répartiteurs.. grosse galère en perspective , car pas la place pour passer les main sous le maitre cylindre... matériel de chez Bmw.. 2 capillaires de environs 2 M de long ..droite et gauche. 2 bouteille de Dot 4.. photo en cour .........

surtout que le débitmètre et que l'écometre non rien en commun et pas les même fonction.. pas grave on a tous compris..ami E30iste..

bon, pas convaincu par cette boite..s'est pas terrible du tout. je vais voir dans quelques jours pour la passer en manuel , mais il y a le faisceau a tromper car le boitier de la boite est lié avec le boitier moteur , un simple remplacement ne suffit pas , car le Dme moteur ne retrouve pas ses petits et reste dans les tours..

Ajour , merci pour la carte des membres.

pas débitmètre , mais lire économetre essence..

Voila la boite est refermée avec dans ses veines une huile bien rouge , mise en marche du M50 pour faire circuler le tout et que ZF auto adoptive fasse la pression. un petit cou de marche arrière et elle part fort même au ralenti (va falloir que je m'habitue a sa) . position D (départ) sa marche moins bien (pression,usure?) je recommence, marche arrière impec. en D sa va mieux. mode manuel en 2 , sa fonctionne. reste a faire essaye routier pour voir ce que cela donne en réalité avec aussi le mode Sport. je rappel que la boite est gérée électronique par boitier couplé au DME moteur. en tout cas a vide le moteur a une belle sonorité ...... quand sera t'il sans les cata ?

pour faire le plein de 98.. puis tranquille direction Paris/Vincennes. gentiment 90..100...120 KmH ET ROULE MA BELLE .. le moteur entre en jouissance , ba oui lui aussi le M10 sa lui arrive. 3/4 d'heure de pur plaisir sans soucis et pourtant j'ai vraiment flippé ..a l'écoute des petits bruits et des témoins du tableau de bord. Sur la route la 2000 double tout ce qui était a sa portée (les fameuses modernes soit disant qui font 110 ch , contre les 105 Réel de ma 2000 de 1967...HA,ha,ha, trop con sont ses automobilistes du crédit.a 4 dedans la mémère ne rechigne pas , un coup d'accélérateur , un peut de fumée bleue (normal sur M10)et salut messieurs/dame qui nous regardes les yeux grands ouverts comme des zombies..(qui s'est?) Vincennes RDV avec SeBmw et les petites frangines de la NK .. des M3,M5 et autres splendeurs mais tellement modernes , faut dire que l'on fait un peut dinosaure avec la 2000 qui se vois entourée et interrogée, certains connaisses le modèle d'autres sont hébétés de la voir car ignorant de cette base avec les phares rectangulaire si,si monsieur dame s'est une Bmw et même s'est L'ainée de la 2002.. ... Donc un vrais et grand moment de pur plaisir ... s'est sa aussi la NK...ou la OldSchoolBmw suite plus tard....

Premier grand parcours a bord de la 2000.. 300 Km de pur plaisir a bord de la Nk 2000.. aujourd'hui levé a quatre heure, peux plus dormir..car s'est la Grande sortie meeting a Vincennes . L'inquiétude me gagne dans la nuit , peur de la panne ? certainement car elle n'as fait que quelques dizaines de Km en tout et pour tout depuis sa remise en route , et encore pas plus de 20 en une seul foie. donc café,forum,café , et clop 7 H je réveille tout le monde mais sa va pas trop ronchon la famille PassionBmw. 8 Heure départ , et tranquillement je fait re? connaissance avec mademoiselle, petite Cosette intime, tu fait pas la conne hein tu nous emmène dans la capitale ,je lui dis sans que l'on ne m'entende..donc on roule elle est nous, petite chauffe des roulements , ba je fait gaffe au rhumatismes de la belle demoiselle sur quelque Km , et direct a la station. suite demain...

demain mon Seb..

*.Jupe Alpina au garage.un peut de travail mais correct.. *.rétro M5 idem. très propres. je remercie au passage le vendeur pour un si bon prix....

Elles sont en vente sur divers site Greg..plus spécialisé que nous.

super François , comme quoi , il faut toujours surveiller sa belle

oui, mais j'en ai pas juste mes Hartge ou des bbs tu les offre au vieux