Giulia26

Salut Franck et Bienvenue.

J'ai hâte de voir ta titine toute finie

Salut Eric, remet toi bien Là tu déconnes avec ta Vespa, t'auras beau rouler cool, si un glandu te rentre dedans t'es mal.

oui elle est montée, il y a les photos et la video sur youtube , oui il y a une belle différence de sonorité, plus grave, plus rauque, plus méchante, et discrète à régime stabilisé, donc pas enervante sur long trajet. http://www.tubistyle.it/ http://www.tubistyle.fr/ Bon c'est pas donné, mais c'est fait "sur mesure", et la sonorité est travaillé pour, Tubistyle sont réputé pour la deuxième monte en Inox pour Ferrari/Lambo/Maserati, pour le prix tu comptes 2500 E TTC hors frais de port , fabriqué en 3-4 semaines, et payable à l'avance pour lancer la fabrication. Le "sur mesure" c'est parce qu'il a fallu écarter au verrin de 1,5 cm de chaque côté les brides d'entrée de l'intermediaire, et repercer (gagner 1,5mm de diametre) les 3 trous des collets de serrage de ces même brides. Sinon on a pu reprendre les "olives" d'étancheité entre l'inter et les finaux d'origine pour le monter dessus. Le changement se fait super bien, ça sera un jeu d'enfant pour Eric , dès qu'il nous sera remis en pleine forme.

Oui collecteur d'origine.

Tout d'abord un grand Bravo à l'équipe de Gemelli à Orange, j'avais demandé qu'on me mette un gars qui bosse bien et je n'ai pas été déçu , le gars hyper meticuleux, il a fallu la matinée complète pour le faire bien. , il faudra juste que j'y retourne pour bien centrer les sorties au poil prés. Bon résultat, c'est quelque chose de dingue, la voiture est libérée, étant décata je dois gagner quelques chevaux, bon c'était pas le but premier mais je crache pas dessus , surtout quel son bien sourd, au démarrage, à l'arrêt en phase d'accéleration, et sait se faire discret à régime constant, bref tout ce que je voulais et qui m'évitera des soucis avec les bleus. Le montage de l'intermediaire "décata" plaque avec N° de série sur les flancs, puits de mesure de T° et puits pour sonde Lambda La partie finale , avec plaque également sur le dessous Le lien vers Youtube: avec beaucoup de Mistral, mais le Ghibli est plus fort , j'en referais une sans vent :

La ref pour le relais Marque: NAGARES Ref: 02031 RLP 5/12

J'ai hâte de voir le résultat sonore de la ligne

C'est la version moyenne Platino , et le moteur c'est le 1.6 16V JTDMultijet 120ch avec le filtre à particules DPF, bref c'est un diesel, il fait ce que je lui demande à savoir reguler à 140km/h sur l'autoroute en toute sobrieté, là elle a maintenant 7000 km et je fais du 6.2 l/100km donc pas mal du tout

Par chez moi un petit spécialiste de l'electricité auto, il m'a trouvé des Relais 30% moins cher que les Bosch correspondant et d'aprés eux d'aussi bonne qualité, je te donne la référence dans le WE.

La remplacante de la GT, ma première Lancia, elle est bien confortable pour faire de la route pour mon boulot. Modif pour la Ghibli, la Ligne Inox Tubistyle Les 2 cartons livrés par UPS , apparemment c'est bien emballé: Et la fameuse ligne :wub: Montage prévu samedi matin

Eriiiiiiiicccccccccccccccc!!!!!! Les photos de notre ami photographe , elles sont où?????

Relais changé => plus de pb Merci Eric. Ligne Tubistyle livrée, manque plus qu'à la poser.

Vivement le programme.. que je fasse grillé quelques fusibles supplémentaires.

Eric voici la photo de la centrale fusible/relais de l'injection , regarde moi ce relais frelatté en bas à droite , je l'ai retiré, j'ai demarré, sans pb et 3 sec aprés j'ai eu un check engine, bon il n'y a peut être pas que celui en là en cause mais c'est déjà une bonne piste.

salut eric y a pas de mal, je ne suis pas au courant pour ton accident qu'est ce qui t'est arrivée??? 1/ quand elle ne demarre pas du tout => le compte tour ne bouge pas du tout 2/ ce matin quand quand elle demarre chaotiquement => il me sembe aussi que le compte tour n'a pas bougé non plus Alors ce sont les capteurs au niveau de la poulie du villebrequin moteur ou ceux sont les capteurs au niveau des arbres à cames???? Moi aussi je penche pour le relais d'injection pompe à carburant , surtout si il est placé à côté du vase d'expansion et vu comme il avait dégueulé (fusible de ventilo grillé) Qu'est ce t'en penses?? et par quoi je commence. Merci Eric.

J'y avais pensé mais je ne veux pas y croire , quoi si j'y crois aussi mais je me voile la face , elle doit être immergée au fond du reservoir, vl'à le bordel pour y acceder. Alors ce matin je viens de faire d'autre essais, j'ai démonté mon poste que j'avais monté il y a peu, et elle démarre au 1/4 de tour la garce et sur ses 6 cylindres , bon je ne pense pas que ce soit le poste qui soit la cause, donc j'en profite pour faire un tour avec et la remet au garage pour l'éteindre et la redemarrer 5 min plus tard , et là elle demarre mais pas complétement ,elle boite et ne prend pas de tour depasse pas 500 tr et tiens 15 secondes, 4 - 5 fois comme ça, puis à la 6ème tentative, je fais exprès de ne pas attendre la fin du "check engine" et là elle demarre nickel. Je pense avoir une piste, dites moi si je fais fausse route, il y a sur chaque poulie d'arbre à came un capteur de position, qui à mon avis (je suis une quiche en méca auto ) doit donner l'info de l'injection , est ce que ces capteurs un peu encrassés pourrait me faire ça????? Si oui avec quoi je peux bien les nettoyer pour ne pas les abimer??? Je tenterais ça demain, je dois pas tarder à partir au taf. Merci pour vos pistes, toutes les billes sont bonne à prendre.

Bon ben voilà, aprés ma Sprint qui ne voulait plus demarrer (neiman mort), mais desormais résolu, c'est au tour de la Ghibli, mais là ça me fait encore plus chier.. AU SECOURS!!!!!!!!!!! Bon la première fois qu'elle m'a fait ça , c'est lors de la sortie dans le Var, où elle avait un peu trop chauffée, d'ailleurs Mister Eric Hair President avait pu le constater juste au moment du départ en fin de journée. Depuis elle demarrait nickel à froid au 1/4 de tour, par contre elle m'avait déjà fait 3 caprices à chaud mais au bout de la 5 ou 6éme tentative elle repartait. Là maintenant à froid plus rien , le demarreur tourne, je suis convaincu d'avoir de l'allumage (les bougies ont été changée il y a peu par Eric) , même si une bobine déconnait le reste me permettrait de partir sur les autres cylindres. Pour moi il n'y a plus d'arrivée de carburant. J'ai donc vérifié au niveau de l'interrupteur d'inhibition de carburant en cas de choc, RAS, j'ai tenté les 2 positions, je n'ai pas de fuite non plus, la seule chose que j'ai pu constater c'est en reouvrant mon bouchon de remplissage de carburant, je n'ai plus la depression à l'ouverture, comme elle me le faisant auparavant. Autre point Eric avait changé le filtre à carburant. Avez vous une piste????? Merci d'avance pour vos réponses. Faut qu'elle reparte rapidement je devrais d'içi peu être livré de ma ligne Inox Tubistyle

Pas de nouvelles du photographe?

Un petit souvenir de la grimpée du Var, en attendant impatiemment les photos de notre Photographe cascadeur.

Merci à vous deux pour vos photos!! J'ai fais les mêmes alors je complète avec les quelques une faite à Auriol.

Tout d'abord merci au Club pour cette sortie bien sympa, c'était ma première avec le club et j'ai bien envie d'en faire d'autres avec vous! Je suis bien rentré, pas de souci, si ce n'est que j'ai failli ne pas repartir du Var, à croire que la Ghibli ne voulait plus s'en aller.

Tout simplement génial ce reportage sur ta belle AutoRetro et Il Capo.

Merci Eric!!!!! Donc ce WE

Je viens de sortir avec la Ghibli, bon alors T° en fonctionnement régulé à toutes allures entre 70 et 75 °C au Tableau de bord , en ville la T° monte pour atteindre 80°C au TDB, et déclenchement du ventilo pour 80-82°C au TDB. Pour moi deux solutions , soit le thermostat reste en permanence ouvert, soit l'indicateur au TDB est faussé. Dans l'hypothèse que ce soit la 2ème, est ce cette mesure ou une autre qui est prise pour le calculateur (réglage richesse) ????