dbento

Personne??? Même pas le membre à qui appartient cette evo???

Salut, je cherche désespérément la marque et type de ces jantes. Je sais juste qu'elles appartiennent à un des membres et que c'est du 18", pour le reste??? Compomotive???

Salut, j'ai déjà eu un problème semblable et pour moi la panne venait de la grosse 'prise' qui va à la centrale. Je ne sais toujours pas pourquoi mais deux câbles avaient tellement chauffés qu'ils avaient fait fondre le plastic pour ne plus permettre que le contact se fasse... à voir! J'ai nettoyé les contacts (limer) et elle a redémarré normalement!!! Vérifie aussi le câble stressé de la masse qui va sur la centrale, qui sait???

le coupable:

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! Je viens de passer le CT sans problème (enfin si au ralenti elle polue mais plus à 2000 tours/m)!!! Merci au forum de m'avoir guider sur cette sonde!!! Il me reste plus qu'à régler un petit soucis de facture, et oui 810,19€ qu'il m'ont demander pour avoir chercher en vain la panne chez LANCIA INTINI! 3 heures de boulot, deux fils neufs et une sonde à 24€!!! Je viens d'envoyer un gentil mail à tout le personnel du garage... ils ne verront pas un sous!!!

...je voulais dire la sonde d'eau injection...

Encore moi... j'ai voulu changer la sonde de température d'eau aujourd'hui''hui (pas facile) et j'ai vu que les câbles qui allaient a cette sonde étaient les deux complétement dénuder à la même hauteur et par conséquent devaient forcément se toucher par moment ou alors tout le temps?!? Ma question est la suivante: ça peut avoir un rapport avec le CO cette sonde et son contact??? Que quelqu'un me réponde...please!!!

Au secours!!! Alors dernières nouvelles... je peux aller récupérer mon evo au garage car il ne trouve pas la panne!!! Voilà ce qui a était vérifier voir changer: calage démarreur, réglage soupapes, réglage pression d'essence, vérification de toutes les sondes et changement de la sonde lambda et apparemment tout est ok. Ils me disent que la panne devrait venir de la centrale mais le problème c'est qu'il n'ont pas trouver une autre centrale d'injection de remplacement pour vérifier cette théorie!!! Voilà, je ne sais pas encore ce que je vais payer mais ça seras en tout cas pour rien et je me retrouve avec une evo qui ne passe pas au CT à cause du CO!!! Il n'ont pas vérifier le cat (je me demande pourquoi) , je le ferais une fois rentrer mais bon si ce n'est pas ça??? Au secours!!! Y-a-t-il un génie dans le forum???

Salut à tous, alors voilà je souhaiterai acquérir une lancia beta coupe de 1980 pour préparation circuit/rallye et je voulais savoir s'il n'est pas trop difficile de trouver des pièces (carrosserie/moteur) et si le prix de celles-ci reste accessible (en comparaison avec une lancia evo p.ex.)?

Merci pour cette confirmation . J'ai installé un régulateur de pression d'essence tout neuf il y a même pas 1 mois! C'est le même qui est monté sur les cosworth réglé à 3,5! D'ailleurs je l'avais démonté pour mettre celui d'origine quand je suis passé pour la deuxième fois au CT et ça n'avait rien changé!!! Le problème ne peut-il pas venir du cat??? Quoi qu'il en soit, au garage ils m'ont dis qu'ils allaient échangé la centrale pour voir... Entre temps ça va faire 2 semaines qu'elle est bloquée chez eux et que je ne peux pas en profiter!!! Tout ça à cause de ce put1 de CO sinon aucun trous!!!

A l'aide!!!! Le garage Lancia a changé la sonde lambda, remesurer mais le CO est toujours à 6/7 % !!! Je leurs ai demandé s'il était possible de faire un réglage à partir de la centrale en tournant la vis et là... grand étonnement, à croire qu'il ne savait pas de quoi je parlais!!! Il a fallut faire venir le chef atelier qui m'a répondu que cette vis n'existe pas pour les evoII avec le catalyseur et qu'ils ne savaient plus quoi faire, peut être changer la centrale d'injection en gros...démerde-toi maintenant!!! Je leurs ai demandé de faire juste encore la vidange puisque j'avais rajouter un produit de nettoyage soupapes (pour la compression) dans l'huile il y a quelques semaines et que je pensais que ça pouvait peut être venir de là??? Il vont donc me faire ça demain et remesurer le CO mais je ne pense pas qu'il va descendre! Que faire??? J'ai besoin de la voiture pour le boulot et je risque de me chopper un gros pv si je roule sans CT!!! HELPHELPHELPHELP!!!

Si, l'aileron est d'orig... il est juste relevé... pour mieux freiner la bête!!!

Merci à tous et voici quelques photos...

Salut tout le monde, alors voilà... mon evo ne passe plus le contrôle technique à cause du CO trop élevé! J'ai ramené la voiture chez lancia et là... après avoir ouvert le capot il m'ont dis qu'ils ne pouvaient rien y faire à cause que le moteur était préparé!!! A part avoir rajouté un intercooler plus gros, un collecteur 4/1 et un turbo gt28rs je n'ai pas touché au moteur...il est toujours d'origine!!! Des rigolos!!! Je lu sur un autre post que vous conseillé de tourner la vis de la centrale dans le sens horaire pour diminuer le CO... de combien de tours environ?

Voici mon numero: 00352 621714004 mais je ne suis pas souvent accessible, sinon laissez moi une estimation sur mon e-mail: dbento@pt.lu Merci.

Salut, voilà j'aurais voulu savoir combien pourrait coûter une préparation moteur. C'est pour une delta evoII 16v avec 175000km, le moteur tourne sans problème mais je voudrais le faire refaire complètement avec une préparation jusqu'à 300-320cv. Quelqu'un pourrait me faire une estimation de prix? (démontage, montage, pompes, embrayage, eprom, 4 en,1 turbo gtrs... et la préparation) Merci.

Ca y est, j'ai trouvé! C'était ni les pompes, ni les plaquettes, mais tout simplement l'interrupteur au dessus de la pédale de frein!!! Je ne sais pas à quoi il sert, mais le fait qu'il ne faisait plus contact, provoquait le bloquage des freins. Heureusement que j'ai remarqué que les feux stop ne fonctionnait plus!!! Voilà, vérifiez cet interrupteur si vous rencontrez le même problème, on ne sait jamais!!! Merci en tous cas pour vos conseils.

Merci tout le monde, demain je me mets au boulot et je vous ferais savoir si j'ai réussis à trouver la panne!

Salut tout le monde, voilà j'ai un petit problème de frein sur mon evo. Depuis un petit moment les freins avaient tendance à se bloquer progressivement en roulant mais dès que j'appuyais fort sur les freins cella revenait à la normal. Hier je suis resté en panne en plein milieu de la route car les freins se sont complètement bloquer, je n'ai même pas réussis à la mettre sur le côté, impossible de bouger! Donc, maintenant qu'elle a été remorquer jusque dans mon garage, je voudrais moi-même réparer ce qui ne vas pas! Et avant de commencer à démonter... je voulais savoir s'il s'agit plutôt de la pompe qui est placée dans le moteur ou celle à l'intérieur?

Merci, et dire que la solution était sous mes yeux!

Salut, je l'ai essayé sur mon evo et je n'ai pas été très content du résultat, d'ailleurs je l'ai enlevé aussitôt! Dès que j'appuyais sur l'accelerateur, j'avais beaucoup moins de reprises jusqu'à avoir des pertes subites (calles) du moteur. Maintenant, il se peut qu'elle venait mal régler je ne sais pas, j'ai juste garder la jauge de la pression d'essence qui était livrée avec!

Bonsoir, mon nom est Dan et je suis un heureux proprietaire d'une delta evo II 'BLU LAGOS'.

Bonsoir, voilà j'ai un petit souci que je n'arrive pas à résoudre! Il me faut régler la pression d'essence sur ma delta evo II à 3 bars, le manométre de pression est déjà installé mais le problème est qu'il faut débrancher une durite de dépression avant de le faire! J'ai beau cherché cette durite, je ne la trouve pas!!! Je me tourne donc vers les specialistes en éspèrant de trouver la solution...