gauche

Le forum est plutôt calme ces temps-ci...
Je continue patiemment le nettoyage des pièces. Un peu fastidieux mais les premiers résultats sont encourageants et motivants.




Maintenant j'ai la pression : je viens de m'inscrire à Italegends ! J'ai 3 mois pour finir   

Merci,merci  
Bizarrement, je n'ai pas reçu le même accueil à la maison avec mes couvre-culasses...  

Des nouvelles : ça avance tranquillement !
Les couvre-culasses se sont refait une beauté :  

sait le livr ki di coman kon doigt parlé   

@ROD : après "noyeux joël" voilà "bonané"    , le père noël n'a pas été sympa avec toi et ne t'a toujours pas apporté ton Bescherelle ! 

Une bonne et heureuse année à toutes et à tous. 

Merci, merci

En effet, sur la 512TR le différentiel n'est plus soudé mais moulé.
Le problème des pièces du réseau c'est le prix    donc je vais éviter.
Cela dit tout se trouve facilement dans les "boutiques spécialisées". Il existe même plusieurs modèles de différentiels renforcés (comme quoi je dois pas être le premier...).
A part le différentiel et la bride, le reste est standard. J'ai quand même fait un gros travail de mesures et de recherches de fournisseurs et j'ai quasiment tout trouvé (enfin je crois   )

Désolé, je voulais faire un petit happening mais il a été plus long que prévu car grosse frayeur sur la 156. L'autre matin je démarre et là clac-clac-clac    Qu'est-ce qui se passe ?    J'ai tout de suitepensé au pire : distri décalée, soupape grillée... et finalement ce n'est que la poulie damper qui est en train de lâcher    C'est rien du tout ! La poulie est déjà commandée.   

Bon revenons en à la Testarossa.
En fait je vous avais déjà donné la solution : la casse classique des Testarossa...   
Spéciale dédicace à Christophe pour ce qui va suivre.
Ames sensibles s'abstenir.

La soudure du différentiel a lâché   
Du coup le roulement n'a pas aimé du tout

et la bride non plus

Bon, ben y'a plus qu'à...
Changement de différentiel, bride, les deux roulements, et tant qu'on y est changement de tous les joints moteur, toutes les durites, distribution, jeu aux soupapes, vidanges moteur/boîte avec tous les filtres, bougies, grand nettoyage moteur, peinture berceau et moteur.
Ca devrait m'occuper un moment  

Salut les filles,
c'est vrai que je vous ai délaissé ces derniers temps...
Je viens d'ailleurs de m'apercevoir que je n'ai même pas dit ce que je faisais sur la voiture !
Alors voilà : le soucis de départ était de la fumée derrière moi   et arrivé à la maison un craquement suspect en tournant   
Ne me dites pas que ma Testarossa a le mal des Testarossa ?!?
Du coup, comme il était temps de faire la distri j'en ai profité, j'ai tout sorti  
Maintenant que j'ai pas mal avancé, j'ai trouvé mon soucis

Désolé, j'ai pas pu m'empêcher  
Je suppose qu'Eric doit trouver ça assez facilement.
Des ch'tites photos de l'engin ??

coyote a écrit:

Bienvenue parmis nous!!!

Sympa le 155Q4, voilà une auto qui ne paye pas de mine

la bretany a écrit:

ils se deplace a la maison mdrrrrr

...et puis une calandre de Ferrari reste ce qu'il se fait de mieux pour râper une carotte...

Bonne année à toutes et tous !

Salut à toutes et à tous,
j'espère que vous avez passé un joyeux noël.
Pour moi le père noël n'a pas été gentil : il m'a dit "démerde toi avec tes bourrins !"
Donc je m'y suis mis...





Et voilà le travail :



Y'a plus qu'à
Autant dire que les sorties 2013 sont compromises...

Qu'hen a écrit:

Bonjour,
Je suis propriétaire d une Lancia fulvia série 2 1,3s de 1972.
J ai un problème d allumage qui m est apparu d un seul coup.
J ai un boîtier électronique pour remplacer le condensateur, la Led qui est dessus ne s allume plus, j ai contrôlé les fusibles ils sont tous bons.
D ou la panne peut provenir?
Merci d avance pour vos réponses

la bretany a écrit:

gauche a écrit:

Oh pu... ça rigole pas ici !!!
D'ailleurs je me demande si je m'étais présenté...

possible mais je m souviens pas t avoir vu quémander une info ou une ristourne sur une piece ou vendre ta voiture en pieces
et puis tu participe au forum et quand tu peu t au sortie donc je t epargnerai lol

Oh pu... ça rigole pas ici !!!
D'ailleurs je me demande si je m'étais présenté...

département 51

pour ceux que ca interressent je peux scanner l article

eric-president a écrit:

4 roues motrices,version routière du véhicule construit sous la règlementation groupe A en vigueur à l'époque,motorisation 2000 cm3 16 soupapes suralimenté par turbocompresseur,
préparation routière 270 cv,trains roulants sous articulations polyuréthane,combinés ressorts/amortisseur filetés réglage en précharge et contrainte avec coupelles sous coussinets sphériques,roue en 17 pouces avec pneumatique yokohama parada en 215/40 équipé à l'avant de refroidisseurs de freins storic'...........si un jour vous avez cette auto en ligne de mire ne tentez rien il sera déjà loin........

merci m'siou