cedric111

kisscool

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ok merci pour l' info , c' est que chez moi les conditions ne sont pas tres favorable a ce genre d' intervention mais va faloire que sa le fasse

eric pour le shéma des renforts , et pour les soudures rien de particulier? il capo: mdr

félicitation, tres beau reportage j e vais également démonter mon moteur pour lui refaire une santé sa ma permis de me donner une idée sur ce qui va m' attendre le moteur ne peut pas sortir et rentrer par le dessus?

tres belle! maserati sa impose le la mécanique c' est un peu l' usine a gaz

elle est superbe ton evo fornage! et le ramage est égale au plumage

très propre ta 16

oui merci il capo effectivement elle est découpé aussi a cette endroit je vais redemonter l' interieur et l' emmener en carrosserie pour refaire tous sa et soudé la caisse complete pendant que le moteur sera démonter je recherche des infos la dessus mais je n' en trouve pas car je voudrait pas que sa soit fais n' importe comment. il faut que la caisse puisse travailler un minimum je pense donc qu' il ne faut pas soudé n' importe ou et n' importe quoi? et les renfort a faire? si vous povez m' aidez je vous en suis reconnaissant merci

salut malheureusement oui un regulateur peut rendre l' ame. (membrane, ressort...) pour controler ta pression d' essence il faut que tu installe un mano branché en serie entre ton régulateur et ta rampe d' injecteur. (je ne connais pas la valeur de la gtv 2.5 ou 3bar je pense) je n' ai aucune idée du débit que doit avoir ta pompe mais la ou ce manifeste ton dysfonctionnement c' est la ou le moteur est gourmand alors chaque litre est precieux. (sa me parait pas mal, a controler avec la rta ou chez alfa) a ma connaissance je crois pas que le débitmetre face allume le voyant d' injection bon courage

avec peu etre un peu de retard mais tanpis

salut je ne sais pas si la maladie est commune sur la thema mais sur les delta les caisse se fende asser bien. la mienne qui est egalement équipé de koni mais super rigide (posé par l' ancien proprio) est bien découper surtout au niveau des chapelle d' amorto arriere. les amortisseur rigide contribue plus rapidement a l' évolution de la chose car la caisse travaille plus, donc je vais faire soudé ma caisse. voila je tenais a prevenir yves si c' est le cas sur la thema

salut amande-salee, ton probleme ressemble a un manque d' arriver d' esence car apres avoir solutionné la fuite sur tes tuyau de rampe d' injecteur sa c' est atteignuer et en débranchant ton débimetre sa ne le fait plus. je pense que lorsque que le débimetre est débranche le calculateur prend en compte que le moteur est froid ou un débit d' air maxi (sorte de mode dégradé) et donc enrichie en carburant. si c' est un débimetre a fil chaud tu peut mettre un coup de nettoyant frein dessus (sur le fil). car de la saleté au fil du temp ce dépose dessus et modifie les valeurs controle ta pression d' alimentation. je vien d' avoir un probleme de durite de pompe d' alim. poreuse sur ma delta si c' est un montage de pompe immergé sur la gtv vérifie les durite car avec l' essence elle soufre. mais bon si sa remarche en coupant le contact je pense plutot a un probleme electrique car un soucis d' alimentation serait constant. je dirais aussi le débitmetre (c'est souvant source d' emme*de)mais j' en suis absolument pas sure, je connait pas ces autos. le mieux pour etre sur serait de passer la valise diagnostique (vive la technologie! ) ou tel chez alfa c' est peu etre une panne connue bon courage

salut et bienvenue amande-salee félicitation et c' est de bien belle auto que tu as la

salut a tous! je m' appelle cédric, j' ai 26 ans et suis dieseliste. je me situe dans l' yonne et est passionné par le monde de l' automobile. j' ai fait l' acquisition en juin07 d' une delta 16s de 90 que je suis en train de renové. certain me connaisse peut etre par le biet de la S.L.I ou le MCC @BIENTOT et au plaisir de vous lire