herve11

il est mignon, il fait son dodo

bonjour à toi FULVIAGAP, bienvenue à toi sur storic

je vais vérifier celà, merci du conseil j'ai déjà cassé un bloc de 4.24, c'est pas pour renouveler l'expérience sur la 2.24

ce sont des photos d'époque ou tu as repris contact avec l'actuel proprio? elle est très belle, car dépourvue de tout appendice aérodynamique

salut à toi sifo! une R21 de 400000km, t'as racheté la dépanneuse de manu? .... dans quelques instants, le retour du cardan volant

une propulsion, une boite manuelle, un moteur essence 6 ou 8 cylindres (ou 4 mais bien péchu alors) au moins 200ch et beaucoup de couple. une assise assez basse (le plus près possible du sol) deux portes, pas forcement 4 places et surtout, une auto pas bourrée d'électronique. voilà

elle est saine, mais avec quelques borgnons -le capot s'est reclaqué sur le chargeur de batterie (d'où le pensement rouge en plein milieu) -le cric a lâché net avant qu'on ait eu le temps de poser une chandelle, résultat, un bas de caisse fendu -la clim est vide -les feux stop restent allumés (défaut du contact je crois) sinon, R.A.S. ... pour le moment

maserati biturbo 2.24v de 1989 - mon petit plaisir mécanique... merci aux auteurs des differentes photos, ils se reconnaitront

magnifique voiture, mais aussi quel garage, toutes mes félicitations je suis admiratif... et jaloux parce celle la elle roule sans soucis entraint de nettoyer ma voiture

hello man

bonjour Heinz c'est une calandre de maset' ça, c'est un projet?

tu crois qu'on touche les 20000francs?

quand j'ai trouvé ce reportage (par hazard) j'ai pensé à notre cher il capo. même si on n'y comprend pas grand chose (si ça trouve, le texte parle de l'art de cuisiner les carottes au Japon ), les photos sont belles.

bienvenue!!! dans ce genre là aussi? Monica Vitti

bonjour coucou manuela!

salut greg, si tu trouves que tu es "perché" en normandie, à Calais, je dois être en orbite (manu, tu n'es pas obligé de commenter ) re bienvenue (c'est drôle car je n'y suis pas repassé)

petit rappel:

bon, là c'est la guerre

trois questions: -1) j'ai un + permanant pour alimenter ce contacteur, ce qui veut dire que les stops devraient s'allumer même sans clé sur le contact... est-ce normal? après tout pourquoi pas -2) après test à l'Ohm-mètre: ce contacteur est complètement passant quand la pédale est enfoncée (ça c'est normal), et partiellement passant quand la pédale est relachée (ça c'est moins normal) -3) que ce passe t-il si je démonte ce contacteur? rien car il reçoit une info mécanique? du DOT 5 partout car il reçoit une info hydrolique?

Tu oublies de dire que sur mes deux mains gauches, j'ai dix pouces!

et puis moi je ne ne fais pas du jack-ass en caddy entre les rayons t'as trouvé plus petit que ton A112?

elle tourne JP, lis la presse c'est d'ailleur pour cela que je ne la sort plus comme ça elle a moins de chance de tomber en vrac.

on change les forums, mais c'est toujours les mêmes qu'on croise

bon, cette semaine, j'ai démonté le 2 en 1 et les durites, tout passé au chiffon (même les papillons car celui du bas était bordé d'un filet d'huile bien collante genre cirage (turbo )) ensuite, réglage à trois tours de la fermeture pour la grosse vis, réglage du minimum d'ouverture des papillons avec la petite vis, j'ai tout remonté, coup de clé, et broooOUM, un ralenti impecable, stable et sans vibration, et surtout un retour de 2500trs au ralenti sans calage, car c'était l'un des gros problèmes. certe, elle n'a pas eu le temps de monter à température, il faudra voir si ça tient aussi à chaud. c'est dingue, j'ai passé trois heures à faire chier les voisins de l'immeuble pour pas réussir à la régler, et là, deux coups de chiffons, trois de tournevis façon éric, et elle tourne comme une horloge