David1111

Salut, Pour le schéma des coudes, a vu de nez ca y ressemble fortement, mais j'ai un doute sur la hauteur du silencieux : même sur ma V5 il n'est pas aussi haut mais est plus large. Je pense que si ca passe il faudra que tu mette un réducteur pour le diamétre du tube qui doit être un chouilla plus important que ta ligne d'origine. En tout cas si ca s'adapte, c'est une bonne nouvelle pour beaucoup de monde, sinon....je pense que le mieux pour toi sera de souder les sorties sur ton origine. En tout cas, bon courage et si tu peux donner les réf, diamétre, etc.. de la marmitte arrière de Leon.

Félicitation : très très jolie

Les aérateurs sont ceux de Bora. Pour être toutes options, il manque les feux xenon : concernant le volant multifonction, comme je ne le trouvais pas joli (avis totalement personnel) en tout cas moins que le 3 branches, je ne l'ai pas pris. Quand au GPS, ca restera un regret.....

Le fait de changer le pot d'origine par un pot prowler par exemple fait'il gagner de la puissance ou des CV? Qui me peut répondre svp? Le fait de changer uniquement le silencieux ne fait rien gagner du tout si ce n'est dans certains cas une amélioration de l'esthètique (encore que si celui-ci passe sous la jupe arrière....bof). Le gain commence a être perceptible dès lors que l'on commence a toucher à ligne après le cata : j'ai opté pour cette solution avec avec une ligne en diamétre 2.5" (environ 64mm à comparer au 56mm d'origine). C'est beaucoup plus sensible si l'on change avec, le cata pour modél sport (moins d'alvéoles) mais dans la plupart des cas non homologués. Il ne faut pas oublier qu'un échappement sport évacue les gaz plus rapidement que l'origine: pour l'efficacité, il faut donc favoriser l'admission d'air. Proscrire les admissions directes qui ne font que récupérer l'air chaud (dilaté) et préférer les admissions forcées ou dynamiques.

Quel tour en feraille? perso, j'ai mis 10s pour clipser le plafonnier : c'est un model avec TOE donc peut-être différent au niveau des fixations mais je n'ai vraiment eu aucun pb

Salut, Moi je ne me suis pas branché sur le commodo des phares, mais sur le rhéostat d'éclairage : il y a un fils "pourpre" sur lequel j'ai branché le celui du plafonnier (il y a surtout plus de place car au niveau de la commande des phares la longueur des fils est un peu juste)

Bienvenue à toi et à la 1ère V6 4Motion de ce forum (si je compte bien...) Il ne s'agit pas d'une version française? car comme pour les V5, la V6 n'est sortie en France qu'en version carat càd avec l'intérieur cuir. En tout cas, belle tuture Qu'est-ce qui t'a fait passé du diesel à l'essence? car la tendance actuelle est plutôt à l'opposé.

Non, pour la conso c'est pas si dramatique : l'ODB affiche cette valeur car je venais juste de faire un petit trajet. Sinon ca tourne autour de 8-9l/100. En tout cas, beaucoup pour ton avis.

Voici quelques photos de l'intérieur :

Je les ai acheté neuf chez VW: je savais que le papa noël y penserait pas alors je l'ai devancé!

M'enfin messieurs .... un peu de dignité quand même!! nous ne sommes pas des charognards! TU VAS PARLER OUI!!! ELLE EST OU CETTE R32!?!?

Oui, tu as raison, c'est bien de joindre l'utile à l'agréable : moi aussi si je pouvais j'en profiterai pour faire mon jogging pendant qu'elle séche Bon je t'embête pas plus... Moi c'est également lavage haute-pression : 1° eau chaude savonneuse (mise en place de l'éponge sous l'essuie-glace pour le "3°") 2° vaporisation du produit jantes (flacon gris...la marque? sais plus) 3° passage de l'éponge avec savon (GS 27 si je me souviens) 4° rincage à l'eau démineralisée 5° = 4° avec mise en place des 2 micro fibres sous essuie-glace pour essuyage 6° le détail qui change tout mon ch'ti TSW : je ne fais pas un grand tour, mais je place titine sous le portique lavage aux rouleaux et n'utilise que la fonction séchage!! 7° j'enléve les gouttelettes avec les micro-fibres.

N'hésite pas à le franchir, ca vaut vraiment le coup : j'ai installé la version toit ouvrant et il faut effectivement déclipser la molette de l'origine et la reclipser sur ton nouveau plafonnier (car vendu sans). Voici la réf et le prix payé pour la couleur beige : 3B7947106B 92Y - 62.48€HT J'en ai également profité pour installer dans la foulée les aérateurs de Bora (également branchés) Un grand à Zaide pour son Tuto sur l'installation du plafonnier qui m'a été fort utile (par contre je n'ai pas eu besoin de retirer le montant gauche de pare-brise : en retirant le joint de porte on peut facilement glisser le fils entre la jointure du ciel de toit et le montant). Faudra que je pense un jour à poster des photos de mon intérieur....avant que tout le monde ne les installe

Salut Romain, Je connais très bien ce centre Cial!! J'essaierai d'être présent, ce serait sympa de se rencontrer. Alors au 20/01 peut-être.

Tous mes voeux de santé et de bonheur à vous et à vos proches pour cette année 2006. Puisse-t-elle concrétiser tous vos souhaits. A bientôt

C'est noté!! justement j'avais prévu d'installer des tabourets en bois d'arbre à la place .....les sièges en cuir c'est d'un ringaaaard

Tout à fait. Il est rare de dépasser les 10L à vitesse stabilisée (sauf évidemment à rouler pied au plancher sur plusieurs km) comme j'arrive à faire moins de 7l en cycle urbain. Non , franchement, je ne lui pas encore trouvé d'inconvénient à cette auto. Dès que le temps, le permet je posterai également des photos de l'intérieur. d'avoir ravivé mon post!

Salut Agassi, j'attendais ton avis car c'est vrai que vos 2 philosophies sont différentes : dans un cas comme dans l'autre, je suppose le somme de boulot n'est pas négligeable, mais c'est vrai que je préfére quitte à faire des modifs rester, comme tu l'as fais, "dans l'esprit d'origine".

à toi C'est vrai que le son du V5 (je ne parle que de ce moteur car j'ai le malheur de ne pas connaitre celui des V6 2.8 et 3.2) est réellement fantastique : même avec l'échappement d'origine il a ce petit son rauque et métallique qui va du grave à l'aigu au rythme du compte-tour.... J'espère que j'ai t'ai donné envie là j'ai pensé la vendre pour passer à l'un des 2 V6 précédemment cités, mais je me ravise aussi vite.

Voici un site sympa. Je trouve perso qu'il est aller un peu trop loin dans la somme des modifs, mais le résultat reste impressionnant :tout est extrêmement bien détaillé. http://www.mrkiv.com/

Tu as bien raison, c'était juste une boutade

Haaalte! Pour l'avoir fait sur ma titine, tu as juste a découper sur la gauche (pour le passage des tubes) la tole : à la meuleuse découpe en deux la plaque de fixation (tu verras il y a 2 trous, donc vise au milieu remonte jusqu'a l'axe horizontal de la découpe d'origine et c'est tout. Tu n'as pas non plus besoin de découper le crochet de remorquage : il passe juste sous le spoiler. J'ai même pu remettre le cache plastique d'origine dudit cache sans pb. Le seul truc c'est que que je n'ai pas rebouché l'emplacement prévu pour celui de la V6, mais j'ai peint en noir la tole et franchement cela ne se voit pas (si je ne t'ai pas convaincu, regarde les photos que j'ai posté lors de ma présentation et puis ca me fera plaisir..... ca fera au moins 2 visiteurs depuis le temps ) En tout et pour tout avec démontage du spoiler, c'est 20 mn max Bon courage

J'AI ETE GROSSIER Je ne t'ai pas encore souhaité Jean-Jacques, c'est réparé. Ton auto est effectivement très belle, et bien entretenue semble-t-il! Je suis heureux de voir que je ne suis pas le plus agé, j'ai eu très très à un moment!! A bientôt

Ahhh ben quand même, sinon j'allais te demander de retirer "spoiler V6" de ta signature Tout arrive à point à qui sait attendre petit scarabée

Mais tu as raison!!!!! Ils ont osé ! Et ce n'est pas du Milltek, c'est du "maison"!!!!! Je vais me faire payer!!!! Avec toutes les photos qui trainent sur le net, il a fallu qu'ils viennent chercher un p'tit frenchy même pô équipé chez eux