GolfoPeos

Merci. Par contre ce n'est qu'une pale imitation ! Vraiment pas beau

Alors voila, suite a l'achat d'un pare choc arrière de R32 cassé, je vais tenter de vous montrer et détailler les étapes de la réparation ! Matériel nécessaire : -Décapeur thermique -Perceuse et forets de 2 ou 3 mm -Meuleuse avec disque à poncer et disque fin (type inox) -Pince -Lame de scie a métaux -Marteaux (un gros et un petit) -Fil de fer -spatules -Papier de verre différents grain -Apprêt -Peinture Pour Kit colle réparation plastique : -Kit wurth pour plastique semi rigide (il existe trois gamme : souple, semi rigide, rigide) composé de deux tubes de résine a mélanger 50/50. ref 893 101 7 -bande armée wurth pour réparation plastique. ref 893 301 5 -Aérosol Wurth de nettoyant plastique. 30 euro -Aérosol Wurth de primaire plastique. 30 euro (Perso j'ais demandé a un gentil carrossier de me passer un coup des deux bombes ! +1 pour l'économie ) Il semble que d'autre marque font des produits similaire : Colle 2 composants 2K-pur de Teroson Colle 3M Ou Pour le polyester : -gros fer à souder ou lampes a gaz avec panne -Acétone -Fibre de verre et résine durcisseur -Pinceau -choucroute (syntofer/mastique armée) -rouleau débulleur ----1ere étape : Bien décaper tout l'intérieur autour de la cassure, utiliser pour ça le disque a poncé. (J’oublis toujours cette étapes avant de commencer la photo est donc du milieu de la réparation) ----2eme étapes : Commencer à redresser les parties déformées a l'aide du décapeur thermique. Bien sur il faut déformer à l'inverse de la déformation a l'aide des mains, selon la gravité, serre joint bout de bois et autre peuvent vous aider ! ----3eme étapes : Il faut commencer a libérer les contraintes engendrais par la déformation, a l'aide d'une lame de scie a métaux dans ce genre de zone et du disque a poncer pour les zones accessibles. Surtout ne pas meuler tout le tour, il faut évaluer les zones minimum gênant la remise en face des morceau fendues ! Dans mon cas juste sur les zones avec un trait rouge : (ceci peu se faire en plusieurs fois) ----4eme étapes : On voit pas bien, mais il faut faire plein de petit trous (environ tout les 2 cm) a plus ou moins 7 mm de la fente. Puis à l'aide du disque inox, faire une petite gorge entre les 2 trous Personnellement je pratique par zone, en commençant par la zone la plus intacte ça permet d'ajuster les parties les plus touchées au fur et a mesure. ----5eme étapes : Il faut maintenant commencer à couper des fils de fer d'une dizaine de centimètres. Puis réaliser des espèces d'agrafes a longue patte a l'aide d'une pince. Il est important que la partie qui sera visible soit le plus plate possible ! Il faut ensuite les placer et serrer par derrière (faut doser, ni trop ni trop peu sinon on coupe le plastique ou ça bougera). Une fois ceci fait on coupe les surplus et on écrasé les tortillons. Apres, on place le gros marteau derrière on donne de petit coup par devant (avec un petit marteau) afin de bien écrasé la partie visible (ne pas taper trop fort). Sur cette photo on voit mieux les trous et les gorges, on peut aussi voir la face visible des pseudo agrafe : Sur celle ci la face arrière : (on voit bien que j'avais oublié de nettoyer la face arrière avant de commencer, paasss bieennn !) ----6eme étapes : Répéter les étapes 3 à 5 jusqu'a faire tout le tour. Voila le résultat : ----7eme étapes : Passer un coup de disque a meuler sur toute la zone visible afin de permettre de charger un peu avec du mastique spécial plastique (ou mieux comme moi avec la colle Wurth). Normalement après ça je refond le plastique au niveau de la cassure avec un gros fer a souder ou lampes a souder avec une panne. Mais ce plastique ne semble pas se refondre, en effet lors de mes tentatives, le plastique se désagrégeait et ne voulais absolument pas recoller. Pas grave mais cela ma incité à utiliser autre choses que de la fibre de verre, a mon avis sans fondre le plastique, avec de la fibre ça risque trop de refendre !!! Donc j'ais creusé un peu sur la fente entre les pseudos agrafes ! ----8eme étapes : Faire des rayure profonde (pas trop quand même) sur la face arrière afin de créer des zones d'adhérence ! Utiliser n’importe quoi pour ça, lame de scie gros papier de verre etc... Laisser bien toutes les bavures ainsi crées Pas de photos car moins nécessaire avec la colle wurth ! ----9eme étapes : Pour que la colle Wurth tienne vraiment bien, il est nécessaire d'utiliser au préalable un nettoyant pour plastique (de même marque que la colle) ainsi qu'une couche de primaire d'adhérence. Ca se trouve en bombe. (Perso j'ais demandé a un gentil carrossier de m'en passer un coup ! +1 pour l'économie ) Ou Pour la fibre de verre un gros coup d'acétone sur toute la surface a recouvrir. Bien sur il faut faire ça sur bien plus large que la cassure ! ----10eme étapes : J'ais commencé avec une fine couche pour boucher les trous et noyer les tortillons des fils de fers. ou Pour la fibre de verre faire la même chose avec de la choucroute (mastique armée) ----11eme étapes : Ensuite on pose les bandes de fibre armée (toujours sur plus large) par endroit j'ais mis plusieurs épaisseurs. Puis on beurre de colle Wurth. ( :mdr: par terre se rond des copaux car la photo a été prise apres que tout soit finis j'avais oublié nan nan j'en est pas foutue partout dans la buanderie ) ou Pour la fibre de verre commencer avec une couche de résine, puis alterner fibre et résine sur 2 ou 3 couches sans attendre que ça sèche. Il faut que la fibre soit bien imprégné sans abuser sur la dose de résine (sinon c'est moins solide). En général on passe un coup de rouleau débulleur qui permet comme son nom l'indique d'enlever les bulles d'air mais aussi de chasser le surplus de résine. Bien sur il faut faire ça sur bien plus large que la cassure ! ----12eme étapes : Mise en mastique ou fameuse colle wurth ----Finitions : Carrosserie banale ! A venir Voili voila. Ps : j'éditerais pour ajouter des précision et ou corrections.

Y a pas de quoi c'est un plaisir d'aider les fans de VW Pour moi ca a ete une livraison rapide @+

Par contre le pc arriere est un origine de R32, sauf qu'il a peint la partie basse en noir.

OUUUUUUUUahhhhhhhhhh Merci pour les tof, ma golf est blanche et resevra un kit R32 prochainement. elle clack un max en blanc

ca c'est pour ajouter un buzzer ou commander la trappe a essence : Si tu veut cabler la trappe je te donnerais des precisions.

Pour une golf4, la centralisation fonctionne par mise à la masse. -Alors brancher le fil rouge sur une borne + permanent 30a vers la boite a relais. -Le fil noir a la masse. -Les fils jaune et jaune/noir a la masse eux aussi. Les fils bleu et vert doivent être tiré dans la porte conducteur et câblé sur le gros connecteur du moteur de lève vitre (environ 30 fils). -Le vert va sur la borne 4 (ouverture). -Le bleu va sur la borne 24 (fermeture). -Le fil violet doit être connecté derrière l'interrupteur des warning sur les bornes 2 et 3 en intercalent les diodes dans le bon sens. (j'ais pas réfléchis, mais normalement su golf4 on peut activer le mode clignotant a la fermeture ouverture directement avec vag-com et l'interface odbII, ou chez vw directement, donc branchement inutile). C'est tout...

Merci pour toutes ces precision. C'est dommage y claque bien ce pare choc, bcp plus beau que celui des R32, mais alors le prix me fait fuir ! Tu sait pas si je peut trouver juste la plaque noir ???

la deuxieme c'est un kit votex. Si ca se trouve c'est que un montage en kit carrosserie ??? Je cherche donc des temoignage

Salut. Visiblement les R32 US n'ont pas le méme pare choc a l'arriére. Je le trouve vachement plus beau, et surtout pas de double sortie... donc si quelqu'un est capable de me trouver la ref se serais super! (en fait juste la ref de la grille noir) La 2em tof est une version votex, mais je crois bien que la premiere est d'origine. Merci d'avance a plus.

chez VW ils m'ont dit qu'il y avait un composant ds ce truc noir ! Tout faut y a rien de rien, je l'ais percé avec une aiguille chaude pour voir et bein que dalle ! (quel rigolo )

coup de cuter ! fais juste tres attention a la capsule en verre dans le corps de la clef (transpondeur) si tu vas voir le lien, en page 2 tu verra la forme de la clef une fois sortie du plastique, ca t'aidera pour savoir ou entailler. Fait juste attention car le rond noir au centre de la clef fait partie integrante du corp, donc un coup de cuter dessus et dessous pour pas tout arracher et le relisser.

Franchement c'est super ! seuls reproches : - notice archi nul ! [- bouton un poil trop sensible (dans une poche ca appuis facile) - trop de portée, resolu en coupant l'antenne du recepteur a moitié.] - cavalier fournis trop gros pour le diametre des fils Pour le jeu dans la clef, tu parle de la clef ds le suport pivotant ou de l'ensemble clef+support pivotant par rapport a le teleco ? Pour l'ensemble par rapport a la teleco, un legé jeu mais pas genent du tout ! Pour la clef dans le support pivotant, il suffit de ne pas la meuler aussi fin que le model fournis, personnelemnet j'ais procedé en tatonnant jusqu'a ce que ca rentre legerement de force (dremel inside), et franchement y a pas un micron de jeu. (differnece par rapport au model : un bon milimetreb de plus) pour l'encoche de la vis, un trou a la dremel une fois la clef en place et c'est parfaitement bloquée. En un mot : genial

J'ais monté le méme type de system, mais commandé en espagne. En un mot : nickel... http://www.forum-auto.com/sqlforum/section13/sujet271056.htm

Salut. Pour la clef a cran d'arret sur g4 sans telecommande a distance, le plus simple et le moins cher : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section13/sujet271056.htm c ce que j'ais fait... A plus

/viewtopic.forum?t=319 c'est le meme genre de truc mais c'est pour tdi normaux (pas ceux en injecteur pompes). C'est fait a la main. C'est déconectable, et se désactive tout seul au ralentis. Faut que je trouve un moment pour passer la voiture a vag com et tester la puissance avec et sans. (tant que j'ais pas fait ca je ne l'active pas) je cherche d'autre personnes ayant essayé. A +

il faut vraiment les ailes avant ?

j'ai posté un lien qui en parle sur golfoo, le voici pour vous : http://vag-forum.com/forum/viewtopic.php?t=199&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= ps : je pense que tts a pris l'info sur mon topic

apres avoir reregardé, il est tres clair que le montage dont je parle n'est pas pour les IP mais bien pour les moteur tdi traditionnel. Il apparait aussi que l'on ne joue pas sur la valeur de temperature gasoil, mais sur l'information de quantité de gasoil. Je vais surement tenter le coup. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=120184 http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1583 http://www.obluda.de/tuning10cent.html

Salut Ca ma pris 2 heure pour le montage (g fait de trois petit truc au passage). c'est assez simple si tu as la doc, tout est pres cablé, il suffit d'ajouter le petit faisceau ds un connecteur (tout est numeroté). Le truc le plus chiant c'est de recuperer la borne sur la boite a fusible, mais si on lit bien les tuto on se rappel qu'il faut faire coulisser la barrete rose derriere, apres avec 2 trombone il faut qq seconde. c tout ce qui est galere.

ca c'est pour le turbo : http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/meerdruk.htm Le debimetre : http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/lmm_1.htm http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/tdi_zonder_luchtmassameter.htm

http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3208 et aussi ça ! Merci a ceux qui comprenne de nous aider. A plus.

Merci. En y regardant de plus pres hier, j'ais vue que ce n'est qu'une resistance, mais variable. Par contre ce n'est âs la meme valeur que celle dont tu parle, et cela ne se branche pas au méme endroits, de plus il la connecte en parralele. Le connecteur est un 8 fils, mais peut etre rejoint t'il l'autre ??? ps : la section se nomme maintenant : 10 chv sur un TDI Rubrique Résistance Merci

Des info pour le boitier home made ici : http://forums.tdiclub.com/showflat.php?Cat=0&Number=120186&fpart=1&vc=1 Un truc differents mais ds le meme style : http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3208

Salut Je suis nouveau sur votre forum; je promet que je meprésente des que possible ! J'ais trouvé un boitier electronique pour g4 tdi artisannal : http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/volkswagen_TDI.htm Le top serais quelq'un qui comprenne un peu la langue ! flamant je crois. Si quelqu'un connais ou as deja essayé, ce serais cool de donner vos avis. Merci bcp d'avance. Je pense tester ca bientot, je donnerais mes impression...