VW GIV R32 Replica

J'ai monté un kit ressort amortisseur JR Sport en -35mm. Mais comme je suis un gros boulet, j'ai oublié de mesurer avant et aprés pour savoir vraimetn de combien c'est descendu... ce que je peux te dire c'est que ca reste confortable, ca tient beuacoup mieux la route et je ne touche pas!!! Pour 500€.. ca vaut pas le coup de s'en priver!!!

Sinon est ce que ton BMC a changé le bruit de l'admission de ton moulin?

[quote="Auka"][quote="VW GIV R32 Replica"] Nico,tu montes quand tout pret de la Belgique quand tu montes du WK, je suis sur Marche en Famenne, c'est encore plus pret je crois, regarde une fois faudrait se voir pour que je te fasse baver et tu essayera mes 150 poney Ah le boulet!!! je szuis ici incognito!! je suis réplica, pas nico!!!!!!!!!!!!!! Maintenant je vais avoir la mafia au cul!

Avant d'avoir les jante et les optiques, je faisais ca un taf. On a un banc de lavage à rouleua, comme les vrais, avec cire et compagnie!!! Ca coute 1,45€donc un fois par semaine, j eme faisai plaisir... Mais la, avec le kit et toutl ebordel, lavage `ala main...

Mon rendez vous est pris demain à 13h chez Sperrer pour une "petite" prépa... Donc pour le rêpeter une dernière fois 90cv @ 120cv et 210Nm @ 270 Nm. Si j'avais aussi eu la possibilité de faire ca chez Autoheinz, il est clair que j'aurais pris immédiatement cette alternative. D'abord parce qu'ils l'air trés courtois, compétant, moins cher (je paye 650€ au lieu de 490€) et en plus proposent un passage au banc. Donc pour ceux qui hésitent, foncez!!! Compris Igua!!! Ensuite ce week end a été moitié productif. Moitié parce que dimanche il pleuvait et donc bah, scotché dans le canapé... Par contre samedi, je me suis bien déchainé et le résultat est la pose de mon BMC maison sur le moulin (le poelle? )... ca m'aura pris un peu de temps, de bricole mais le résultat est plus qu'à la hauteur de mes espérances, niveau look (trés proche d'un vrai BMC) et surtout le son!!!! En pleine charge le son de l'aspiration est trés (trop?) présent et au lever de pied la décharge aussi. Malgré qu'il ne soit pas en carbone, mon cylindre est bien froid!!!! Niveau reprise difficile de dire sur mon pauvre TDI 90 avec les jantes en 18 Sinon, à l'arrêt un bruit grave et rauque qui a son charme!!! Je suis radicalement surpris de ses nouveau son bien sympathique!!! Il n'y a plus qu'a attendre la reprog et la pose de l'échappement pour finir le son, je pense. J'en profiterai pour lui poser quelques questions du style... Est ce que débrancher l'EGR est efficace? Est ce qdébnranche le tuyau de dépession à l'admission est un problème? Le miens est toujours pas rebranché Pour les photos, un peu de patience, je le peins en noir mat dans la semaine et vous posterais tout ca ensuite, pas de lézards.... Voilà pour mon week end... PS: ca va être dur de dormir ce soir, je suis tout émoustillé!!!

Puatin bah, c'est pas gagné alors!!!

Auka a écrit:Par choc refait nickel et placé nouvel emplacement de la plaque Citation : Ca déchire la plaque comme ca!!!

Et t'en oublie plein: - 4 roues motirces pour la sécurité sur la neige et la glace - Des cheveaud pour ne jamais avoir de surprise lors de dépassemnt par temps de bouillard sur la neige - L'interieur cuir chaufant pour prendre soin de ton dos quand il fait froid - je suis à court, mais je suis sur qu'on a pas tout épuisé!!! Sinon bien vu pour le GPS, j'y avais pas pensé!!!! tu as juste oublli´ße avec l'e´cran couleur au cas ou il y du brouillard même dans la caisse

Sisi... on vit ensemble, mais chaque fois un prend une journée pour tafer sans lui dire et donc des fois, le soir, aprés avoir pris la caisse, j'ai droit à un petit "Euh, c'est as des nouveaux phares?" " La seule fois ou je lui ai dis que j'ai changée les jantes, elle m'a sorti: "Ah oui , j'ai vu, tu as remonté les roues d'hiver"... mes Aristo en 18... Au moins quand tu dois changer les pneus et qu'elle saura le prix tu pourras lui sortir un truc du genre : "mais tu sais ,la securité n'a pas de prix" tu viens de me donner une idée, faut que je travaille mes arguments!!! Tout est la....

Sisi... on vit ensemble, mais chaque fois un prend une journée pour tafer sans lui dire et donc des fois, le soir, aprés avoir pris la caisse, j'ai droit à un petit "Euh, c'est as des nouveaux phares?" " La seule fois ou je lui ai dis que j'ai changée les jantes, elle m'a sorti: "Ah oui , j'ai vu, tu as remonté les roues d'hiver"... mes Aristo en 18...

Je suis d'accord, il faudrait que les motorisation soit vraiment séparé À chaque fois! Quel est le sens de groupé deux puissances ensemble? Sinon il manque: - SDI 68cv - La différentiation 1,8T 150cv et 180cv - La différentiation V5 150cv et 170cv - le V6 204cv - mais surtout!!!!! la R32 242 cv!!!!! Merde quoi!!! y a en pas un sur le forum avec une R32... mais t'arrete pas de changer ta signature toi! Ca doit être la nuit blanche!!! came rend tout excité... ou alors les prochains 120cv... ou les deux!

A la boucherie ouais!!!!!

Je suis d'accord, il faudrait que les motorisation soit vraiment séparé À chaque fois! Quel est le sens de groupé deux puissances ensemble? Sinon il manque: - SDI 68cv - La différentiation 1,8T 150cv et 180cv - La différentiation V5 150cv et 170cv - le V6 204cv - mais surtout!!!!! la R32 242 cv!!!!! Merde quoi!!! y a en pas un sur le forum avec une R32...

je ne suis pas fantome mais ma reponse allait avec ton ancienne signature,alors j'ai viré parce que les autres n'auraient pas compris

Tiens môsieur fantome.... je me méfis maintenant!!! 120... à l'étroit.... t'inquiette si il rentre pas sous le capot, y a de la place dans le coffre!!!!

Eh oh patrizio! c'Est quoi ces post qui disparaissent?! j'ai leur de quoi moi À répondre À des posts fantomes...

Trop tard Si tu va lire le topic de ma caisse "la puce à réplica" tu vera que je la fais reprogrammer la semaine prochaine `120cv 270Nm... Mais bon, donne toujours!!!

Sinon pour ce week end, je prévois de me pencher sérieusement sur les Angel Eyes Fk pour pouvoir vraiment les régler et changer cette putain d'ampoule grillé et aussi recommander les deux ampoules Philips Blue Visoin qui me font défaut maintenant.... et peut êtr ela prépose du kit R32... qui sait!!!

Ca y est, aprés un long moment de réflexion (un jour et une nuit BLANCHE au taf, ca fait au moins 36heures Pfff...) je viens d'opter pour une reprogrammation qui aura lieu semaine prochaine... Ca se fera c'esz Sperrer en Autriche. Pour plus d'info, de photo et de vidéo à télécharger, voici leur site: www.sperrer.at 10 min de discussion et d'explication, petites questions pièges de mon coté... Bah, ils sont top et sérieux... Donc je prends rendez vous la semaine prochaine... pour leur laisser un chèque de 650 € pour une conversion TDI 90cv @ 120cv et 210Nm @ 270Nm. C'est le maximum raisonnable sur mon rustre TDI sans pompe à injection... Sinon je pourais aussi avoir 130cv mais au riosque de griller les injecteurs... Je vous tiendrais au courant avec petit photoreportage même si va pas y avoir grand chose à montrer... :W Je suis fier! je suis entré dans la cours des grands avec plus de 100cv :ptdr: Et puis le petit sticker sur la malle, je le trouve classe... quand ce putaind e kit R32 sera peint et posé.. je dois avouer qu'il me sort par les yeux en ce moment, d ele voir prendre la poussière au garage! (à la cave, pardon) Ps: pour la prépa, je vais rien dire, donc on vera la réaction de ma copine... elle va trouver que j'ai bizarrement un pied lourd, tout d'un coup...

Waoh!!! Trés belle Auto!!!! Magnifique intérieur!!! Pas de baguette mais par contre des pare choc pas lissé.... Par contre 3000€ pour un moteur neuf en 115cv (c'est bien ca, non) Bah je trouve ca correct!!!

Putain! moi aussi! j'avais fini par croire que tu voyager sur la place arrière allongé de ta caisse... non je te charie... qua pense tu de la tournure que prend ma caisse? et c'est pas encore fini comme tu le sait!

Je te remerce mais non, car j'ai déjÀ acheté la peinture et puis comme je suis en Autriche, c'est pas gagner! en plus tu en aurais 4 des poignées?

Si tu parles de l'avant, tu est obligé de tomber le pare choc pour changer les optiques. Pour les ampoule, ce n'est pas nécessaire... quoique, c'est tellement plus pratique d'avoir l'optique sur les genoux pour changer l'ampoule!!!!

Nob' pour les chose à venir, je vais essayer de voir si il n'a pas moyen de faire 2 séance de peinture sans surcout... si c'est possible, j'envoie dessuite en peinture les jupes, becquet et rétro et je verais plus tard quand j'aurais fini les pare choc... mais ca serait royale de pouvoir poser rétor jueps et becquet rapidement... bref je vous tiendrais bien sur au jus...

Pose de la suspension et des angel eyes Commentaires Angel Eyes - Mise sur chandelle du train avant: nickel, RAS - Dépose d la calandre: grosse prise de tête sur le démontage d ela tirette de d'évérouillage du crochet capot. - Démontage du pare choc avant: royal! par terre en 5min avec les clé Torx qui vont bien. Je me suis rendu compte combien la lèvre de plastique noir a frotté. J'appréhende pour pour Pare choc de R32 - Démontage des optiques: 4 vis de chaque cotés, pas de problème. - Pose des ampoules Philips blue Vision dans le angel eyes avant de les monter: La merde!!!!!!! Dans les Angel eyes, c'est des H7 pour les feux de croisement ET les feux de route. Bref, moi qui est commandé 2 H7 et 2 H1, bah je suis grillé, j'ai deux ampoules H1 qui servent À rien et ilo me manque du coup deux ampoules H7... Grrrrrrrr - Pose du réglage en hauteur des feux: la merde pour poser ces moteurs, je n'ai aucune id'ée de la dur'ee de vie et de la rigidit'e de la platine de fixation sur les angel eyes. - Repose des optiques: nickel à part cotè conducteur, j'ai du virer le carter plastique du conduit d'admission car sinon ca touche et ca rentre pas complètement. - Pose du cable des anneaux angel eyes: y a assez de cable pour faire deux fois le tour de la caisse avec le cablage du relais!! bref pour l'instant, ca pend un peu dans le compartiment moteur... va falloir recouper tout ca et baguer le fils proprement. - Test: nickel, à part que j'ai grillé un fusible à cause d'un cossage d'un cligno pas trés catholique, et hier soir en rentrant de ville, j'ai un feux de route qui éclaire plus - Le faisseau des optiques lenticulaire est vraiment trés sympa et les Blue vision le réhaussent d'un éclairage hyper calir blanc au milieu et bleuté léger à la périphérie. A faire - revoir le correctuer d'éclairage, par ce que pour le moment, je suis réglé à 3 (maximum por baisser la hauteur d'éclairage) et je suis à la limite d'aroser... bref charger, je vais tous les tuer... - poser un relais ou un intérupteur pour couper les Angel eyes lorsque les feux de croisement sont allumés car les lenticulaire quasi blanc tranchent vraiment avec les anneaux plutot jaunes. Je ne comprend pas pourquoi il n'utilisent pas ces led qui font la lumière quasi Blanc xénon et que l'on trouve sur quasiment toutes les lampes de poches maintenant... - Comprendre pourquoi j'ai déjà un feux de route en vrac. - Recommander deux ampoules Philips Blue vision H7 pour finir la conversion. - Acheter des ampoule de clignotant avec une pélicule argenté afin de ne pas voir le orange à travers la glace. - C'est tout et c'est déjà pas mal pour un kit FK qui coute 200€. On est trés loin de la qualité des optiques d'origine. A voir le veillissement dans le temps... - le font noir et la tête du lenticulaire sont vraiment trés classe! Commentaire suspension - Je suis partis en début d'aprem chez mon garagiste avec quelques outils (tous ceux que j'ai maintenant) et mon kit de suspension et habillé en sale... comment on se sent bien dans un vieux jean et un vieux pull que l'on sais déjà sacrifié sur l'hotel de al mécanique. - Parti sur un prix de 150€ le montage, j'étais bien décider à l'aider. - Pour la suspension arrière: comme prévu, je l'ai faite toute seul et c'est vraiment trés facile. De tête, on n'a besoin que d'une clé de 18, 17 et 16, d'un cric roulant et de deux chandelles!!! En 30min, c'est fait. - Pour la suspension avant, décablage de la jambe d'amortisseur, démontage de l'étrier de frein. Démontage de la vis de fixation et là, premier soucis, enlever la jambe de suspat de son logement... puis devissage de l'écrou de fixation súpérieur. Jambe d'amortisseur par terre. Compression du ressort et démotage de la têt epour la réutiliser sur la nouvelle jambe... remontage de tout en sens inverse... Bref on a fait la première tout les déux et la deuxième moi quasiment tout seul. 45min pour la première et 30min pour la deuxième. - Bref au final presque deux heures pour le changement pour un temps qu'il estimé à 3 heures tout seul. Bref du coup, ma facture a fondu à 75€, pas mal, non? - Repose des roues et posage de la voiture au sol. Et là la boulette! j'ai oublié de mesurer la hauteur entre le sol et le haut des arches de roues, avant et aprés. Bref la voiture est descendue mais je sais pas de combien. - On est parti, test sur route: la voiture est plus basse, on le sens visuellement. Ca secoue un peu plus. Mais le confort est largement acceptable. Franchissement de 7 Ralentisseurs: Rien, ca touche pas. - Bref trés content de l'opération, le rabaissement est suffisant! assez pour l'esthétique, pas trop pour rester utilisable tous les jours. - PAs besoind e refaire une géométrie comme je l'ai lu des fois... donc tu poses et tu roules! - le rabaissement raisonnable me permettra je l'espère de conserver cette suspension pour l'hiver, les pneu neige et la neige partout.... A venir - tant qu'a avoir le pare choc avant par terre, j'ai rapidement essayer el pare choc R32... bah putain, il est pas encore posser!!! ya grave du taf d'adaptation et les raccord sont loin d'être parfait... bref je vais m'y conssacré maintenant mais ca va prendre du temps... - pour les baguette lat´rale, les températures s'étant bien rafraichir en extérieur, cela devient problèmatique de peindre propre. donc ca reste en suspen jusqu'a nouvelle solution... - sans doute les poignée peintes si je trouve le courage pour démonter ce uptain de contre portes ( j'en ai 4 moi )