livingstone

Bonjour à tous, Tous mes voeux de santé et de bonheur à l'aube de cette nouvelle année. Voilà les news: J'ai acheté un thermostat d'eau chez BMW, à 70€ et j'ai re-démonté celui en place. Arffff, j'ai fait ça les yeux fermés, en montant la voiture sur rails pour démonter la protection avant sous le moteur. Cela m'a permis de récupérer proprement mon LDR, car j'étais installé dans mon garage. Sur le M57, il suffit de démonter le visco-coupleur (attention pas à gauche) et l'ensemble "tuyère de ventilation", puis la conduite d'admission du turbo en sortie de filtre à air. Les 4 vis du thermostat sont très accessibles, vraiment aucune difficulté pour ceux qui souhaitent se lancer dans l'aventure. Je confirme qu'entre le thermostat BMW et QH, ce ne sont pas les mêmes, y'a pas photo ... En fait, c'est le joint caoutchouc qui était sorti de son logement, le thermostat n'était donc pas étanche et l'eau circulait en permanence dans le radiateur. Sur la pièce BMW, il n'y a pas de joint apparent, il y a une portée métallique autour de la coupelle de fermeture. Voici une photo du thermostat QH et du joint sorti: Je renvoie donc la pièce achetée sur internet à une grande enseigne bien connue. Cela fait des année que je commande chez eux, je n'ai jamais eu le moindre soucis. Mais le "zéro défaut" n'existe pas, je demande à voir à présent l'efficacité du SAV. Je vous tiens au courant. Bonne soirée Marc

Bonjour, Au niveau de l'adaptation moteur, la température d'ouverture est notée à 88°, donc ça devrait être bon. Oui, je trouve aussi étrange qu'il ait lâché aussi vite C'est ce point qui me gêne, c'est pourquoi je diffère un peu l'achat d'un nouveau thermostat chez BM, c'est tout de même 70€ ... Il faut ajouter aussi le liquide de refroidissement d'origine qui n'est pas donné, surtout que je viens juste de vidanger. Aller bonne journée à tous.

Bonsoir, Merci pour vos réponses, effectivement, il n'y a qu'un seul thermostat sur ce modèle. Le soir où je l'ai monté (en début de semaine) et le lendemain, la température montait bien, tout était normal. Aujourd'hui, ce n'était plus le cas. Il s'agit d'un thermostat de marque QH, je pense effectivement qu'il est HS, je ne vois pas d'autres explications. En fait, si si bien ça comme je le pense, il est préférable d'acheter ses pièces chez BMW, c'est plus cher, mais finalement à l'arrivée on s'y retrouve. Bonne soirée Marc

Bonjour, Je pensais avoir résolu mon problème de température basse en remplaçant le thermostat. Aujourd'hui, je prends l'autoroute ce matin de bonne heure, il faisait 5%. 15 mn après, la température restait désespérément basse, l'aiguille dépassait à peine le premier tiers. En fait, même la température l'eau restant en dessous de la normale, l'eau circule dans la durite inférieure du radiateur. J'ai pincé avec mes doigts la durite et à l'accélération, elle gonfle bien. Je pense donc que le thermostat neuf ne rempli pas correctement son office. C'est un peu mieux que le vieux qui n'était plus maintenu (une patte était cassée), mais c'est pas encore ça. Pourtant lorsque je l'ai remplacé, la durite de sortie du radiateur était restée froide, jusqu'à ce que la température soit normale. J'avais bien vérifié, il m'a même fallu aller faire un essai sur route pour que cette durite basse devienne chaude. J'ai acheté la pièce dans une grande enseigne faisant de la vente sur internet à 39€. Elle en coûte 70 € chez BMW (je viens d'appeler). Qu'en pensez-vous, il me semble que je n'ai pas trop le choix n'est ce pas ? Voici le lien vers mon sujet initial: ICI Par avance, merci pour vos avis. Bonne soirée Marc

Super, mille merci à toi Dark , si ça se reproduit, je saurai où chercher au départ. Bonne soirée et bon WE Marc

Bonsoir à tous, Me revoilà sur les ondes, ce coup ci pour un problème de freinage. Voila ce qui se passe: Hier, je prend ma vieille allemande et me rends compte dés le démarrage que 3 voyants restent allumés: - Voyant d'anti-patinage - Voyant d'ABS - Voyant orange de freins Je précise qu'il était impossible d'éteindre le voyant anti-patinage en appuyant sur le bouton "DSC". Celui-ci restait sans aucun effet.(normal puisque ABS HS) La voiture freinait, mais j'ai fais des essais, les roues se bloquaient facilement lors d'un freinage appuyé. La fonction ABS avait totalement disparue ! Aujourd'hui, je passe la voiture au diagnostic, voir le sujet relatif au scan ICI J'efface les défauts et puis, plus rien! J'ai roulé une petite dizaine de km en freinant de façon variable. L'ABS fonctionne à merveille, le défaut n'est pas réapparu. Certes, je n'ai plus de défaut et tout fonctionne à présent très bien, mais de quoi ce genre de panne pourrait-elle provenir ? Si c'est arrivé, il y a de fortes chances que cela se reproduise encore ... - Est-ce un mauvais contact sur une broche ou un connecteur (j'ai ai eu des tonnes avec cette voiture) ? - Est-ce un clapet ou une soupape de l'ABS qui commence à montrer des signes de faiblesse ? Bref, si vous avez des pistes (électrique ou mécanique), je vous en serai reconnaissant. Cela me permettra de savoir où chercher lorsque cela se reproduira. En attendant de vos nouvelles et avec mes remerciements anticipés. Bonne soirée Mécaniquement votre Marc

Pour ces explications très claires ! Comme je l'ai dit plus haut, je précise que je n'ai eu cette panne qu'une fois. Le fusible est bon et j'ai bien de la tension à son arrivée. Par conséquent, j'en conclus que le contact R du neiman accuse des signes de faiblesse. Si cela se reproduit, je saurai où chercher en premier... Encore pour la qualité des renseignements fournis, vous êtes "top" Bon dimanche Marc

Bonjour Dark, Désolé, je n'avais pas lu ces recommandations. Post édité dans la section ad hoc, au bon format: http://forum.darkgyver.fr/t18480-e39-m57-2001-le-tableau-de-bord-ne-sallume-plus-scan#188872 J'attends donc tes explications sur l'alim du bloc compteur. Bon dimanche Marc

Bonjour Smeldeplomb, comment vas tu ? Ben non, je n'ai pas eu le réflexe et en fait pas le temps non plus. Aï, aï, pas sur la tête Je le fais et te tiens au courant. Merci et bonne journée. Marc

Bonjour à tous, Ce matin, après avoir fait 100 km environ, je m'arrête acheter du pain. Quand je redémarre le moteur, je me rends compte que le combiné d'instrument ne fonctionne plus. Plus de compteur, de compte tour, de jauge à carburant , de température d'eau, d'indicateur kilométrique. Seuls les voyants qui s'allument au démarrage et qui s'éteignent ensuite fonctionnent. (indicateur de maintenance, témoin de charge, de pression d'huile, ....) J'ai coupé à plusieurs reprises le contact, mais rien n'y faisait. Donc en roulant, tout était éteint sur le tableau de bord Arrivé à la maison, après avoir coupé le moteur, je redémarre et là, tout se rallume normalement. Je vérifie les fusibles 18, 24 40 du combiné, ainsi que le 43 du moniteur de bord, tout est OK, pas de faux contact. En retirant les fusibles un à un, je n'ai pas pu reproduire la panne. Cela veut donc dire que le problème provient d'ailleurs. Sachant que j'ai tellement eu de soucis de mauvais contacts sur cette auto, je préfère vous demander avant d'être complètement en panne. Je pense que si ça l'a fait une fois, ça le refera forcément. (vaut mieux prévenir que guérir) D'après vous, d'où cela pourrait-il provenir ? Par avance, merci pour votre aide. Bon dimanche Marc