guillaume79

Bon niveau fumée c'est bon, c'était bien l'électrovanne d'avance, pourtant en mesurant la résistance je trouvai presque la même valeur que la neuve. 14.5 au lieu de 14.6 un truk comme sa. la vanne était peut être grippée ou peut être que le fil était moitier coupé par moment...

Bon de plus, j'ai tester mes bougie de préchauffage temps que j'y étais, il y en avais une qui étais morte, sa a rien du aider...

Bon ba normalement je sors la pompe demain, j'attends l'arrache par colissimo. J’en ai profité pour sortir changer la durite transparente toute sèche, j'ai trouvé qu'une noir du coup j'ai mis une petite poire à main avec le clapet, sa évitera de trop tirer sur la batterie pour réamorcer, sur les vielle bagnole sa fait jamais de mal, j'en avais une sur une 405 td et s'était bien sympa pour tout purger, on desserrer à l'entrée de la pompe, on fait pissé et quand ya plus de bulle d'air hop on ressert tranquille.

je vais essayé la c'est du T30 donc en T40, après je compte mètre de la vis BTR parseque les torx aussi peut profond en empreinte c'est une vrai vérrue. J'ai un collègue qui au cas ou peut m'aider à démonter et remonter la pompe, il l'a déja fait, sa prendra un peut de temps suivant ces disponibilitées mais sa me rassure quand même. quelqu'un à t'il commandé sur se site? http://www.diyobd.fr/wholesale/bmw-carsoft-65-1062.html je compte essayer avec paypal pour être sur car sa fait pas chère et sa mer servirai au moins pour la remise à zéro de l'entretien. Si sa marche je vous tiendrais au courent.

Bon pour le tournevis plat pas Ok car j'ai pas de plasse pour fair une entaille, car je fait tout avec un miroire! Je fais essayer avec un extracteur de vis dans l'enpreinte torx qui est morte. Si sa ne passe pas avec un petit burin bien affuté essayer de fair une empreinte tourne vis plat. En fait j'ai plus que la vis du bas à enlever( celle qui pase prèt de la pate en V qui maintient le callage de la pompe.) j'ai désserer la patte pour me fair un peut de plasse (mais les deux gros écous de la pompe sont bien serrés, j'ai pas envie de la recaller). J'èspère donc finir par réussir à enlever cette vis sans avoir à enlever complètement la pompe.

J'aimerais démonter pour nettoyer au GO l'intercooler mais vu que je n'est pas de fosse je vois pas grand chose car la voiture est basse! quelqu'un c'est il ou sont les fixation de ce dernnié? car vu que l'admission est démontée bon je préfère nettoyer car en 300 000km sa doit fair pas mal de vapeur d'huiles de reniflards , turbo... condensé au fond de se dernié je suppose vu que le reste était sal...

Se soir je retente de démonter la dernière vis de la sonde qui commansais à foirée, j'ai égualement nettoyer le collecteur et le tube qui va de l'intercoller au collecteur, j'ai aussi nettoyer la sonde d'aire sur le collecteur. ca ne devrais pas lui fair de mal car c'était pouasseux et gras. (encore j'ai pas d'EGR)

Merci à toi, du coups sa je ne le ferais pas moi même j'ai peur de fair plus de connerie qu'autre chose, alors j'ai collé un embout torx sur la vis à laraldite, je vais attendre que se soit bien sec et prié pour que sa suffise à sortir la vis, si nan je remonte tout et je vais chez le mécano....... super .... J'ai démonté mon démarreur et le top de la pouasse c'était pas un bosh mais un magnetti marelli donc mes charbons ne sont pas compatible alors j'ai tout sortit et brassé pour rien. journée de merde, j’espère que sa avancera mieux demain! Merci quand même pour le tuto!

Le produit je l'ai mis après qu'elle commence à fumer, 2 ou 3 jours donc c'est pas le produit qui la fait fumer. je consomme pas d’huile car je roule depuis 1000km avec la voiture qui broute, qui racasse et qui fume et le niveau d'huile desend pas, j'aurais du faire une vidéo. j'ai fait le test pour la vanne d'avance et quand je la débranche le moteur tourne toujour aussi mal que quand elle est branchée. j'ai démonté aujourd'hui, quelle galaire, pour avoir les vis de l'électrovanne j''en ai une une et l'autre à commencer à foiré avec la tête torx. je doit donc démonter la pompe pour bien me placer et pouvoir virer cette vis foirée. Une question donc, car je vais continuer des que je peut. pour démonter la pompe a gasoil pour changé cette vanne que j'ai acheté, il faut piger le monteur nn??? si nan je risque de la décalé en la démontant, remontant.? ou je doit piger le moteur?si je doit le faire. merci d'avance. Si quelqu'un à déjà fait la manip et est dispo en fin d'aprème il peut m'envoyer par MP son numero de fix pour que j'appèlle. Merci à tous

ba ouè javais déja vidé mon plein et reremplie avec du Gasoil neuf et surtout changé le filtre a gasoil. et puis il y a fumée et fumée !! la sété vraiment abusé

a si, le ralentit est pouris, il est pas instable en régime mais elle fume comme une locomotive et sa broute mais sa ne calle pas intenpestivement.

Heu après les litre de gasoiles imbrulés qui sont sorties en fumées dans mon echappement, à part rouler on peut pas nettoyer le catalyseur avec de lessence ou autre? sa va peut être se bruler tout seul mais je pense que toute cette crasse va rester la pendant un moment...

Bon je récupère ma pièce a 17h00 et je commance. Je devrais pouvoir passer sans démonter la pompe à gasoile pour changer l'électrovanne d'avance? elle est accessible en enlevant la pipe et à la limite les durites alus des injecteurs.? Quelqu'un à t'il déja effectué cette réparation? Idem pour le démarreur, juste la pipe à enlever nan?

bon ba j'ai acheter les joints de pipes, commandé l'électrovanne, j'ai aussi trouvé la platine complète avec les charbons et tout pour 22€ pour refaire mon démarreur temps que j'aurais démonter la pipe. j'espère avoir la vanne pour monter ça ce weekend.

ok ok tkt , tu parle de l'actuateur la, pour l'instent jvai pas y toucher toute façon, j'attend de voir ce que sa donne déja en changeant juste l'électrovanne d'avance qui marche pu.

La oem c'est la constructeur? j'ai chercher avec la ref bmw mais rien trouvé! Merci quand même

Ba elle ne claque pas vraiment, elel broutte mais par rapport à ce que j'ai déja entendu elle ne claque pas. en même temps c'était un vieux c25 avec un injecteur grippé. je suis peut être tolérent sur le claquement!! Ok pour l'actuateur on va laisser pour l'instent. sa fait déja 65€ de gagnier. Par contre pour ma réference BMW : 13 51 2 247 401 Personne pour que je puisse la chercher en bosch et peut être l'avoir à un tarif meilleur sur internet ou ailleur. Parsque avec ma réference bmw je peut commender que chez bmw!! Et j'ai pour abitude de comparé les prix!! Merci d'avance

Bon ba j'ai essayer de débrancher l'électrovanne de ralentit: Je me suis mis au ralentit , la voiture fumais un max , comme dhab! J'ai débranché la prise de l'électrovanne et rien, elle a continuer a fumer et à merder comme d'hab. j'ai rebrancher et elle à fait une tout petit raté mais continuer à merder autant. C'est donc bien cette électrovanne 13 51 2 247 401 à 160€. bon je vais donc commandé l'électrovanne, un kit joint de pipe (pipe aluminium), j'hésite à prendre les joints de l'acuateur et de le nettoyer ou de ne pas y toucher mais peut être d'avoir à le nettoyer un jours... j'ai le cul entre deux chaises, en même temps il ne fuit pas mais la voiture à quand même 291 000.... c'est vraiment dur à régler le ralentit avec le capot de l'actuateur??? je me vois mal redémonter la pipe et le reste plus tard...

bon je continue mes recherches en tout cas chez BMW en concession la ref 13 51 2 247 401 est à 160€. si j'ai besoin de démonter la pompe pour effectuer le changement, j'effecturais surement un petit nettoyage actuateur vu que la voiture à parfoi des ratés ver 1200trs, donc pochette de joint 10 ou 20€ de plus. Une question pour l'actuateur: en dehors de la crasse, il s'accumule de la limaille de fer sur l'aiment du moteur, j'ai un aiment asser costaud, si je démonte juste le capot du dessu de l'actuateur et que je "tire" la limaille en le frottant sur l'exterieur de l'actuateur j'usque à la sortire par dessus, à prioris je ne risque rien nn? sa éviterais de désouder les connexions qui empèche de sortire la platine. de plus un petit nettoyage ultrason dans du casoile propre ne peut pas lui faire le mal je suppose?

j'ai le prix et la ref bosch pour l 'électrovanne avant 95 vu sur OEM ca c'est des prix sur le net Référence constructeur (Numéro OEM) : BMW : 13 51 2 244 358 BOSCH : 0 281 002 071 : 197.19 € TTC Mais je ne trouve pas la ref Bosch pour la réference car ma voiture est de 95. BMW : 13 51 2 247 401 BOSCH:?????????

serieux en ce moment je me galaire à réparer un vieux vespa en même temps que je répare la voiture au cas ou je sois bloqué pour embauché car je vis tout seul! Quelle merde cette voiture!! lol en tout cas merci à tout ceux qui prènnes du temps pour aider les novices en mécanique!

OK c'est cool , sa m'enlève une sacrée épine du pied!

Bon ce matin je suis prèsque à mon record de la locomotive! en plus à froid elle m'a fait des vieux ratés vert 1000/2000 trs, sympa! ça c'est l'électrovanne d'avance, OK, bon je la débranche et normalement je doit sentir du mieux ou du pire! au cas ou, elle s'achètte ou celle électrovanne? Le truk c'est que je mène plusieurs combat de front donc c'est un peut dure de ne pas lié les problèmes entres eux , galaire ... La j'avais cloturé mon post pour le démarreur mais ce matin: encor le démarreur qui partait mal avec la batterie neuve, je vais vérifier sa charge mais je pense que je vais devoir changer les charbons du démarreur. j'en ai trouver pour 20€ si j'ai le démarreur bosch.

en tout cas il ne fuit pas l'actuateur, j'ai vérifié et il est bien sec.

quelque ratés, mais rien de violent, beaucoup de fumée par contre. l'électrovanne d'avance = actuateur nan? on peut le débrancher et le monteur fonctionne toujours???