BIG DOG

elle est moche ta caisse non je deconne mon poulet je l'adore la caisse pas mon poulet

rabaissement toleré par les amorto d'origine pas plus de -3 cm

c faisable j'avais un gars sur mon ancien forum ( il été passer dans addx ) avec une 106 verte mais ct du 3 trois et ct du 16" mais si je peut me permettre change les moyeux ( c ce ki tiensle disque ) et a l'arriere pareille pour passer en 4 trou plus simple apres pour changer les jantes car la avec le changement ( d'ocaz ) sa te reviendra moinscher et plus pratique pour trouver les jante et méme tu pourra mettre des disque tuning ( Percé/Rainuré )

tres belle bravo

pas percer un pot c debile ( pas toi on est daccord ) mais sa sert a rien l'inox fais glisser plus les gas donc meuilleur rendement ( enfin pas sur des petite cilyndré ) mais si tu recherche un peu de bruit un kit d'admission directou dinaique ( direct prend l'air autour de lui ( donc air chaud mais bonne sonorité ) et sinon kit d'dmission dinamyque ( prend l'air de l'exterieur ) fais un peu mieux marcher ( pas de cv mais de la reprise ) apres si tu veux mieux marcher ( mais la on entre dans une certaine prepa, mais facile ) une rampe d'admission et les DEUX carbu double corps de la 205 RALLY sa se monte facile car le moteur est un " TU " c'est le méme moteur que la 205 RALLY ( entre autre ) par contre la faux revoir les frein et monter ceux de la 205 car la sa serais debile moteur marchant plus fort maispas de freinnage sa serais dommage!!

heuuuuuu le 110 cv de la 21 marche superbien vu ke les turbo son en pression continu mais maintenant tu ne pourra pas tirer des milles et des cent de ta caisse taret des injecteur plus gros decerer les 3 boulons de la pompe a injecton et tourner vers l'abitacle de 2a3 minimetre ( mais tu verra c deja dur de la tourner donc ... ( sa va te toucher l'avance, sur les voiture essence elles ont des poly reglabe sur arbracame et sur lesdiesel c sa! ) puis je ne te dirais pas une ligne direct car elle doit l'etre si je ne me trompe pas! tu peut jouer sur de l'inox au pire mais bon ... reprise mais pas des masse non plu tu peut regler la pression du turb mais sa bof pas trop conseiller car deja en haute pression tu pourrais le fendre apres je ne vois plus trop sur un mazout 1/ reglage de l'avance via la pompe 2/ taret les injecteurs 3/ ligne inox PS : si tu veux sa ne te fera pas marcher mieux mais sa pourrais te faire retomber la conso comme a son origine et faire marcher le moteur comme a ses debut pour sa : 1* faire 2 pleins avec 30% de colza 2* puis enssuite changement du filtre ( car le colza va ramener toute les impurter du circuit vers le filtre et enfin mettre de l'acetonne dans le reservoi ( si si c pasdes connerie ) mais attention a dose prescrite sur mon fofo se sont des dose a l'equivalent de l'ordre de 1% du plin méme pas donc pas de soucis mais au pire il y a des test et des lien qui vous mettrons en confiance pour vous lancer l'acetone sert d'additif pas cher et tres bon ex : mon ancienne bravo D consomer + ou - 9 a 10 L ( et oui ) et fummer bien bé apres ses traitement je suis passer de la conso monstrueuse a la conso d'origine environ 7l / 7l5 ( et oui sa téte deja bien normal 1 tone 4OO pour selement 65 CV ) Et ma bravo ess 11l/100 bon lambda HS mais apres le traitement a l'acetonne je suis passé de 8 a 9l et la bientot la sonde va changer je devrais bien retomber

salut ami speed club 11

ou sa en est des modif ?????? bonne continuation !

magnifique j'aime tout sur ta caisse

c bete que l'on ne te vois pas sur les meeting comme celui de cazoul les beziers il y a 2 semaines en tout cas

ELLE TUE je l'ai deja vu je fais parti des dog warious 66 ( pour te rafraichir la mémoire )

une tuerie mec respect ( bref j'adore )

c sa qui est bien avec fiat on est tjrs agreablement surpris

j'aime beaucoup sa lui fais une guelle bestiale aurais tu des foto de coter ??? pour bien se faire une idée