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xavier1063

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Messages posté(e)s par xavier1063


  1. pat34 a écrit:
    Citation :
    Et, si par exemple on met du 20"*8.5... Ca craint ???


    Oui, ça craint car soit tu sera trop large au niveau des ailes, soit a l'intérieur et ta jante frottera contre les amortos. Dans ce deuxieme cas, tu devras rajouter des cales et là, tu seras aussi trop large aux ailes.
    Voilà le probleme. Restes en 8.0*20 et ne mets pas des pneus trop larges, parce que ça bouffe enormément ta puissance.
    A plus


    C'est sûr que se serait plus prudent mais ce modèle n'existe qu'en 20"x8.5 !!!
    Dommage il était trop beau... snif

    pat34 a écrit:
    Sur la Pontiac, je suis en 255*30*20...

    Dis moi Pat, tu les achèyes où tes pneus en 20" stp ?

    Merci
    Xav

  2. Merci à tous pour vos réponses.

    Stéph@nie a écrit:
    Je sais pas du tout, mais ca dépend si tu cimpte adapter ta carrosserie ou pas du tout

    En effet, le but est de ne pas toucher à la carrosserie.

    De plus, en fouillant sur le net on a trouvé ceci :


    pat34 a écrit:
    Du 20 passe sur une A4, mais surveilles le deport et la largeur des jantes. De plus, la hauteur du pneu est importante aussi. Sur la Pontiac, je suis en 255*30*20, mais ça ne passerais pas sur une A4.Je pense que tu vas etre obligé de rester en 30 ou 35 maxi de hauteur de pneu.

    Donc la taille maximale est du 20"*8.0...
    Et il préconise de mettre du 225x30x20. Pour eux c'est la taille max.
    Mais ça vous fait pas bizarre du 225 pour des jantes en 20" ???

    Et, si par exemple on met du 20"*8.5... Ca craint ???
    Car en fait on a trouvé un modèle de jantes qui lui plait bien :


    Mais évidamment ce modèle est dispo qu'aux States.... nnnrrvv
    Vous savez comment ça se passe avec les frais divers et variés qui sont appliqués aux achats à l'étranger ?

    Merci d'avance
    Xav

  3. Peugeot 406 coupé V6 settant'anni (série numérotée - 1200 exemplaires- ) n° 568.

    Mise en circulation : 03/2001
    V6 de 210 cv - 13ch fiscaux - 57000 km

    Bleu Hypérion Nacré avec intérieur cuir crème.

    régulateur de vitesse - ordinateur de bord - vitres élec - sièges élec à 2
    mémoires + chauffants - rétro int jour/nuit auto - rétro dégivrants rabattable
    élec - clim auto - DA - fermeture centralisée - ESP et ABS - chargeur 6 CD +
    ampli JBL + 8 HP d'origine - Alarme - becquet Peugeot -
    4 pneus neufs Michelin
    Possibilité d'échappement inox

    CT vierge
    Excellent état - entretien régulier, factures à l'appui

    18000€
    Etudie toutes propositions.

  4. Bonjour, je souhaiterai installer des écrans dans les appuis tête. Mais quel est la meilleure solution ?

    - Acheter directement le pack (appui-tête + écran) prêt à l'emploi
    - Acheter juste l'écran et le monter soi même

    Parce que j'ai vu des modèles de packs mais ils ont tous comme support du cuir (noir ou gris). C'est pas top quand on a un intérieur en tissu...

    Mais si j'achete seulement les écrans, le montage est-il difficile ? Ca doit quand même être pas mal galère a installé.

    Si vous avez des liens vers des packs prets à l'emploi ou une expérience dans le montage de ces écrans, faites moi signe !!!

    Merci d'avance.
    Xavier

  5. Bonjour à tous. Allez j'me lance...



    Ma voiture est une Peugeot 306 Xs HDI 2.0 de 2000 et les modifications extérieures apportées sont les suivantes :

    - Jantes OZ Volcano en 16 pouces (chaussées en 205/40/16)
    - Rabaissement -6cm
    - Rétroviseurs M3
    - Becquet Esquiss Auto (Kit Scandal ou Mygale : je sais plus)
    - Feux Lexus à l'arrière

    En fait c'est pas énorme mais la caisse reste sobre et je trouve ça bien.


    A l'intérieur, y'a pas grand chose qui a changé :

    - Poste Kenwood
    - Plafonnier DVD
    - 3 Amplis
    - Enceintes avant + arrière JBL
    - 2 subs Emphaser

    Voila mais j'ai pas mal de modifs intérieures (surtout au niveau multimédia) en cours de réalisation. J'vous tiendrai au courant.

    @+
    Xavier


  6. Merci pour vos réponses.

    En fait j'ai moi aussi réfléchi ce week end, et j'en étais arrivé à la même solution que pat34. Car si on utilise la batterie externe que 30 secondes à chaque fois, elle peut durer un moment avant de la recharger...

    Sinon, j'avais aussi essayé un condensateur de 3 Farads mais ça coupait toujours.

    Pour la présentation, je m'en occupe tout de suite.

    Merci encore pour vos réponses.
    Xavier

  7. Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum et bien évidamment, j'ai une question...

    En fait, j'ai branché mon poste en permanent : 12 permanent et 12 après contact reliés ensemble directement à la borne + de la batterie.

    Cependant, lorsque je démarre la voiture, le poste se coupe et redémarre 2 secondes plus tard. C'est assez rageant !!!

    En effet, j'ai un lecteur DVD branché en direct sur la batterie. Quand la voiture est éteinte et que je regarde un film, pas de pb. Mais lorsque je démarre la voiture (avec le DVD toujours allumé) le poste et le DVD se coupe. Donc je suis obligé de redémarrer le film au début.

    Pourquoi est ce que ça coupe ??? Je suis pourtant relié directement à la batterie par la borne +.

    Avez vous des solutions : relier aussi la borne - de la batterie ou alors un systeème qui garderai une tension de 12 volts pendant quelques secondes (le temps de démarrer).

    Bon j'ai effectuer un test et ça donne :

    - lorsque la voiture est à l'arret, on a 12,37v
    - lorsque l'on démarre la voiture, la tension passe de 12,37v à entre 9,5v et 10,5v.

    Donc on peut constater que le démarrage de la voiture demande beaucoup de ressources à la batterie (démarreur).

    Par contre, j'ai peut-être oublié de dire que c'est un diesel. Ca a une importance ?

    Sinon, savez vous comment on fait pour mettre une deuxième batterie qui serai rechargée elle aussi par l'alternateur ? Un schéma de câblage...

    Bon voila. Si vous avez une solution je suis prenneur....

    Bye
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