xinlingdesmonts

Salut hannibal (j'adore quand un plan se déroule sans accroc...) Je possède un xinling 250 depuis l'été 2006,700 km au compteur(je sais,c'est pas beaucoup )je l'utilise uniquement en TT et je ne le ménage pas et les seuls problèmes que j'ai eu pour l'instant sont: _un étrier de frein qui fuyait pris en garantie _La bobine qui m'a joué des tours a été changée(prix de la bobine 23.5 euros) _Des problèmes de connexion éléctriques (clignotants,feux etc...) Au niveau performance,comme tous les buggys il a besoin d'ètre un peu "préparé:mettre des galets allégés pour plus de couple ,virer la boite a air d'origine qui est une usine a gaz et installer un filtre a air en direct sur le carbu,augmenter la taille du gicleur(celui d'origine est un 110 moi je roule avec un 140) J'ai aussi mis une ligne ixil car le pot d'origine est mais le bénéfice est surtout sonore et esthètique. Les xinling ne sont pas considérés comme les f1 des buggys,mais avec ces quelques modifs de base j'ai un engin qui m'emmène dans n'importe quel chemin et chez moi y'a du dénivelé.Bien sur, sur le bitume ça se traine un peu(+- 70 km/h au plat) et puis sans différentiel c'est pas le top pour faire de la route,mais dans les chemins c''est le bohneur. Pour règler le problême des chaines qui se détendent tout le temps il suffit de les remplacer par des chaines renforcées et la plus de problêmes. Au niveau confort c'est pas trop mal ,le bug est assez grand pour faire rentrer des gros gabarits et les suspensions encaissent bien les chocs,et puis la double triangulation a l'avant c'est du solide. pour conclure,même si certains utilisateurs du forum n'hésitent pas a dire que xinling c'est (de toute façon quand on roule en peugeot,renault c'est de la merde, si tu vois ce que je veut dire) je crois que c'est un buggy qui peut te satisfaire si tu l'entetien régulièrement et surtout si tu l'utilises en TT car je le répète, a mon avis ces engins ne sont pas fait pour la route Voila un premier avis,mais d'autres possèsseurs de xinling plus expérimentés et avec beaucoup plus de bornes au compteur (les buggs pas les pilotes...quoi que...)viendront te donner leur sentiment sur cette machine.

Celui qui trouve gagne..............toute mon estime si ça venait de l'interrupteur les 4 clignos ne marcheraient pas non? Merci de me guider dans mes investigations éléctriques

faites vos jeux,faites vos jeux...bon j'ai pas encore eu le temps de regarder ça(boulot,boulot )j'essaierai de m'y pencher dessus ce week end,si j'ai le courage . Je vous dirai si j'ai trouvé la panne(c'est pas gagné vu mes talents de bricolage en tous genre )

Bon ben je vais vérifier tout ça dès que j'ai 5 minutes.Ces buggys chinois ça demande plus d'attention qu'un animal de compagnie Merci pour les réponses

Amis buggystes bonjour J'ai un souci sur mon engin(le buggy bien sur...je vous vois venir ) mes clignotants fonctionnent tous les quatres mais quand je mets les warning il n'y a que le coté droit qui fonctionne est ce que ça peut venir de la centrale? Et si c'est le cas ou est elle cachée sur le bug? Et puis pendant que j'y suis ça déconne aussi avec le feu arrière gauche:j'ai changé l'ampoule car le filament feu de position était grilllé et aussi sec c'est le filament de feu stop qui a grillé sur la nouvelle. C'est grave docteur?

bienvenue

pour avoir plus de puissance tu peut mettre...un deuxième moteur Il ya pas de recette miracle,un bon mélange air essence,des galets allégés pour avoir le couple plus vite au démarrage et quelques autres bricoles mais qui n'apporte pas une amélioration extraordinaire Tu peut aussi essayer d'enlever 100 kg au bug et il ira beaucoup plus vite

Avez vous remarqué le modèle appelé "hurricane 650" dans la partie buggies,il ne vous rapelle rien?

je connaissais pas ce site mais pour l'avoir dénicher car ils proposent une bonne partie des pièces d'origine,après il faut voir si ils sont sérieux au niveau livraison

"les pièces xinling courent pas les rues" C'est rien de le dire ,ça fait bientôt 2 mois que j'attends une paire de couronne 24 dents pour le mien, et on vient de me dire que c'était plus la peine ,que j'aurais plus de chance d' attendre le semaine des 4 jeudis

Je les ai pas encore achetées ,mais je me suis renseigné chez lalfroid(un pro du forum) et ça tourne entre 50 et 70 € le mètre

Il faudrait faire comme pour les randonnées pédestres,installer des relais tous les 10 km,avec stand mécanique,carburant(pour le bug et aussi pour le pilote )

meme constat que toi,même si j'atteinds les 82 en descente avec le vent dans le dos mais c'est insuffisant pour s'insérer correctement dans la circulation,mieux vaut rester dans les chemins.ET la au moins peu de chance de se faire griller par un scoot

Je pensais pas que ça pouvait casser vu comme elles sont "élastiques" Merci pour l'info concernant les pneus,j'avais pas pensé a l'indice de vitesse,je suis un boulet ,mais j'ai une excuse :la vitesse ,on a oublié de me la livrer avec le bug

Tu as quoi comme chaine Loupapi?moi je pense acheter de la RK 530 MFO A propos de tout terrain,j'aimerai changer mes pneus pour des tt(dès que j'aurais le budget:? ),est ce que la référence qui suit la taille a une importance.Je m'explique: Mes pneus sont des 21.7.10 (55N)pour l'avant,c'est le "55N" qui m'intrigue car la plupart des pneus que je trouve sur différents site sont suivi de la lettre "e",est ce que cela a une importance?

Salut les collègues ,comme mon avatar l'indique je roule aussi avec un xl 250 de 2006,il a 600 bornes au compteur(pas le temps de le sortir aussi souvent que je voudrai) Je l'ai acheté neuf et a part un étrier de frein qui fuyait et la bobine qui m'a lachée j'ai pas eu trop de soucis...pourvu que ça dure: Je lui ai installé le kit ixil avec un gicleur de 130,filtre uni avec préfiltre,bougie irridium et en prévision:changer le contre ressort et la courroie du vario,changer les couronnes arrières et mettre des chaines renforcées(celles d'origine sont en caoutchouc: ).J'ai aussi installé des longues portées. Quand il sort du garage il droit a :boue,cailloux,bosses et trous;c'est pas fait pour se ballader en centre ville ces engins,hein vésuvio.

salut vésuvio, je vais plutot essayer de m'en faire des costauds car vu les endroits que je fréquente avec le bug les modèles d'origine ont pas la belle vie.Merci quand même

Si je dois récupérer quelquechose d'un p.l,je préfère le calendrier dans la cabine du chauffeur: ,mais il est rare d'en trouver au bord des routes.Mais je je n'y avais pas pensé ,ça au moins c'est du costaud,je vais surveiller les talus... Et pour Alex 42:pour ce soir tu as raison :OL=

Ok,merci les gars,je vais me renseigner chez un revendeur ouais Choco:allez l'ol

Bonjour,alors voila, lors d'une ballade en forêt,mon garde boue arriere gauche a rencontré une belle branche de chêne,ils se sont si bien entendus que la branche a gardé en souvenir une bonne partie du garde boue(plastique cassé jusqu'a la patte de fixation) Alors si par hasard quelqu'un a un garde boue arriere qui ne lui sert a rien je suis pret a le débarasser...

Salut et bienvenu,pour les pièces que tu perds vois le bon coté des choses:ça allège ton engin:

impressionant,ça fait envie...

salut Rizbo,j'ai bien noté tes conseils,merci pour les infos a plus

salut tout le monde,j'ai une petite question: je viens d'acheter un préfiltre(chez Rizbo) pour mon filtre uni,est il toujours nécessaire d'huiler le filtre une fois recouvert avec le préfiltre? A savoir que je fait pratiquement 80% de chemins boueux(évidemment avec l'été magnifiquement pourri qu'on a eu8) ) Et ce préfiltre peut il se passer a la machine? Merci pour les infos

salut Lalfroid,bienvenu sur le forum je suis possesseur d'un xinling xl 250 de 2006 et je cherche a améliorer ses performances donc je peut etre intèressé par certaines pièces a bientôt