Ted11

Bonjour à tous Aprés mes problèmes de démarrage, me voila avec un défaut d'amortisseur avant (coté conducteur): il fuit l'huile... Je voulais savoir si quelqu'un avait déja rencontré un problème de ce genre et si par hasard il se vendait des amortisseurs que l'on puisse monter à la place sans grosse modif et de meilleur qualité. Merci d'avance.

Bonjour à tous , Je m'interroge sur le vrai bon poids des galets à changer. J'ai pu lire les post à ce sujet mais il y a un peu de tout et certzin datent un peu. Vu la complexité de la chose (enfin je veux dire démonter le cardan etc) j'aimerai savoir ce que vous en pensez et si vous êtes arrivez sur un bon compromis au niveau des galets, et si oui: savoir lequel.( certain mettent un galet allegé sur 2, d'autres mettent que des allégés...) Enfin dernière chose, je voulai savoir s'il y avait besoin de changer le ressort aussi. Merci d'avance pou votre aide

Salut à tous, Ben moi je roule dans une BMW 320d de 2001 avec 83000km et ma petite femme en C3...

Merci le ptitgars Je vais essayer d'aller chercher ça dans une casse et je vous tiens au courant. A plus

En fait, je n'ai pas trés envie de remettre un robinet à depression, plutôt mettre un robinet standard à la place... Si je trouve bien sur.

Bonjour à tous, Voilà aprés un petit samedi de mécanique je vous rapport mes problèmes: Comme beaucoup de pocesseur de buggy du même type (XINGYUE 300) j'ai des problèmes pour démarrer mon buggy. J'ai commencé suivant le conseil de tous par vidanger mon carter moteur et differntiel avant tout autre chose. Ensuite j'ai donc commander une nouvelle bobine en consultant les post à ce sujet (merci pour les infos) et j'en ai profité pour mettre un anti parasite de qualité changé le fil d'allumage et enfin la bougie: je me retrouve toujours avec le même problème. En essayant de démarrer, le bug commence comme s'il voulait démarrer et s'arrête. J'ai ensuite" tapoté" sur le carbu au cas ou le boisseau serait coincé: pareil. J'ai fini par injecter un peu d'essence dans le cylindre et la le buggy a demarré et a fini par caller. Je me demande si mon problème ne pourrait pas venir de cet espèce de robinet à depression qui à mon avis ne sert pas à grand chose et je pense déjà à le r emplacer par un robinet standard style "motoculture". J'ai fait part de tout mes déboires à mon revendeur qui m'a proposé de m'envoyé un nouveau carbu et un cornet (sympa quand même). Maintenant si quelqu'un a une idée , je suis preneur. Je sais que mon texte est un peu long, mais bon c'est le seul moyen de tout expliquer. Une dernière chose, je me demendais comment faire tenir correctement le fil d'allumage sur cette nouvelle bobine proposé dans le post par Jérome? Merci d'avance à tous

Salut Jerome, Une petite question: comment as tu fais pour faire tenir correctement le fil d'allumage dans la bobine? Merci d'avance, Ted

Bonjour MMax et merci pour ta réponse. Je pense que je vais regarder ça les soirs et un surtout samedi. Je vous tiens au courant dès que j'ai fais mes essais. La bonne soirée à tous et bonne nuit!

Meric pour ta réponse mais, Désolé mais je ne comprends pas bien l'histoire de l'inverseur? Tu veux dire si l'inverseur n'est pas enclenché (c'est à dire entre les 2 positions)on ne doit pas pouvoir accélerer au carbu? Dans ce cas comment le règle t on ceci? Pour ce qui est de l'huile du diff j'ai pu lire sur un sujet de discussion q'il fallait mettre de la 80W90 de trés bonne qualité.

Remarque trés juste, je vais attendre de voir. Merci encore!

Salut lepilote, Toi tu pourrai peut être me renseigner pour le liquide de frein?

Au fait, en est il de même pour le liquide de frein: c'est de la daube aussi d'origine? Merci d'avance... Je n'ai même pas encore roulé que je commence déja à regretter mon achat et d'avoir laché mon 250 KTM!

Merci à toi Chocobmw Mais je ne pense pas que le problème de calage vienne du réglage du ralenti car le régime du bug tourne nickel et le moteur cale d'un seul coup!

à tous Quelques questions basique afin de bien démarrer mon rodage (j'ai cru comprendre que celui ci importait enormément quant à la durée de vie et le bon fonctionnement de mon bug!) Tout d'abord, puis je commencer de rouler avec l'huile d'origine (que je ne sais pas d'ou elle vient!)? Ensuite, combien de km doit-on faire en rodage et à quelle vitesse? Dernière question, j'ai fait touné le bug un peu, il tourne bien même au ralenti et d'un coup il cale net. Quelqu'un aurait peut être une idée? (Faut quand même savoir que je n'ai encore rien fait dessus ni même réglage carburation!) Merci d'avance et merci encore pour votre acceuil!!

Au fait, y a t il un coin ou on peut trouver de la pièce sur le forum neuve ou occas...( des gens qui en vendent) je t'ai fusionné tes deux sujets...chocobmw

Et bonjour aux autres aussi bien sur! Et merci encore de votre acceuil

Salut "lepilote81" C'est bien ce que je craignais et avais cru lire dans le forum. Ceci explique peut être aussi son bas prix! En tout cas, je suis tombé sur un revendeur super sympa qui me l'a livré et aprés s'être tapé 600 bornes env. m'a même filé un coup de main pour le montage. Tout ceci avant de repartir a 400 bornes livrer le 2 ème buggy. En plus il m'a envoyé un cornet aujourd'hui par la poste pour viere ma boite à air source de problèmes!

Bonjour à tous, Je viens juste d'acquérir un nouveau buggy: le buggy 300 de minico. Je suis en plein montage, déja quelques soucis de carburation (en surfant un peu, j'ai pu me rendre compte que cela était presque chose commune). Reste a monter les harnais, vérifier les serrages un peu partout et graisser les bras arrière... Pour le côté perso, je ne suis pas trop un habitué du chat (merci pour votre indulgence) et c'est mon premier buggy! Je suis dessinateur industriel, je joue au bowling, et j'aime bien la moto ( j'ai d'ailleurs du vendre mon KTM pour acheter le buggy, en espérant que je ne regreterai pas!). Voila je crois que j'ai fait à peu prés le tour... Je reviens dès les premeir tours de roue pour vous donner mes impressions et surement demander quelques conseils! Bye.