djtieum

En faite c'est un filtre ITG de diametre 80 , normalement utilisé sur des moulins de voitures , c'est pour ça que j'ai du faire une sorte d'adaptateur avec le coude. Je ferais d'autre essais avec un autre filtre plus adapté . Merci

Y' aurait 'il une personne capable de m'expliquer quel sont les réglages possible sur les carburateurs de nos machines ? ( richesse , ralenti .... )

Ok, moi c'est le N° 416 donc le tiens est plus récent et il a moins de problème. OK d'ac par contre j'ai vu que la bride se mantient de la cartouche d'echapement est en train de se fissurer... va faloir que je modifie ça

LOOL désolé de plomber le forum , je ne savais pas quel lien choisir , et je n'ai pas la possibilité d' éditer mes messages pour corriger. C'est bon, on est la pour limiter la casse. Lohr64

OUPS , c'est pas le bon lien ... désolé

voici a quoi ça ressemble ; [img=http://img358.imageshack.us/img358/1213/admissioncrossboneld1.jpg] Shot with V903SH at 2007-08-02

Voici le numero de série de notre Crossbonne ; VNWCARCRX00000842

Quel est le N° de serie de ton crossbone ? j'esaais de te chopper ça ce midi

OK d'ac, mais en faite je voulais savoir s'il y a une vis de réglage de debit d'air sur nos carbu ? Car meme apres avoir réglé la richesse , je moteur s'engorge ( vraaaouuuummm , et n'avance pas ....) lorsque je monte le fitre a air du meme type que le UNI. Je tente les photos ce midi pour que vous puissez voir

[quote="Atome] Et Rizbo est un habituer du forum, beaucoup lui ont commander des piéces, dont moi, et c'est quelqu'un de serieux. [/quote] OK merci du conseil.

Ah , ok c'est se qui se passe apres le varriateur, à l'arriere du moteur Moi qui pensais qu'il estait super bien amorti ... 1500€ les 4 , heu c'est un investissement quand meme la.

Si j'avais connu ce site avant , j'y aurrais commander les pièces Pour faire le débridage par moi meme. dommage PS; très bon site d'ailleur , super bien fait

Justement, c'est le "a l'oreille" qui m'interresse tu pourrais m'en dire un peu plus sur le réglage que tu as fais ? quel vis tu as touché ?

2500 kms et jamais de ressort cassé

[quote="djtieum"][quote="Atome"]Salut à tous, Je viens de monter sur mon crossbone une boite courte et des amortos Fournales.

[quote="Atome"]Salut à tous, Je viens de monter sur mon crossbone une boite courte et des amortos Fournales. quote] Comment tu fais pour monter une boite courte sur un embrayage centrifuge Il consistent en quoi ces amorto ?

Oui , on en revient toujours au meme, c'est vrai , mais dans ce cas , je ne prends plus ma voiture , le buggy , et meme la moto ... c'est une passion de toujours bricoler la mécanique et de la titiller un peu pour quelle fonctionne mieux. Je suis conscien que si un accident grave arrive et qu'il y à enquete , ça peut aller tres loin. Je vais vous faire ça

Ahh bon très bien , je ne savais pas... Enfin je me voyais mal garder un Crossbone entierrement bridé, les ballades ça va 5 min, disons que l'on à besoin que ça boost un minimum pour prendre du plaisir dans se genre d'engin Mais tu as tout à fais raison , je suis un hors la loi ...Mais pour moi ça revient à la meme chose que le gamin de 14 ans qui va faire débrider son scooter apres son rodage. Donc si vous le souhaitez je ne vanterais plus les bienfaits du débridage du crossbone , pas de problème. J'aimerais savoir si quelqu'un à déja trouvé un réglage possible sur le carbu pour modifier le debit d'air d'admission ?

Humm , ça je ne savais pas ... merci de m'avertir , enfin bon , c'est pas les flics qui vont pouvoir voir si le buggy est débridé ou pas ... lol Y sont meme pas capable de voir un collecteur d'échapement inox non hommologué sur ma 106 rallye ... lool Je confirme c'est vraiment "fabuleux" , ça devient meme dangeureux sur certain terrains ou l'on part à la fautte beaucoup plus vite.

Bonjour à tous Nous venons d'aqquérir un joli Crossbone bleu depuis deja 5 mois. Il affiche bientot 2500kms il est débrider ( cale du carbu, kit ressort et galet varriateur, gicleur, échappement ) Plusieurs modifications sont en court , car avec un engin pareil , la casse s'ai avérrée souvent présente : triangle avant droit plillé triangle arriere droit plillé pate de bilette de dirrection déssoudée crémalliere plillée gade bout cassé (x2 déja ) un joli trou dans le radiateur (jet de pièrre) Pour pallier à ces casses, nous somes en train de voir pour monter un sabot en alu de protection sous tout le chassis l'étude est en court. Une future modification de l'admission d'air est aussi en court, histoire de le faire mieux réspirer. Si j'arrive a trouver les réglages du carbu Photos et explications à venir .

Bonjour à tous , Je reviens un peut au nouvelles apres un petit moment d'absence Plusieurs modification ont été apportées à notre Crossbone Débridage complet comprenant ; kit vario, gicleur, bague de bridage du carbu. Débridage réaliser par une garrage à limoges. Impressionnant le changement de compotement de l'engin ça décoiffe sévèrre comparé à la configuration d'orrigine. beaucoup plus de couple , des démarages plus rapide, une monté en régime parfaite. en vitesse de pointe , on arrive tres vite à 110 km/h. Donc si vous avez la possibilité de débridage ; ALLEZ Y ! ça vaut le coup. Je suis actuellement en train de voir pour une modification de l'admission d'air . Je souhaite virer toute la boite a air d'orrigine et installer un cornet mousse type "chaussette ITG" Et ainsi virer le système de recyclage de vapeur d'huile. (systéme anti-pollution) Mon montage est oppérationnel , mais du coup le debit d'air des plus important et le moteur s'étouffe dès que j'enfonce de trop la pédale d'accélérateur . donc trop d'air , Y'a t'il un réglage possible du débit d'air sur le carbu ?

Bonjour à tous , Je viens d'aquérir récement un petit crossbone de 2006 qui va pas tarder à avoir ses 1000kms et suis nouveau sur votre forum J'ai réeussi à enlever la cale en plastoc dans le haut du carbu qui limitait la monté du boisseau. c'est sur ça y fait deja du bien. J'ai aussi couper une partie du tube en grille dans le silencieu , mais ça n'a du apporter que du bruit en plus. Mais j'aimerais bien gratter un peu plus de chevaux, ce 400 cm3 ne demande qu'a chanter. j'aimerais donc modifier galets et ressorts dans le vario , mais je ne sais pas ou trouver un kit de remplacement . Une idée ?