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VAN ACKER

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Tout ce qui a été posté par VAN ACKER

  1. VAN ACKER
    Quelqu'un peut-il expliquer pour tous les novices (comme moi) comment nettoyer un filtre à air d'origine (carbu). Celui du vario étant en mouse est facilement nettoyable avec un bon bain d'essence.
  2. VAN ACKER
    merci mais je reviens très souvent croté de mes sorties et mon bug encore plus. Nous avons l'avantage dans la région d'avoir beaucoup de chemins agricoles et je constate à chaque retour que mon buggy (moteur) est plein de boue, donc j'ai un peu peur avec un filtre en plein air.
  3. VAN ACKER
    j'ai un pot ixill, des galets allégés, un gicleur de 120 Mais effectivement je n'ai pas réglé les soupapes Là j'ai pas envie de faire des conneries faut-il aller vers la droite ou la gauche ?
  4. VAN ACKER
    pour info j'ai un Saiting "cross Ridder" de chez Planet one en Belgique c'est un 250cc de cette année il est jaune en partant et brun en revenant (quand je reviens lol)
  5. VAN ACKER
    waouw Sorry, je vais éviter de poser de questions et surtout de commenter les réponses. Je pensais qu'il s'agissait d'un forum et donc libre de penser, amis je me suis trompé
  6. VAN ACKER
    pourquoi ? C'est moins cher ? Ecoute payer plus de 5.000 euros et n'avoir que des enmerdes, excuses-moi, mais ... Je te rappelle que mon buggy a 600km et ne me dis pas que je suis le seul dans le cas. Maintenant, heureusement que je mets les mains à la mécanique, reste que les pièces sont chères.
  7. VAN ACKER
    c'est vraiment un loisir de riche
  8. VAN ACKER
    salut, j'ai changé les galets, mis un gicleur 120 et je plafonne à 70 Snif help me
  9. VAN ACKER
    A quel prix ? Où ? Belgique Merci
  10. VAN ACKER
    vous parlez tous de sauts, formidable, mais comment faites-vous ? moi je ne saute pas, enfin pas trop et j'ai déjà cassé deux robinets, un gros coup du réservoir dans mon pot Ixil. Alors expliquez moi ?
  11. VAN ACKER
    merci pour les conseils j'ai trouvé la solution en remontant le réservoir, toutefois je me demande si je ne vais pas changer les amortisseurs, rien que pour la tenue de route qui est merd... sur asphalte (c'est gai parce que cela glisse, mais bon c'est limite dangereux). Mais c'est vrai qu'après 600 km ça fait mal. Où trouver les amortisseurs et de quel type sont ils ?
  12. VAN ACKER
    voici le deuxième en deux sorties de je faut en l'air le robinet qui part du réservoir vient buter contre le filtre à air et donc se casse en pleine ballade. Quelqu'un à t'il déjà eu se problème ? Grâce à mes très bonnes sangles j'ai abaissé ma suspension à fond pour vérifier le problème et là horreur, je constate que le robinet touche le filtre à air, donc se casse lors du débattement important de mes amortisseurs. Solution : j'ai démonté le réservoir et je l'ai placé plus au-dessus (gain de 5cm) Je fais des photos et je les mets sur le site
  13. VAN ACKER
    mon compteur n'est pas stable il varie en ligne droite de 70 à 90 km/h (chouette). Quelqu'un a t'il le même problème ? Si oui a t'il trouvé une solution ? A savoir que j'ai déjà bien nettoyé le capteur sur l'arbre de roue arrière. Vive les bons vieux compteurs mécaniques
  14. VAN ACKER
    quand je dis plus, c'est le contraire de moins
  15. VAN ACKER
    Bonjour à tous, j'ai fait changer mes galets de mon Saiting 250 pour des allégés. C'est pas trop mal, on n'a plus l'impression maintenant d'une bte auto, mais bon le problème se situe du coté du gicleur. J'avais un 110 et j'ai mis un 120, je trouve que l'amélioration n'est pas là, que du contraire, j'ai l'impression qu'à 60 km/h il étouffe. Que dois-je faire ?

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