yvonf

Hello les buggystes ! Salut papaseb ! (désolé pour le manque de réactivité ...) J'ai eu plusieurs problèmes électriques qui, s'ils ne sont pas "graves", restent emm::: car bloquants. Coupure générale : un fusible de 30A dans une boite carrée sous le tableau de bord. Le fusible avait été réparé avec du fil de cuivre fin qui avait chauffé puis brulé !!!! Pannes moteurs : le cablage des relais et fusibles avait plusieurs défauts. - Une cosse sur un relai n'avait pas été sertie correctement (fil mal dénudé !!!) - un relai avait pris l'eau et ne fonctionnait plus. Celà a été l'occasion de changer les trois relais par des européens. Pas difficle à faire, j'ai acheté des supports chez selectronic et positionnés les cosses d'origines dans ces nouveaux supports (c'est comme celà que je me suis apperçu du mauvais sertissage de l'une d'entre elles !) - un support de fusible avait un mauvais contact avec le fusible. Ah cette panne là m'a bien emm::: - à la fin le buggy faisait quelques centaines de mètres et s'arrêtait, pour redémarrer, il fallait secouer la "grappe" relais & fusibles et ça redémarrait jusque la fois suivante ! La réparation, une fois le diagnostic réalisé , fut fort simple - et je l'ai fait de manière préventive sur tous les supports fusible - : il suffit de passer un petit tournevis plat entre le plastique du support - fusible retiré - et la cosse pour légèrement la déformer (la cosse !) et ainsi obtenir un contact beaucoup plus "ferme" avec le fusible. Depuis plus aucun problème ! Voili voilà voilu, si celà peut aider, dans tous les cas, je le conseille à titre préventif car la panne électrique en plein champs par temps pluvieux, ça prend sur les nerfs non ? A suivre ! Cordialement, Yvon

Hello les buggystes ! Salut Pierrot ! Je découvre ce post avec tristesse J'avais un peu délaissé le forum car ce n'est plus la saison pour l'activité mécanique. Mon RX est bien au chaud dans sa niche et on reprendra la quête au retour des beaux jours et moi j'ai repris l'activité hivernale ( http://audioheritage.org/vbulletin/index.php ) Concernant ton départ, eh bien je regretterai effectivement ta "surveillance" ... qui est en réalité une émulation ! Celà oblige à lécher les réponses, argumenter les explications, ... bref être motivé ! Ce qui nous fait tous progresser ! En effet, quand j'apperçois des messages "sms" ou tellement remplis "2 fot dotografe" comme grammaticales, je considère celà comme un manque total de considération - l'auteur ne s'est pas relu avant de cliquer - , je lis même pas ! donc je répond encore moins ! Alors si en plus c'est pour poser des questions déja amplement "fouillées" dans d'autres posts ... Un ami dirait que "je fais ma tête de goret" Cependant, que notre vénérable modérateur n'en déduise pas que je suis sectaire, je comprend très bien (celà arrive à tous !) les erreurs dues aux pièges de la langue française - pas toujours évident d'accorder un participe passé Voili voila voilu ! Donc bon vent à toi Pierro et effectivement à une prochaine occasion, je t'invite à boire une Leffe Si tu passes en région parisienne, fais moi signe en MP. A bientôt donc pour de nouvelles avantures RXiènnes ! Amicalement Yvon

Hello les buggystes ! +1 ! Amicalement, yvon

Hello les buggystes ! Salut Olive ! Juste une cordiale remarque : il est à mon avis indispensable à tout "nouveau" de lire de manière quasi exhaustive l'ensemble des posts déjà réalisés. En effet, merci pour cette info mais le pb des rotules de direction sur le dazon n'est pas uniquement un pb de lubrification (cf effort axial, liberté de travail en pivot ...). D'autre part, il existe des rotules sans entretien moins onéreuse et qui satisfont les contraintes d'un buggy tout terrain, l'inox n'étant indispensable AMHA que dans les environnement fortement corrosif. Nous avons passé beaucoup de temps à rédiger des posts avec nombre de références, explications et photos. Il n'est pas envisageable de réécrire l'histoire tous les six mois... Outre le fait que celà va augmenter de façon important le nombre de sujets rendant ainsi encore plus compliqué la recherche pour retrouver un post "productif" D'ailleurs, il faudrait peut être "épingler" les posts les plus "enrichissants" Encore une fois, tout ceci dit (écrit même !) avec la plus grande cordialité Amicalement, Yvon

"Of course my dear Watson" C'est de la mécanique pas du design.... Amicalement hein ! Yvon

Nous sommes espionnés ! Que fait la police du Bpaf !

Hello les buggystes ! Salut Olive ! C'est la cote des miens aussi ! donc ce n'est pas celà ! Je te propose de vérifier trois choses : - la planéité des rotules supérieures : est ce que l'axe de la tige filetée est bien dans le plan médian de la rotule. - le carrosage n'est pas exagéré ? en effet, si tu as un carrossage très négatif, celà veut dire que la rotule inférieure est très "sortie" et la supérieure très "rentrée". - les rotules sont bien montées dans le bon sens. Si tu as bien lu tous les posts, les rotules d'origine ont un sens préférentiel de montage par rapport à leur résistance axiale. A suivre ... Cordialement, Yvon

Je viens de jetter un oeil sur le site, je ne vois pas ce modèle avec le bon perçage ??? Pour mémoire, le Dazon est en 4 trous 114.3mm

Hello les buggystes ! Salut Olive ! Euh... si je te suis, si on augmente la garde au sol, c'est que le développement est augmenté, donc ça tire plus long ? Si c'est celà, AMHA ce n'est pas une bonne chose. On fait du "tous chemins" et les rapports de boite sont biens sans plus (ie : je passe souvent les "vrais" obstacles en 1ère), donc allonger encore ... D'autre part, augmenter le développé des roues sollicite plus les rapports de boite et la boite qui semble déjà être fragile risque de poser problèmes... A suivre ... Cordialement, Yvon

Hello les Buggystes ! Salut Olive ! Et bienvenue dans cette quête semée d'embuches qu'est la Quête du RX ! +1 ! Comme Pierro ! As tu bien respecté les côtes des nouvelles pattes de fixation et notamment les deux plus importantes qui sont celles de la position de l'axe du trou par rapport au sommet de l'angle des plaques de renfort du triangle ? respectivement 36 mm horizontal et 16 vertical ? J'ai vérifié sur mon buggy : roues avant pendantes, c'est bien l'ammortisseur qui limite le débatement. Maintenant, une inconnue : tes amortisseurs sont bien identiques aux notres ? Notre ami Pof n'avait pas ce pb car ce n'était pas les mêmes amortisseurs.......... A bientôt Yvon

Effectivement, on se le demande ! Pourtant l'importateur n'est pas avare en informations ! HOLA HOLA du calme Pas toucher à mon Buggy RX Je m'y suis bien habitué moi et il me plaît Avant de menacer son importateur des pires ennuis, il faut en savoir plus de ces abérations administratives ! Cordialement, Yvon

Hello les buggystes ! Effectivement, la situation (même si "on vous l'avait bien dit" ) est manifestement et concretement inquiétante car 10% au dessus, je pense que ça pourrait passer ... mais là c'est l'Ôbésité caractérisée et effectivement on peut s'interroger à juste titre des éventuelles conséquences juridiques (et judiciaires !) en cas de situations qui sont souvent déjà suffisament dramatiques pour ne pas avoir à en rajouter....... (j'vous fais pas un dessin !) Pour moi le paramètre poids va entrer en ligne de compte pour toutes mes prochaines interventions... quitte à peut être en remettre en cause pour certaines (blindage chassis par exemple...). Une problématique à suivre ... peut être une question officielle de l'association à l'importateur ? Qu'en pense SAS MacRogers s'il nous lit ? Cordialement, Yvon

Hello les buggystes ! Merci de vos remarques. En vrac : Pas mal l'histoire de tourner le pneu pour trouver la meilleure position de compromis... Je vais essayer de trouver quelqu'un qui ait la patience de bien faire le boulot ... Pour la position des masses et leur regroupement, je tique un peu : Il faut distinguer équilibrage statique et équilibrage dynamique. Le cas d'école c'est le pédalier (de vélo par exemple) : il est (normalement) naturellement équilibré statiquement, les manivelles et les pédaliers sont du même poids donc le système conserve la position dans laquelle on le place quelle qu'elle soit. C'est l'équilibrage statique. Maintenant lorsque l'on met en mouvement ce pédalier, les masses des pédales par la force centrifuge ont tendance à "déformer" l'ensemble pour tendre à une position d'équilibre (complètement théorique !) où les les pédaliers seraient alignés dans le diamètre de l'ensemble... Ce déséquilibre est source de vibrations proportionnelles à la vitesse de rotation (en fait la force centrifuge). C'est là toute la nécessité de l'équilibrage dynamique. Après cet exposé laborieux (pas encore habitués !?? ), j'en viens aux remarques : - Le déséquilibre globale d'une roue peut être théoriquement contré en une seule position. Il peut donc y avoir des équilibrages ou la masse est unique au lieu de la résultante des deux déséquilibres. - Je ne comprend pas pourquoi positionner des masse sur le bord de la jante serait obligatoire ... ?? a part de gagner quelques mm dans le moment de l'équilibrage... intérêt faible par rapport à la discrétion des masses au regard des écueils que représentent les cailloux rencontrés de ci de là et qui font sauter les plombs comme des capsules (de bierre bien sur ). - Mes rustines à dix centimes sont AMHA très suffisante pour ce genre de réparation par rapport aux mèches "champignon" à plusieurs euros qui obligent à agrandir le trou dans le pneu pour les positionner ! Cordialement, Yvon

Hello les buggystes ! Pour répondre aux différentes remarques : Chocobmw : oui c'est pas donné (environ 900 euros) j'ai bénéficié de la gentillesse (pour ne pas dire générosité) d'un ami garagiste partit en retraite qui avait cet équipement dans un état neuf et qui me l'a cédé pour un coût symbolique. Eddy : merci de la précaution d'utilisation. Le sol de ma terrasse est stable (j'espère ! ) mais tu as raison ce n'est pas de niveau. Juste nous travaillons au kg et même plus. A chaque "secouage" de l'engin, les mesures oscillent dans une fourchette de 4-5 kg par roue. Par contre la somme reste dans la tolérance de 2-3 kg (de mémoire ). Nous restons loin des 400 kg fatidiques ! L'inclinaison globale de mon montage (je suis à moins de 2° pour une évacuation des eaux de pluie de ma terrasse ... ) n'a qu'une très faible incidence sur la répartition des masses et aucune (quasiment) sur leur somme. Je suis toutefois conscient de celà et utiliserai cette caractéristique pour définir la hauteur du centre de gravité. A ce propos, je vous renvoie à un intéressant post d'un autre forum : http://techniclub.net/forum/viewtopic.php?id=1532/ Voili, voilà, voilu, voilo ... Cordialement, Yvon

Mauvaise piste ! Je les ai retirés ! Faut chercher ailleurs ! Yvon