jj_christ

combien de litres il prend le carter merci

Bonjoiur à tous il fau quoi comme huile moteur pour le saiting et quelle quantité....merci

Bonjoiur à tous il fau quoi comme huile moteur pour le saiting et quelle quantité....merci

non je n'aipas mal entretenu mon buggy il a couher dehors sous les baches mais les problemes je les ai eu des les premiers jours non pas au niveau moteur mais au niveau chassis ....maintenant c'est les joints qui claquent de partout cahoutchoucs à cause de la chaleur peut etre enfin.......je me renseignerais aupres de alp merci de vos réponses.......... Autres petites questions il faut mettre quoi comme huile dans la boite et combien celà tient en volume car je ne sais pas exactement puisque je n'ai plus lyon buggy comme contact...... merci

LYON BUGGY A DU FERME???? AVEZ VOUS LA CONFIRMATION DE CECI......moi de mon cote j'ai les durites arrieres qui sont mortes elle sont fendus graves.....le souflet de chaques canules de direction HS.....j'ai perdu mes gardes boues vibration probablement sur route uniquement et j'ai maintenant le souflet de ma direction qui s'est coupée coté gauche......çà rouille de partout j'ai meme perdu le vis qui permet de tendre ma chaine et j'ai du un faire un maison plus costaud......ou puis je trouver les pieces pour cet engin de malheur......1080bornes au compteur de route et déjà l'impression d'en avoir 100000 merci pour vos lumieres je suis preneur de toutes informations

le gade boue etant quelque part sur la route et je ne l'ai ps entendu tombé j'ai tout retiré vu que je ne roule que sur route pour le moment par beau temp................ mais celà n'explique pas le fait pourquoi j'ai ma batterie qui se decharge jusqu'à couper le moteur en route.......quand j'ai les phares d'allumés....................je croyais que le moteur une fois qu'il tourne n'a pas besoin de ju de la batterie............c'est quoi le pb l'alternateur? le regulateru de tension? bha c'est la galere maintenant il faut aussi que je roule de jour par temp sec et pas dans les chemin boueux....çà fait beaucoup

ils sont en vacance

c'est lyon-buggy qui me l'a vendu c'est le 250 saiting qu'il y a sur leur site et oui c'est chinois......je confirme je ne sais pas comment j'ai fait mais j'ai perdu mon garde boue arriere droit il s'est coupé au tube dans le coude avec les vibrations??????? et la du meme cote j'ai perdu le deflecteur rouge.............maintenant j'ai la batterie qui me lache par 2 fois.......à 500kms.....maintenant que va t'il se passer .........des ratés dans le moteur çà commence.............une base honda que l'on m'a dit et bien en quad ou en moto au moins j'ai jamais eu de problemes.............en plus si je verifie pas tous les vis et que je ne les colle pas avec du frein filet je sens que je vais tout perdre en route........pas top du tout celà devient vraiement chiant.

bonjour à tous aujourd'hui autre probleme lorsque je met les phares voir les veilleuses des fois mon compteur s'affole et surtout ma batterei se vide jusqu'à couper le moteur et apres plus rien..............çà c'est pas cool vous avez eu ce genre de pb??? c'est quoi le soucis à votre avis ....c'est uniquement quand je met les phares.

Est ce qu'il n'y aura pas de perte de vitesse avec les galets plus allégés?

Tout d'abord je parlais d'un saiting..........il est conu pour avoir des coupures aléatoires. Donc j'ai trouve la solution à vos problèmes ...maintenant le pot améliore le départ de la machine...elle part plus vite et avec les galets ce sera encore plus top et çà je vais voir comment je vais faire si j'en met un sur deux pour voir le resultat ou que je les change tous. je vous tiendrais au courrant moi de mon cote je recherche la vitesse j'ai fait un 90 avec un moteur à 400kms donc une fois rodé avec les galets il sera lus souple mais n'ira pas plus vite sauf si je peux trouver une courronne avec une dent de plus voir deux...............

vous n'etes pas obliger de me croire en tout les cas le kit avec 120 de gicleur j'ai tout essayé filtre à air en cone direct sur carbu..........= trop d'air reglages divers plus de richesse = pareil et en plus aléatoir changer bougie par une autre NRG et même le cable d'allumage et antiparasite = pareil coupure comme si pas assez d'essence........ j'ai remis le 110 et là avec un bon reglage j'ai reussi le 90 en petite descente et 75 en faut plat.........80 à 85 en plat....... Si vous avez toujours des coupures voilà ce qu'il fallait faire

il ne faut pas mettre un autre gicleur que celui d'origine 110 je crois l'electronique est calée pour ce type de gicleur surtout le regulateur d'air eletronique sur le carbu ...il faut ensuite mettre la ligne ixil.... je reste maintenant sur les galets peut etre un sur 2 je ferais des essais....mais la je me regale plus une seule coupure c'est trop top........ha les modifs ....... maintenant je roule à fond les gaz

j'ai trouve mon probleme de coupure moteur et c'est top maintenant et moins de consommation d'essence sur le marché.

LA PRISE Dair du reseroir d'essence......non elle est ou cette prise???? sinon oui j'ai purge la cuve je n'ai pas de probleme de cafouillage moteur en dessous des 60 kms/h c'est au dessus que celà se passe. le moteur s'etouffe comme pas assez d'essence pourtant même en descente sans accelerer le temps de remplir la cuve et des que je rentre dedans bas çà le fait de suite bizarre....et vous pas de pb car normalement le moteur dois aller jusque 85kms sans pb