Atome

Alors pierrot, tu les a tous pourri ?

Faut pas exagérer, j'aime bien la mécanique quand même, mais quand c'est obligé pour pouvoir rouler simplement sans pour autant améliorer le bug, ça devient gonflant. Je crois que la spirale s'arrêtera quand petit à petit tout sera remplacé au niveau moteur et transmission. Une touche positive(si si c'est possible)pour le chassis c'est du solide, en tous cas pour le 300. Mais il est vrai qu'un buggy de poche fiable ça n'existe pas. Là je vais me faire taper dessus parce que ça on n'a pas le droit de le dire. et pourtant il vaut mieux prévenir les gens voudraient partager notre loisir, qu'il faut avoir un minimum de connaissances en mécanique. A+ Si lolo, tout le monde peut dire ce qu'il pense, tant que les propos ne sont pas diffamatoires. Il est vrai qu'aujourd'hui aucun buggy n'est fiable à 100% et qu'il vaut mieux être un peu bricoleur, ou alors avoir un bon concessionnaire.

On est une bande de copain sur ce forum et on est tous toujours pret à rendre service, c'est pour ça que je l'aime ce forum.

Non, Sagamore fait du TT avec son parbrise et il m'a dit que c'etait tres bien, pas de problème.

Si il marque 140, c'est sur qu'il est fiable

Ils ont renforcé les soudures du chassis support moteur.

306td non, pour l'instant ça n'est qu'un projet d'AXR, pas encore concretisé.

Salut, pour répondre a tes questions, les machines sont plus fiable, mais encore quelques petit soucis à surveiller, les N° on passer les 2000, et il est vrai qu'il tire plus long de plus que la demultiplication des crossbone à changer, ils tirent plus court mais sont un peu plus nerveux. Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas.

Bienvenu sur le forum des fous du petit volant.

Sur la photo on s'apercoit que la mère est beaucoup plus belle que le pére. Super pour le gamin, encore un petit malheureux. Soyer tout de même tres vigilant sur la securité et bonne balade à vous.

Ils sont en or incrusté de diamants

Donc il ne sera pas homologué route ?

Il a de la gueule, tu va aussi l'avoir à l'essai en biplace ?

Je suis globalement d'accord avec toi Phil, et c'est vraiment un engin de plaisir. Je pense qu'a l'avenir nous allons rencontrer beaucoup moins de problème, sauf pour ceux qui font une utilisation intensive en TT, il n'est pas fait pour ça.

Mr LUX AXR m'a dis qu'il était en train de rénégocier les tarifs et recalculer les marges, ca va prendre quelque temp, mais ils m'ont assuré que les prix allaient sensiblement chuter. Attendons pour voir.

N° 416 +- 3000 km Mars 2006 - Support moteur désoudé (125€ pour ma pomme) - patte de fixation de silencieux cassé (réparation par moi 1h00) - Tous les voyants s'alume avec l'humidité (comme Cream) - Un souflet de cardan HS, les 3 autres en mauvaise état (en attente de garantie) - un silencieux HS (en attente de garantie) - Amortisseurs avant pliés (cherche une solution) - Embrayage HS (en cour de réparation) - compteur qui prend l'humidité - Résserage régulier de la visserie en général (qui se dessere de moins en moins et pratiquement plus à ce jour) - Fuite du loockeed de frein - Pédalier qui lache (réparation par moi 3h00) - direction reglé plusieurs fois ( dû aux amortisseurs) Tous les problème ont été réparer rapidement sauf le pot toujours en attente de garanti, mais qui ne m'empeche pas de rouler, et l'embrayage qui lui me met en panne. La soudure du chassis m'a couté 125€.

Tiens nous au courant.

Moi je veux bien faire le déplacement, si mon buggy est réparer bien sur.

Ne nous affolons pas, AXR est en train de revoir le prix de ces piéces détaché à la baisse, c'est en bonne voie, c'est bien de reagir aussi vite.

Alors, du nouveau ?

Joyeux anniversaire Perez

C'est vrai Jérôme, et c'est bien, mais là c'est un pro qui fait de la pub pour le BPAF sur ses buggys avant de les vendre.

Regardez, il faut saluer les bonnes initiatives