Michel31

Bonjour à tous J'avais promis de donner des nouvelles Rétrospective: Suite à la révision chez notre cons, nous avions fait monter un pot NSC, qui nous avait apporté quelques (maigres) améliorations et dont un des contributeurs du forum s'inquiétait de la qualité et de sa longévité. Donc: après un bon millier de kilomètres parcourus, ledit pot est toujours là sans problème notable, mis à part le retrait de la plaque constructeur qui avait été posée à l'aide de deux rivets pop en alu(sur de l'inox, c'est pas malin !) et qui, bien entendu ont pris du jeu dans les jours qui ont suivi (prévisible). Par contre, une info: Lors de cette révision, nous avions fait constater au mécano que les soufflets de cardans étaient percés. Après prise de photos et demande d'intervention sous garantie, celui ci vient de nous contacter qu'il avait reçu un jeu de Cardans neufs. Rendez vous est pris pour ce jour pour le remplacement. Dont acte ! Sinon, pas de problème particulier, sachant que l'utilisation bien que soutenue ces derniers temps, n'à pas justifié de réparation notable, si ce n'est les entretiens normaux et réguliers. Voili, Voilou, bonne vacances à ceux qui partent, bon courage à ceux qui restent. Michel

Bonsoir; Pour répondre à Mad max 06 Je n'ai rien modifié d'autre et donc pas les galets Quand à la conso, je n'ai pas fait de mesure avant et je n'en ferais pas après. Dans tous les cas, quelles que que soient les bidouilles, je considère qu'il ne s'agit pas d'une Ferrari, que ça n'est surtout pas fait pour faire de la vitesse et que 80 kmh environ sont très largement suffisants pour un engin de ce type. Je privilégie dans tous les cas la fiabilité et la sécurité et,,,,,,,,,la discrétion! inutile de se faire remarquer; donc maintenant que l'on à récupéré à un poil près la vitesse donnée par le constructeur et un peu de pêche en prime, ça me và bien. La mécanique ,,, j'aime bien,,, quand ça ne me pourrit pas la rando Allez bonne bourre à tous Michel31

Autant pour moi, la réponse n'était pas complète,,,,, fatigué le Michel ! Donc,,, vitesse de pointe avec le pot d'origine 78Km/h et + 7 donc 85, sachant que la mesure à été faite sur une longue ligne droite plane et que la mesure d'origine à été faite dans un sens et l'autre au retour , la vitesse du vent ce jour là n'était pas, à mon avis, significative. @+ Michel31

Bonjour à tous bien évidement, si j'avais relu correctement, j'aurais lu qu'il sagissait d'un cylindre et non d'un piston,,,, ça m'aurait éviter de débiter un monceau de conneries,,,, mais bon ! Quand au gicleur le 115 d'origine à été remplacé par un 130 Voili voilou . Bon week end à tous Michel31

En réponse aux interrogations du motard ( que je salue bien bas au passage!) Effectivement l'info était incomplète, le remplacement du pot par une ligne d'échappement à fait que le gicleur à été remplacé par un plus gros et les réglages carbus refaits, il n'y à rien eu d'autre de modifié. par contre, j'aimerais que l'on m'explique l'augmentation du taux de compression en rectifiant la longueur du piston ? Si je me remémore mes maigres connaissances en mécanique, pour augmenter le taux de compression, il faut que le volume de la chambre de combustion soit réduit. donc soit on "allonge" la tête du piston soit on déplace l'axe de piston vers le bas, ou alors on change carrément le piston, mais je doute que l'on trouve des pistons avec des variations dans ce type de côtes. Et quand bien même on arriverait à faire ce genre de modif, il me semble bien que les points de PMH et PMB seraient donc modifiés et sèmeraient peut être la zizanie dans le calage de distribution, d'ou nécessité de revoir quelques angles à monsieur l'arbre à cames. Mais bon, c'est comme les maths modernes ça a dû changer depuis mon passage sur les bancs de l'école allez,,, bonne soirée à tous Michel31

pffff,,, c'est pour mieux les voir mon enfant ! C'est vrai que j'ai merdé un tantinet sur ce coup là ! Promis je tenterais de faire mieux la prochaine fois !

Complément d'info !!! NSCS est en fait la contraction de Ninja Sound Control System

Et voilà la photo,,,,,, si ça fonctionne !

allez, une photo dans quelques minutes

Bonjour à tous, Suite à mes précédents posts, ou il était question de pot,,,,,,,, Nous pensons, mon fiston et moi avoir de bonnes nouvelles ! Suite à passage chez notre cons pour différentes "bricoles" ( plus de phares, soufflets de cardans perçés, pétarade à la décéleration,problème de Neiman et j'en passe) celui ci nous à proposé le montage d'une ligne d'échappement spécialement faite, semble t il, pour le BR 250 Le rendez vous ayant donc été fixé et la décision d'accéder à sa proposition acceptée, nous avons donc récupéré la bête ce jour, non sans avoir fait des mesures de vitesse et autres broutilles avant de lui confier l'engin. En conclusion: Le bestiau est enfin équipé d'une ligne d'échappement digne de ce nom ( à mon avis) comprenant une sortie, un pot de détente et un silencieux, le tout en inox. Vitesse de pointe accrue de 7 Km/h (contrôle GPS) Nervosité et reprise grandement améliorées Montée en vitesse améliorée Niveau sonore très acceptable, un poil plus élevé au ralenti, mais en plus grave, par contre bien moins élevé en vitesse de croisière. Plus de pétarade à la décélération Pour donner un aperçu plus "palpable" il est maintenant possible de faire partir le bestiau en glissade sur une accélération franche (pneus TT sur piste dure) Donc satisfaction en général ( si l'on accepte bien entendu d'oublier les 360 euros investis) Voilà donc mon avis sur la "chose" en attendant le prochain passage chez le cons qui aura reçu d'ici là l'accord de remplacement des soufflets de cardan J'oubliais le plus important,,,,, la chose se nomme NSCS Bon week end à tous et soyez prudents Michel

Bonsoir à tous La météo Toulousaine nous ayant gratifiés de superbes averses, et quand je dis averses, il s'agit d'un doux euphemisme! il ne m'à donc pas été possible d'incrémenter le compteur de ce foutu engin, Donc, mise à niveau de la batteries, charge lente, 12.80 volts au Metrix Et,,,,,,,,,, clic, clic, me dit il de nouveau! , je lui repond donc contact, démarreur, contact, démarreur; au bout de la 5eme sollicitation, Mossieur consent à causer! Vérifications générales tous azimuts, qui révèlent un souci au niveau du câble de commande du relais de démarrage situé entre les deux grosses cosses; Et tout ça pour se rendre compte qu'en fait la cosse qui connecte le câble de commande du relais est un poil trop large et qu'elle porte essentiellement sur la partie plastique du dessus du relais et que le contact est épisodique autant qu'intermittant, de plus la proximité dudit câble permet une fuite non négligeable de quelques millis Ampères,qui pourraient explique la décharge lente de la batterie. Solution,,,, mise en action de la pince coupante, remplacement de la cosse par sa soeur cadette non sans l'avoir soudée, puis confection d'un capot pour mettre tout ceci à l'abri de l'eau et de l'humidité. Je suis en train de m'interroger sur l'opportunité de noyer tous ces connecteurs dans de la bonne vieille résine, ça ne sera peut être pas pratique en cas d'intervention, mais j'aurais au moins la certitude d'éviter les faux contacts et les problèmes d'humidité. Voilà,,, c'etait l'épisode électrique du jour, puisse t il servir à d'autres . Bonne fin de week end à tous Bonne bourre à ceux qui auront pu Bugrider Michel,,,,,,, Têtu , mais content d'avoir trouvé la solution

Bonsoir à tous Réponse à Mac Rodgers: Bon, la tension,, ça và, pour les corps caverneux,,, ça và aussi (plutôt bien ! arff arff!) Réponse à Pompon: C'est bien entendu un PGO Bug rider 250 Réponse à Pompon II: Article 1, le chef à toujours raison Artivle 2: Si par hasard le chef n'avait pas raison, c'est l'article 1 qui rentrerait en vigueur immédiatement. Réponse à Min's: Désolé si je gène avec ma prose, promis je vais tenter de me retenir Réponse à Mac Rodgers II Gaffe à ne pas te faire " formatricer" Réponse à Bababydd: Ok, c'est ce que je vais faire,,,,,,, mais ça ne satisfera pas ma curiosité, je vais donc continuer à chercher jusqu'à ce que je trouve Moi têtu ! Tsssss Bonne soirée à tous Michel,, qui va suivre les bons conseil et aller boire sa tisane,,,,, pas plus de 45°,,, je ne parle bien entendu pas de la température !!

Bonsoir à tous; Dans la série les emmerdes continuent, après pas de pot,,, pas de jus Phénomène déjà apparu la semaine dernière après une non utilisation de quelques jours( ben oui,, faut bien bosser un peu pour payer les réparations !!) ce soir, contact, clic, clic me dit il ! je lui répond métrix, lequel me dit 11volts 40! Donc je dis décharge batterie . 1/ la batterie d'origine, pourtant marquée France équipement, serait elle immigrée et en quête de papiers ? 2/une fuite de jus ? Je vais donc tenter une recharge lente puis intercaler un Ampèremètre en cas de non fuite constatée, je débrancherais donc la batterie chargée pour voir si effectivement elle à les yeux bridés ou pas. Mais p'tèt ben que je vais aller dire un petit bonjour à Mossieur mon concessionnaire, histoire de lui faire justifier le montant de sa commision! Si l'un d'entre vous a déjà eu ce type de problème, je le remercie de m'en faire part, histoire d'éviter une pression arterielle en hausse fulgurante, ce qui m'emmenerait peu être à avoir des réactions violentes et éviter des coups de marteau partout ,,,,,, Moi coléreux ,,,,,,,tssss, n'importe quoi ! Bonne soirée à tous Michel31,,,,,, 14/7 pour l'instant !