la pince

Pas de nouvelles... Bonnes nouvelles!!!


A suivre...

alain30 a écrit:

Phil tu as raison, en quad l'équipement de survie c'est un gonfleur, un kit tubeless, un cuter, une sangle, une bouteille d'eau et un peut de Pastis pour désinfecter les plaies.

mac rodgers a écrit:

Tiens nous au courant...

No problemo...

mac rodgers a écrit:

Il serait interressant de savoir si c'est la piece en alu ou l'equerre en ferraille qui doit etre incriminée...
Si l'equerre est tordue, c'est elle qui fait casser l'alu...
Cette piece , reperréée par nous comme venant de shanghai lors de la visite de l'usine, est indigne du standard europeen...
....La casse doit etre prise en garantie.....

L'équerre n'a absolument pas bougé, ni les boulons que j'avais changés quelques jours avant en garantie. Ce sont la pièce en alu et la rotule basse qui ont cassé, sans que je puisse dire laquelle a cédé en premier.

Cream a écrit:

Pr s'en rendre vraiment compte faudrais se ramasser une poutre sur la tete a 40km/h voire ce que ca fait

J’espère pour vous que s’il vous est arrivé de passer à 20 km/h ou même plus vite, sur un nid de poule ou autre obstacle de plus ou moins 10 cm, vous n’avais pas arraché la roue de votre voiture ou moto…

phil59 a écrit:

en meme temps 10 cm a 40 km/h , ça doit taper sec

J'arrivais sur le raccord à environ 40 km/h, je ne suis pas passé sur ce dernier à cette vitesse... comme je l'ai écris, j'avais commencé à freiner avant... je suis passer sur cette cassure à bien moins de 40...
Je pense qu’il y a la combinaison de marche + virage + passager + freinage.

De plus, 10 cm à coté de la hauteur de flan de nos pneus, c'est rien...
prenez un décimètre et regardez!!! Si vous avez l’habitude de rouler dans des chemins, des cailloux gros comme le poing ce n’est pas très rare !!!

Une nouvelle mésaventure m’est arrivée avec mon Crossbone.
L’évènement s’est déroulé à la fin d’une promenade campagnarde la semaine passée. Accompagné d’un passager de bonne corpulence avec moi et d'un copain avec un autre Crossbone, nous nous sommes promené toute la journée, principalement sur des chemins… tous carrossables (c'est important pour la suite). Nous avons ainsi fais une soixantaine de kilomètres.
Sur le retour, sortant du chemin sur lequel nous roulions à allure modérée (environ 40 km/h) raccord de goudron formant une petite marche (10cm…) dans un virage à droite un peu serré… je freine… et au passage du raccord… CRACCCCCC

Verdict : roue avant droite arrachée, calée à 90°, ne tenant plus que par la rotule de direction…

Le support de roue en aluminium a cassé sous la fixation de l’amortisseur ainsi que la rotule venant dans le triangle de suspension. La roue a, accessoirement, cassé le garde boue en partant...

Quelqu’un a t’il eu ce problème ?

J’ai amené le Crossbone chez mon concessionnaire ce matin… « je vais appeler AXR pour voir si c’est pris en garantie »

J’espere !

Mon Bug a 220 km et que du rodage!!!

Atome a écrit:

et quelle couleur la pince

Pardon

il est bleu et il est tres bô...

J'ai un plateau basculant freiné avec comme dimensions utiles 170*350...
Il est genial, car je monte et descend du plateau sans quitter le volant. Je précise que j'avais ce plateau avant d'avoir le Crossbone.

Max 70 en enroulant...

rodage oblige...

Je confirme: Le moteur du Burgman est à 100% Suzuki.
Pour Morini, je pense que c'est une fabrication sous licence?

Pour ma part, suite à la mésaventure de mon pote (cf post plus bas), je l’ai ai contacté par mail pour savoir s’il y a avait une mise à niveau à faire sur mon buggy…
La réponse a été rapide et courtoise de la part du service commercial. La personne a fait suivre au SAV qui m’a contacté le jour même par téléphone…
J’ai donc contacté mon concessionnaire pour voir avec lui la suite.

Pour le moment...


AXR

Tres tres interessant...

Atome a écrit:

je pense qu'il est préferable de mettre des galets plus legers. Ca donne plus de peche au demarage, par contre des galets plus lourd va nous faire perdre de la puissance au démarage.

Effectivement, c'est dans ce sens que ça fonctionne. Galets moins lourds, « montée » de la courroie plus haut dans les tours, utilisant plus de puissance et moins de couple.
Peut être gênant à la longue car le moteur « ronfle » plus, même en balade, à moins de calibrer ces derniers pour gagner que quelques tours… intérêt ?

n°242, 120 km:

Fuite d'essence persistante après changement du joint nécessitant modification du réservoir par le mécano de mon concessionnaire.
Fuite de liquide de frein au niveau du maitre cyclindre.
Parallélisme arrière sensible… équerres fragiles ???
Boulons d’équerres arrière auto-desserrant…

phil59 a écrit:

juste pour info, tu as quel numero de serie et combien de kilometres

Je suis aussi interessé pas cette info...

blackbull a écrit:

des platines AV et AR renforcées sont deja chez les distributeurs pour la remise a niveau.

Peux tu m'en dire un peu plus, j'ai créé un sujet...
/viewtopic.forum?t=2529

Suite au post /viewtopic.forum?t=2433 J'ai contacté mon concessionnaire pour le changement de boulons des platines.
Certains d’entre vous semblent dire qu’AXR remplace en garantie les boulons en « fer blanc » par des boulons marqués 8.8 plus résistant pour remédier au risque de casse rencontré par mon pote et d’autres.
Réponse d’AXR à la question de mon concessionnaire, mon Crossbone n°242 n’est pas concerné… seul les premiers sont touchés !!! Le Crossbone de mon ami est supérieur à 300 !!!

Que pouvez vous m’en dire ? Certains d’entre vous ont-ils plus d’infos, sachant que ces boulons semblent un peu trop se desserrer. Je les ai déjà resserrer 4 fois en 120 km. Pour le moment, je n’ai fais que de la route et un peu de chemins roulants sans la moindre difficulté…

Quelqu'un a t'il contacter AXR à ce sujet?

olmi a écrit:

Platine arrière qui maitien le moyeu non serré du coup rupture des boulons, ce qui à endomagé le cache cardan

C'est ce qui est arrivé à mon pote il y a une semaine lors d'une promenade de rodage ensemble, il avait 200 km au compteur. Le mien a 120 km et je croise les doigts!!!

Idem pour ma part et mon pôte, plutot 10 litres que 5.

et plein de bonnes choses...

loisirs-cars a écrit:

Donc il faut areter de critiquer se ne reste que de la mecanique il faut verifier comme tous sinon il faut acheter un vehicule prepare pour faire de la competition tout terain buget 15000 a30000 euro et encore sa peut quand meme casser

Monsieur le concessionnaire, y a t’il une quelconque critique dans mes propos ?

Je ne fais que relater un évènement c’étant produit dans les mêmes chemins que vous, le même jour… les boulons ont été resserrés 2 fois en 40kms avant de casser. Un véhicule de loisir, utilisé comme tel, ayant 15 jours et 200 km avec une roue à 90°, je ne trouve pas ça flatteur.
De plus, vous reconnaissez vous même qu’il y a une faiblesse, puisqu’ AXR fais une remise à niveau !!!!!

Apres plus de 15 ans d’enduro et autre disciplines sportives motorisées sur circuit, je sais faire le suivi de mon véhicule, quelque qu’il soit ! Si j’affirme que nous faisions de la ballade tranquillement, c’est qu’il n’en été pas autrement.
Je tiens à préciser que mon Crossbone a 100kms et que je suis enchanté, tout comme mon pote a qui est arrivé le soucis.

A part ça, les environs de Chablis sont top…mais un peu moins que l’Auvergne. (je ne peux pas m’empêcher !) C'est avec plaisir que nous pourrions nous retrouver pour une ballade une autre fois.

blackbull a écrit:

4 boulons sur chaque equerre a changer (soit 16...)

c'est la 3eme generation de boulons de meilleure qualité(d'origine trop tendre),ils m'attendent chez atomic depuis vendredi...

pensez aussi aussi aux 3 boulons sous les cylinblocs partie avant du moteur...

Les concessionnaires sont-ils informés de ce changement à faire, est ce un rappel ou une entente cordiale avec ton revendeur…

alain30 a écrit:

Tu parles des 2 boulons qu'il y a sur la pate noire?

Car pour nous c'est ce qui nous est arrivé. Boulons top petits. Roues arriére en vrac et grosse usure pneu.

Tiens! je viens de trouver le bruit de ferraille à l'arriére que j'ai au ralenti. C'est le ressort de l'amortisseur qui vient vibrer contre le tube interieur.

Ce sont effectivement ces boulons, spécialement celui du bas de chaque coté. Le plus sollicité, puisqu’un a carrément cassé net.

Première vraie ballade aujourd’hui vers Auxerre, accompagné de mon pote. 2 Crossbones, du soleil et une température clémente… que de bonheur pour de pauvres hommes !

Mais cette sortie est un peu gâchée par LA faiblesse de nos Crossbones :
Apres 20 kms, je fais signe à mon copain de s’arrêter car une de ses roues arrières a un peu de jeu ! Verdict, trouver une clef de 15 car les deux supports de biellettes arrière, droite et gauche, sont desserrés. Clef de 15 trouvée, je fais une petite vérification aussi, et les deux visses le plus en bas des supports sont légèrement desserrées !!!
Nous repartons et après u vingtaine de kilomètres, en s’arrêtant pour contrôler, re-desserrées pour lui coté droit et rien pour moi…
10 km plus loin nous stoppons notre promenade, le Crossbone de mon pote à la roue arrière droite en vrac. La visse du bas tenant le support de biellette cassée nette ! le support est tordu, le soufflet de cardan est déchiré…

Son Crossbone a 250 kms et le mien 100 kms et uniquement de rodage en ballade campagnarde. A suivre, mais les supports de roues arrières sont vraiment problématiques.