pierrot.42

salut et bienvenue!!

salut et bienvenue!!

+1!!!!

un produit miracle: marque:KENT type:FUEL GUARD OU FUEL GUARD 2 on le trouve chez le garagiste qui distribue la marque....

ça y est ça dégenère!!!

salut et bienvenue!!

salut et bienvenue!!

salut et bienvenue!!

salut et bienvenue!!!

a tous!! sais pas pour les autres... mais pour nos 250 xl..méfiance donc!!!

salut et bienvenue!!

anniversaire sebilly!!

voui voui!!! en fait l'inverseur (monté a la graisse) ne demande aucun entretien!!.. ça reste a prouver hein!!!

bah la... tu dois avoir pris un "truc" sur un flanc... donc peu de possibilité de réparer... comdamner a regonfler a chaque sorties!!!

A TOUS!! mille excuses a vesuvio pour avoir un peu pourri le post... a hamburger: pour avoir accès a la vis de vidange du réducteur ainsi qu'a celle de son remplissage...il faut démonter le carter de la courroie!! (donc filtre a air..reniflard..chaine droite.) le réducteur se trouve a l'av (coté embrayage) contenance: un peu moins de 200ml d'huile de boite classique (80w90) si mon axe d'embrayge avait pas pété...je l'aurai jamais trouvé!!

+1:thumright:

hamburger! c'est un 2005.. je pense qu'on est pas très nombreux a rouler en xinling par rapport au pgo...d'ou l'impression d'avoir moins de problèmes... voici la liste des miens: je pratique 75% de tt..donc le reste sur la route bien évidemment!! je le vidange tout les 500 kms.. je le graisse a chaque sortie!! je le bichonne..toujours a l'affut d'un bruit nouveau...enfin tout quoi!!! alors je me souviens !!! ça a commencé a 200kms!!! j'ai perdus l'echappement!! puis refixé puis re-perdus puis il a fini par totalement se disloquer a cause des vibrations et de la qualité de l'acier chinois.. je resterai discret sur la boulonnerie qui casse et se désserre... si si !! je pardonne!! ensuite ce fut la panne de compteur (capteur cramé) puis un clips a 2 balles dans l'inverseur (plus de marche ar...) puis les roulements ar ... a 2700 kms roulements avd.. je passerai aussi sous silence la piètre qualité des connections electrique (dieu-merci!! c'est ma partie!!) remplacées petit a petit par des soudures.. arrive alors la casse de l'arbre d'entrainement de l'embrayage.. a ce propos (et quitte a passer pour un c-n...) (pour ma défence:je vous avoue que les moteurs de scooter c'est pas vraiment mon truc!!) c'est en remplacant ce dernier que j'ai decouvert un "réducteur" accouplé a celui-ci.. et en étudiant la notice de bord (en anglais) de plus près ce "reducteur" ou "gear-box" doit etre vidangé tous les 500kms!! et la..bonjour le boulot!! alors que l'on s'evertut a entretenir nos inverseurs!! (reperé "reverse-gear" ) d'ou le remplissage a la graisse!!! et donc...sans entretien!!!! ouai .. a voir!!! et enfin pour finir..les roulements de la roue arg (pas encore démonté ... mais j'ai reconnu le bruit!!! en + du moyeu chaud..) voila j'ai ecris mon roman!! dans l'attente de vos réactions...bise a tous!! j

non non les copains!!! je ne pense pas que ce soit une mauvaise utilisation du "materiel"!!! je pense plutot a une erreur de conception!! (pour ne parler que des roulements ar!!) car avec un entraxe d'a peine 10 cm (avec des roulements "simples") et un porte a faux de + de 25 cm en bout d'axe.... ben les roulements.. y dégustent!!! qu'ils aient du jeu ou pas ... et meme en skf!!! de plus je crois avoir de quoi comparer!! a savoir:je tourne souvent avec pierre-louis42(pgo 250) michel 42(pgo 250) et julien 42(et voui!!:pgo 250 aussi!!) et les seuls qui ont des me--des....ben devinez!!! c'est les poussmouss(xl250) et pierrot (votre serviteur!! ) je bosse dans l'automobile depuis + de 20 ans... j'aime la graisse les pannes et presque tous ce qui va avec!!! mais la pour parler franchement j"ai l'impression de m'etre fais avoir:? ça fais mal !!!...mais bon!!! et pour resumer...le capital boulot que m'a donner mon xl comparé au capital plaisir...et ben j'y perd des billes!!! a+ a tous!!! ps:j'ai les boules!!!!

thierry!! moi aussi j'en voudrai un!!! mais combien valent nos pauvres xl 250 apres un an d'utilisation??? aller ALPIMPORT...une offre une offre!!!!

a tous!! moi,je pense que le xinling est surtout performant.... pour tomber en panne!!!! bilan de mes deux dernieres sorties: axe de l'embrayage cassé net (retour tiré par un pgo...) puis (et pour la seconde fois en 3500 km!!!) roulements de roues ar hs (deja remplacés par des "skf" a 1000 bornes!!!!) pour tout dire...je commence a en avoir plein le c.l!!! @+ a tous!!!

dans mon petit "groupe" il y a 2 pgo et 2 xinling 250. et en connaissance de cause je peus te dire que les pgo marchent mieux et sont beaucoup plus fiables!!!

ben alors... salut et bienvenue!!

pas tout compris sur ce post... mais ça devait etre ça!!!

merci fred!!! la ça marche!!!