LORAN

je n'avance pas bien vite mais support moteur sont fait c deja sa je traine pas mal car j ai pas bien le temp mais bon il va bien falloir que sa se face . il faudrait que je calcul la vitesse de la chaine pour voir si c raisonable mais je doute il faudrai un pignon de 33 en sorti de boite et 11 en entré d'inverseur . mais plus sa va plus je pense adopté la solution de monté une transmition de quad sans différentiel

le moteur et dedans le chassis

merci jean luc est ce que tu vend c piéces et a quel prix

je sais plus si c'est qui avait parler quil etait possible de modifier lea demultiplication pour gagner vingt pourcent d'allonge ?????

g pas eu le temp de beaucoup toucher le buggy en se moment j e spere que la semaine prochaine sa ira mieux !

tu veut dire mettre deux pignon identique cote a acote et de les lié par une chaine double ???????

quel systeme choisirai tu pour pour solidariser larbre avec sa rallonge ??? un pas de vis inverser ferait l'affaire ou pas ???

comment tu solidariserai c deux arbres ??,

pour ce qui est de l'arbre de sorti de boite qu'est ce que tu me conseillerai ( question cout et solidité ) refaire un arbre complet ( chere ) ou faire une piéce qui s adapterer sur celui d origine avec un pas de vis inversé par rapport au sens de rotation ( ou autre technique ) ????

est ce que la vitesse de la chaine ne va tel pas etre trop importante ??? quel systeme a tu choisi pour ta transmision sur ton futur adly xtrem 500 ? tu na pas mon probleme de déùultiplication avec l inverseur de quad ??

salut jean luc merci d'avoir regarder sa pour moi !! j'ai pas mal de boulot debut de semaine s essaye d aller voir sa le plus rapidement possible merci merci

tu pense que la chaine va tourner beaucoup trop vite ????? j essaye de faire des calcul dans le week end les chaine de moto sportive ne supporterai pas cet vitesse ??? quand tu dit par feeling c que tu en as deja eu l expérience ????? merci jean luc

pour remedier a se probleme de demiltiplication je vais essayer de voir pour faire un botier avec un arbre et deux pignons un petit en entre et un gros en sorti se boitier relier par chaine a la sorti de boite et a l 'entré inverseur . j essaye de voir sa debut de semaine .. sa va etre schort par contre pour la place

oui je lai trouver dans la revus technique je ccomprend mieu maintenant merci les gars !!! il va falloir trouver une astuce maintenant avez vous eu des idée pour remédier a se souci ?????

j ai deja fais ces deux calcul et ces vrais que le premier je le trouver pas logique mais donné de la revue technique dise le contraire alors je ces plus je suis perdu si tu veux je t envoi la revue technique tu y vera peut etre plus claire que moi

voila mon calcul en 6 eme en gros ces egale au tours moteur environ 9000 tours donnée issu de la revu technique 9000 tour minute fois 60 pour avoir les tours heure soit 540 000 la transmition secondaire sorti de boite 17 dents et entré transmision 11 dents soit un rapport de 1.54 donc 540 000 x 1.54 = 831 600 831 600 divisé pas 13 car il faut 13 tours de l arbre d entré pour avoir un tour de roue 831 600 : 13 = 63 969.23 donc 63 969.23 multiplier par la circonférence de la roue qui fait 1.6m 63 969.23 x 1.6 = 102 350.768 métre par heure soit 102 km/h ou est mon erreur

avec un pignon moteur de 17 et une couronne de 11 dents la vitesse et de 100 km/h ?? est ce que c bon jean luc ??

escuse l'inverse je me mélange les pignons !!!!!! 30 en pignon et 15 en couronnes

je vient de charger la doc technique du er500 voila le ce que dit le tableau de rapport de boite 1 er vitesse primaire 14 secondaire 36 rapport de 1 2.57 pourcent 33.10 2er vitesse primaire 16 secondaire 31 rapport de 1 1.722 pourcent 49.42 3er vitesse primaire 21 secondaire 28 apport de 1 1.33 pourcent 63.84 4er vitesse primaire 24secondaire 27 apport de 1 1.12 pourcent 75.64 5er vitesse primaire 26 secondaire 25 rapport de 1 0.96 pourcent 68.55 6er vitesse primaire 27 secondaire 23 rapport de 1 0.85 pourcent 100 donc en 6 eme on a les tours moteur soit 9000 tours ?? si cela est juste il faudrait avoir avoir un pignon de 15 et une couronne de 30 pour que la vitesse soit correct

oubli le message du deçu

comment sa fait que sa marche avec ceux des PGO ???

oui ces vrai jean luc javais tord pour les pignons il faut bien mettre le plus grand devant j essaye de passer chez un preparateur que l on ma conseiller sur mon secteur pour lui faire caneller mon arbre d entré de boite et aussi pour lui demander si il serai possible de modifier le différentiel pour avoir une demulptplication plus faible sur celle ci ?? j espere que c possible ??????

prenet vos crayons les exam commence sachant que ..... un pneu arriére de er500 fait 1.95 de circonférence un pneu de buggy fait 1.60 de circonférence la vitesse max constructeur de er500 et de 175 km/h soit 175000 metres heure donc 2916 metres minute 2916 metre minute divisé par la circonférence du pneu nous donnera les rpm du pneu donc de la couronne ....2916/1.95= 1495 rpm de roue imaginons le raisonnement inverse meme forule mais circonférence de pneu différent circonférence du pneu de buggy multiplié par les rpm de de couronne = au rpm de roue 1.60x1495=2392 metres par minute soit par heure 2392x60=143520 metre par heure soit 143.520km/h est ce que se raisonnement est correct ????????????? aprés verification il fois 13.5 tours a l arbre d'entré pour avoir un tour de roue complet donc il faut joue les pignon sorti moteur et entré transmition pour avoir un rapport de démultiplication inférieur a se calcul car je ne compte pas atteindre cet vitesse de 143 km/h qui est inutile

je refléchisait sa hier se regarder la demultiplication du bloc transmition du Xingyue je n'est pas compter exactement mais un tour d'arbre d'entrée fait au moins 4 ou 5 tour d 'arbbre en sorti a regarder exactement . donc sur une moto un tour de couronne egale un tour de roue? sur le buggy etant donner que les roues sont plus petite et cet demultiplication j 'orai penser de contaire un petit pignon devant et un plus grand derriére????

je voudrait bien voir la tienne aussi de pedale