rculone

Hello Rizbo Merci pour tes precisions. Et pour ce qui est des sites , j'ai mis la liste pour les regouper et en parcourant ces sites on peut voir les differentes pieces qui existe pour nos moteurs. Pour acheter , c'est clair qu'il vaut mieux faire appel un professionnel Francais TOi ou Jean . A+ Fabien

Hello Lohr64 Pour ce qui est de l'homologation ce n'etait qu'une precision. Pour les cylindres , sur les sites il appelle ca des kit 180 avec different diametre de pistons , et la bielle ne change pas donc la cylindrée doit changer de quelque cm3 , comme sur les kit pour scooter ou un kit 75 fait en fait 66cm3 . Pour le realesage des carters j'en parle, mais y'a t-il des boutiques qui acceptent de le faire si on leur donne toutes les pieces ? Pour le CDI sur un moteur d'origine je pense que ca ne change rien car si la puissance du moteur n'est pas suffissante on arrive pas a faire prendre assez de vitesse au moteur pour en profiter... a voir Pour ce qui du pot et du Carbu il en parle sur le site US rc-truck en lien ci dessus. Le pot d'origine serai assez bien calculé au niveau des dimensions. Et Pour le CARBU , il faut deja inhiber le STARTER automatique , qui ne jouerai pas son role correctement. LE miracle , je l'attends peut etre un Buggy en 650 ou 850 . Merci pour ta reponse En attendant je ne suis pas pret de me separer de mon Buggy 150. Bonne ROUTE

bonjour , En tapant sur internet GY6 la reference de base de nos moteur en 150CM3. Plus les divers sujets abordé Ici , et le site de "Rizbo" sur les pieces performances , je me pose quelque questions. LEs Ressorts de contre poussée pourquoi prendre un taré a 1500 RPM plutot que 2000 RPM ? Est il justifié de prendre les ressorts d'embrayage taré a la meme valeur ? ///ATTENTION\\\ l'utilisation d'un KIT 180cm3 retire L'HOMOLOGATION de votre Buggy sur ROUTE . De plus on trouve des KIT Big Bore / Big Valve ( Cylindre , culasse , arbre a came et piston) mais il en existe plusieurs type 59mm qui doit se monter directement sans modification et des kit en 61 62 ou 63 mm mais toujours avec la meme cylindrée pourquoi prendre un 61 ou 62 mm ? N'est il pas judicieux de prendre un 61mm pour passer apres au cote superieur avec l'usure si le Buggy est toujours vivant LOL ....... Dans le Cas ou le cylindre est en 61 mm ou plus il faut realeser, Dans ce cas cette modif n'est pas faisable tout seul je pense ? Il faut donc realeser les carteur moteur ??? je vous regroupe une liste de lien utile trouvé sur ce forum ou grace a lui. JE NE FAIS PAS DE PUB POUR CES SITES , on y retrouve juste des pieces ou info concernant notre moteur ou buggy. http://www.buggy-info.com http://www.scooter-assassins.com/PGObugsterPage.html http://www.rc-trucks.org/gy6-engine-performance.htm http://membres.lycos.fr/bugx/ http://www.bladeatv.com/store/index.php http://www.miamimoto.com/store/home.php?cat=1074 Au fait Une liste nan exhaustive des pieces que nous pouvons mettre sur nos buggy pour gagner un peur de peche CarBurateur de 26 a 30MM Pipe admission Sport Filtre a aIR sport Galets 10 gr 18X14 Pot echampement Ixil ressort de contre poussée Variateur allegé ressort embrayage sport CDI no limit Arbre a cames sport + culasse big valve un kit moteur ou acheter ... un Buggy 250 cm3 Au fait une adresse pour les courroies http://www.mfgsupply.com avec la reference 203581A la courroie est un plus large je crois mais ca passe , il en parle sur les forums US . J'en ai commandé 2 je vous tiens au courant 20 USD la courroie + 10USD de frais de port. Il existe une autre reference qui donnerait plus de coupla mais moins de vitesse , mais comme mon xinling avance deja pas vite 50 sur plat et 35 dans les chemins. A° plus et merci par avance de vos reponse ou commentaire.

Hello a tous et a toutes... Je n'ai recu ma carte grise que le 28 mars 06 , 4 mois pour avoir une CG ils sont fort chez Sc@r@bus, vous connaissez la chanson , toutes les semaines ont appelle et toutes les semaines , elle est partie. ( A ma propre experience a DECONSEILLER comme revendeur). Les points negatifs -ne savent pas ce qu il vende se retrouve avec un Xinling -Une semaine de retard dans la livraison -Aucune solution a mon probleme d'essence et de ceinture. -4 mois pour une carte Grise et un patron qui neprends pas ses responsabilité et qui vous raccroche au nez. Point Positif Pas payer CG + Frais. Sinon a propos du Xinling Ca va encore en rodage , je ne roule que depuis une semaine car avant pas de papier. = retro central cassé a la premiere sortie. =Odeur de chaud a la fin d une ballade de 30min =Vitesse en cote 30 a lheure , demarage en cote il veut pas trop dur pour lui. sur plat 50 et 65 en descente le vent dans le dos . =La baisse de pression des pneumatique est obligatoire j'ai opté pour 400gr a l'avt et 800gr a l'Ar. bonne route. Mais sinon c 'est FUN . JE vous en dirai plus apres le rodage.

hello Ca coute 2000€. a plouss

hello Oui ce produit est HOMOLOGUé en FRance sur route. Par contre ce Kart , les Quad et nos buggys sont INTERDIT sur autoroute ainsi que le peripherique( pour les parisiens). L'avantage de ce kart c'est que tu n'a plus besion de doubler tu passe en dessous du vehicule devant toi ;-)))))))

Pour ce qui est de l'age 26ans. Pour le ^porte clef non merci j'ai peur de le machouiller dans un moment de errance mentale.... bonne route a tous les ages et mon fils de 3ans est emerveillé par cet machine qu'est le BUG. D'ailleurs j'ai pris un bug car il est a coté de moi et c 'est cool de voir c reaction ....

Un Gros bisous a Manon ainsi qu'a ses parents sans oublier le frere et la soeur ... Je lui souhaite un prompt retablissement. Bon courage a vous

bonjour, Sur quoi fixé vous l'accroche centrale des ceintures ? (celle entre le pilote et le passager ) Les ceintures se fixent en 5 points. 2 derrieres les sieges en hauteur. 2 sur les coté au niveaux du bras oscillants Mais la 5eme est inexistante chez moi. Auriez vous une infos ?photos ? merci par avance Fabien en Xinling 150.

SALUT FABIEN oise (60) angy 60250 MERCI OK (Sebilly)

Hello La difference entre Vissé et devissé c'est une demi plage ( plage = niveau mini / niveau max) . Donc j'ai mis moitié de plage devissé , comme ca ca fait niveau max vissé. je m'en vais regarder pour la vidange de transmission et vous tiens au courant. merci a tous

merci . Pour la vidange moteur , pas de soucis , je l'ai faite . c'etait la prise de niveau , qui n'etait pas claire. merci a vous donc "BOUCHON DEVISSE" . Pour ce qui est de la transmission , je ne sais pas par ou vidanger , ni reremplir .... merci a tous

bonjour a tous. A propos des vidanges sur un Xinling 150. Il n y a que la vidange moteur a effectué ? (avec de la 15W40 4 temps ) PAS d'huile de boite , ou autre ? Le niveau se fait bouchon vissé ou devissé ? merci ar avance

Hello moi aussi je roule en Xinling 150 biplace. dans le 60. bonne route a tous

MERCI........ a tous CA Y est ca tourne. A propos de la fuite: LA solution etait de serrer a fond la vis au bout de la durite de de fond cuve . Au bout il y a un un systeme de purge d 'essence . Voila 1 km d'effectuer sur route privé. Maintenant j'attendss les papiers promis par le concessionnaire. Des photos bientot ... a plus sur nos routes , ou le Forum.

C'est bien un Xinling ... j'ai lu le post , sur le VIN et mon numero est identique a l'expection du dernier. Et de toute facon le catalogue de pieces est signé Xinling. Par contre de ce meme catalogue il precise que le buggy est garantie 3 mois. Et sur le chassis du Xinling un autocollant disant que l'utilisation sur route ouverte est interdite. a bientot ... "il pleut de l'essence "

Du nouveau....... J'ai tout demonté pour comprendre , ce carbu ........ DOnc j'ai branché 3 + 4 , ce qui me donne sorti reservoir sur branchement au dessus de la cuve. et j'ai connecté a l'aide du "Y" 1 + 2 + 5 , depression reservoir avec pipe admission et durite de gauche. Le buggy demarre et tiens pas le ralenti je suis obligé de jouer de la pedale d'accelerateur. MAIS de l'essence pisse de la durite de trop plein de cuve. Donc je redemonte pour voir si le flotteur n'as pas un probleme , j'en profite pour souffler les gicleur . Et vous savez quoi toujours de l'essence qui pisse ...... Je l'aurais .... a plouss

voici les infos que j'ai , comme je n'ai pas la Carte Grise. date de fabrication 2005.05.04 MARQUE JIANGSU XINLING num de SERIE LLJZCKPBX 00007?? Type 150B TYPE e4*2002/24*0401*8 fait a ZHAQIAO , ANZHEN TOWN Voila tout ce que j'ai .

bonjour peut etre avez vous mon post a propos du "branchement durite essence" d'ailleurs si quelqu'un a une solution??? Revenons a mes moutons........ Je commande un DZ150 apres avoir parcouru tout le forum. Je recois le joujoux mercredi , je le monte , et en passant devant la plaque d'identification je vois marqué Xinling. J'arrete aussitot le montage de mon Bug et m'empresse d'appelé mon distributeur. Il n'ont aucune reponse a me donner. Je reitere mes question aujourd'hui et il sont surpris ....... Apres une longue conversation , il me dise que c'est fabriqué au meme endroit , que la qualité etait la meme etc......Je leur fournit donc la situation geographique des 2 Usines(mci BPAF) et me repondent que mon Bug vient bien de chez DAZON. Au final il m'offre la carte Grise , ainsi que les demarche pour l'obtenir. Et ils se penchent sur le probleme de durites. ( mais si kk1 avait la solution avant eux je suis preneur). VOilou , je ne manquerais pas de vous tenir au courant ...... aplus a tous

Voici une photo pour illustré. 1 sortie superieur droite du carbu 2 sortie inferieur du reservoir a mon avis le systeme de depression 3 Sortie style drain rien a raccordé // et en plus une arrivé ou sortie un peu plus en bas ou l'on peut connecté une durite 4 Sortie superieure du reservoir avec filtre a essence 5 Durite venant de la pipe d'admission 6 pas sur la photo une Durite avec un "Y" 3 embouts Merci par avance PS / j'ai appelé le concessionnaire , il me rappelle .

Dans ce cas , je n'ai pas eu le systeme anti pollution (comme j'ai deja vu sur des photos). Affaire a suivre si kk1 a des infos. mci J'appelle le concessionnaire. (sur la notice c'est un Xinling et chassis aussi)

Hello J'ai oublié de precisé c'est celle d'essence. *J4ai deux sorti du reservoir SORTI ESSENCE avec filtre celle du haut DEPRESSION celle du bas *Sur le carbu a ma vu 4 sorti ou arrivé Une en point bas entouré de ferraille trop plein cuve Vue de l'avant une a droite deja connecté trop plein ?? Puis une a gauche et une a droite sans rien * sur la pipe d'admission une prise de durite et avec tout ca j'ai un "Y" trois sorti. si quelqu un a une photo ou une explication , sur les photos de Aceman ou l'on voit son carbu ,ben moi ca se passe un peu plus a droite , donc je ne vois rien. merci par avance. Mon Conccessionnaire Me VENDS un DAZON et je RECOIS un XInling cherché l'erreur . a plus

bonjour, quelqun aurait une photo avec le branchement des durites sur xinling 150? je n'arrive pas a trouvé la bonne config , avec les 4 bouts de durites , qui se trouvent devant moi ... snif merci par avance

merci pour ta reponse. Mais sur leur site , il n'y a as le dazon , il n'ont que le Baja 160, qui doit etre le DZ 175. Personne n'a encore changé ses plaquettes ou autres ? Je vous tiens au courant de l areception de mon buggy . bonne continuation a tous.

bonjour a tous, Je vais bientot etre le proprietaire d'un Dz 150. Je me demandé ou vous trouviez vos pieces detachées d'usure et a quelle prix ? ( Plaquette de frein, pneu ,filtre , joint ...) Je n'achete pas mon Dz chez un concessionnaire , donc je ne sais pas ou me fournir en pieces detachées ? Merci par avance. Au fait il y aquelqu'un dans le 60 ? pour ballade ?