perez0001

a tous apres 7000km en temp mormal ( route + rando ) ok 1 axe de transmission 1 patte de pot 1 suport moteur en tt hard destrusion total du corssbone ( il nais pas prevu pour sa ) sauf les modif que j'ai fait elle ont tenue je crois que le bug qui resistera a mes teste n'est pas encore né

encore des photos :cbt:

a tous apres 10h voici les faiblesse du crossbonne rotule=3 amoto=3 turite de frien=1 bar arriere de geonetrie=1 gradeboue les =4 pour les renfort et le nouveaux axe il ont tenu voici les quelques photos que j'ai fait. Attention deux rotule, deux armoto et la barre ont casse suite a un choque dù a un proto qui na pas sù m'évite j'ai 6250 km au compteur et eu au quin probleme moteur vous pourez voire les autres photos sur mon site a+

http://www.bugxter.net/videos/inor.wmv

a tous pour antoing sais le 29/30/1 oui Atome je sais j'ai deja u les mouveaux cardent je les nai apres antoing a+

salut a tous nouveaux +- 290€ ttc pour la capote cossbone a+

salut a tous si je peux vous donner un conseil faite un renfort sur la patte arriere et la souder voici la photo par la meme occasion j'ai transformé mon bug pour antoing 5x2 heures on verra si il tiend le coup a+

salut a tous voici les photos avant apres a oui j'ai oublié de prendre des photos du nouveau axe de transmission que axr a modifier a+

rudi911 et Atome et a tous comme tu dit (Atome) Les soudures moteur d'origine sont très mal faites, c'est pour cela qu'elles cassent. Il suffit de les refaire en plus costaud. en plus il faut faire un renfor sou le suport moteur et le souder pour que le renfort et la tache moteur ne font plus qu'un metre une patte de renfort suplementerre sur le moyeu de roue ver lavand renforce toutes les soudures en dessou et audesu il y beaucoup de travaille mais sa vos le coup demain je vais la porter a la soudure jai tous demonte et tous ponce de que sais fait je vous mais toutes les photos a oui j'ai contater que la patte en triengle se desoude a resoude aussi haut en bas est des deux cote faire les 4

Salut Perez pourrais-tu nous dire comment on fais pour retirer le filtre à particule...? Merci Milou88 tout d'abord, il faut enlever ton pot, enlever ton tuyaux et couper ou il y a le manchon. la tu veras un filtre a partiquile et tu l'enleves et puis ressouder le tuyaux et tu remontes les tout attention: tous les crossebones ne l'on pas a+

bienvenu a toi et coucou a tous

salut a tous a t'il u de la casse a pont de vaux ? a+

Atome si tu enleve la chicane de l'arriere du pot oui si non sa va le filtre a particul se touve dans le coude entre la pipe et 'echapement a+

salut a tous le carbu diameter : 32mm dorigine j'ai demonte mon bug et ni le moteur par terre demonte le pot et enlever le filtre a particul qui feiner les gaz je peut vous dire que long sans la diference les roue ar patine au demarage et il a plus de reprisse les seul modif que j'ai fait pour le moment sont la cale du crabu et le pot a faire le vario , les galet,le carbu 36mm,et un resor plus fort alor vos galet sa marche a+

32mm a+

salut a tous le 29-30 sept et le 1 oct 2006 festival tout terrain en belgique a antoing pres de tournai je vous mais le lien http://www.ramch.be je les fait en 2005 et jai fini 38e avec un pgo 150cc alor avec un axr 5x2h reglement et inscription voir sur le site a+ et bonne

et pas cher

oui

salut a tous moi je lai elle coute 338€ttc elle ce monte en - deux elle et comme les pantalon de moto avec des crach elle et en 4 parti voir photo a+

salut a tous pour la ref exacte des pneus cross sais les - cher,24-8-12 pour les jantes ce sont les meme jantes chez http://www.guerin-automobiles.be/ il en vend a 50€ ttc pour le crossbonne a+

phil59 apres toutes mes modif ok pour une sorti a+

rudi911 oui j'ai pris 2 cross et 4 route je te nais les photo a+

a tous n'aller pas trop vite car je dois tout demoter l'arriere faire tomber le moteur en suite enlever tout l'arriere, souder toute soudure et mettre des renforts plus souder un sabot sous le chassis pour proteger le moteur il y en a pour +- deux semaines quand tout sera fait je vous mets des photos des modif dimanche ou samedi je vous mets les photos du vario et vous verrez les traces de la couroie + la plaque et ces trois visses a oui sur les scout c'etait des 50 kymco au depart il faisait 40kh pour voir la difference sur l'un on a enlevé la plaque pas plus de peche au demarrage tous les deux de la meme façon c'est quand on atteind les 40km que l on voit, celui qui n a plus la plaque il prend de la vitesse il monte a +- 60 kh vu le poid de la personne donc pas plus de peche juste +-20kh en plus! sur le pgo 150 et 250 ,bombardier,il ni a pas cete plaque donc avoire a+

Atome ok pour les photos je les ferai dimanche car j'ai beaucoup de travail a voir aussi si les galets ne vont pas usés plus vite comme sur les scouters apres 7000km il font des plats ,sur les scouters en levant cette plaque il gagne 25km/h a voir si sur nos axr si ça fait le meme ce serait le pied a+

phil59 rien aucune modif apart la cale du carbu et un bon reglage je vais tout demoter et mettre le moteur par terre et je vais demoter la partie arriere pour tout renforcer toutes les soudures en long et en large 5730 km a ce jour et mes pneus ne sont pas encore lisse!!! ah oui,j'ai constaté en demontant le vario que la couroi ne montée pas a fond,il me semble qu'il y a une bride dessus,3 visses et une petite plaque métallique a virer et faire le test,cette plaque empeche le vario de s'ouvrir a fond donc la couroi manque 1 cm avant d'arriver a fond. a+