maclane
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Messages posté(e)s par maclane
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bon un vario, c'est simple. C'est comme sur le vélo de course de votre grand mère.
Si sur la photo , la modif est du coté vilebrequin, l'amélioration se porte sur le démarrage.
Si par contre la modif est coté roue, l'amélioation porte sur la vitesse de pointe
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Pas évidant avec à la basse un moteur mono cylindre.
La seule possibilité c'est de mettre un autre pot d'échappement avec la ligne qui va avec mais il faudrait le faire sur mesure (le bruit change suivant les longueurs de tuyau) -
JP 85 a écrit:Après avoir fait les modifications suivantes,
-radiateur surelevé (à hauteur des appuis tête)
-supression du kerlostat
-changement du liquide de refroidissement
-ventilateur en permanence
-ajout de sonde de température
à 50 k/h 77°
à 70 k/h 85°
à fond 95 °
au bout de 2 heures plus de batterie!!!
J ai reçu aujourd hui le nouveau ventilo, je le monte et je vous tiens au courant
sportivement JP 85
Je pense que supprimer le calorstat, ce n'est pas bon pour 2 raisons :
d'une part le buggy ne répond plus au norme de polution
d'autre part la température du moteur à une trop grande amplitude d'où réduction de sa durée de vie. Pour un moteur, la température de fonctionnement est de 90°c environ notamment pour satisfaire au norme de polution (réduction du CO) et d'autre part pour un rendement maxi (couple et puissance).
De plus, le ventilo qui tourne tout le temps, ce n'est pas bon car en général, les moteurs (de ventilo) ne sont pas fait pour ça.
Le mieux serait de trouver un radiateur plus grand avec une sonde thermocontact à 90°c et un calorstat. -
c'est bizarre cette vibration
comment ça peut vibrer puisque c'est fixer au chassis?? -
c'est facile de controler avec un ampèremètre.
Il suffit d'enlever le fusible et de mettre à la place le multimètre en position ampèremètre.(attention calibre 10A)
Il faut voir l'intensité d'amorçage c'est à dire au démarrage du ventilo et ensuite pendant le fonctionnement.
le plus simple: faire un court circuit sur la sonde du ventilateur en ayant branché au paravant l'ampèremètre -
p3ap 02 a écrit:ack.us/my.php?image=m41100424pl.jpg[/img]
voici la piece qui vibre au freinage
erreur de lien
c'est mieux ici
http://img375.imageshack.us/my.php?image=m41100416ci.jpg
c'est le support d'étrier???j'ai des doutes, je pense plutôt que c'est le dique qui vibre
essai de nettoyer les plaquettes de freins et dis moi... -
faudrait mesurer l'intensité que consomme le ventilo
sir en fonctionnement , il ne dépasse pas 7,5A c'est bon vous pouvez laisser un fusible de 15A, si ce n'est pas le cas, vous vous exposez à des problème comme brulure du faisceau du ventilateur voir même incendit du buggy.
Attention, si le constructeur met un 7.5A, les fils vont avec.
Pou plus de sécurité, mieux vaut monter avec un relais. -
Je pense que les cons sont diplomé en soudure
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si à l'origine tu étais bien au niveau carrossage, c'est que quelque chose est tourdu.
regarde tous les axes--> pour le voir , desserre vis par vis et regarde si tu fais tourner la vis, si les élément ne font pas une élipse -
ulysser a écrit:demain j asperge dun peu d eau sur le disque de frein arrierre car je suis persuadé qu apres le lavage, le bruit n existait plus.
et si ca ne fait plus ce grincement horrible quand c est mouillé, c est quoi?
je vais aller dire bonjour a domdom perez ,
je suis sur qu il saura m eclairer;
et bien c'est les plaquettes de frein
le mieux, faut les démonter et les frotter avec du papier abrasif -
quoi comme résonnance??
un bruit de frein style 2cv??
si c'est ça , c'est les plaquettes de frein à cause d'un encrassement ou un durcissement de la plaquette -
et non pas du lion, dommage mais bien essayé
Cette marque n'avait pas ce nom là au début
elle n'est pas française.............. -
JP 85 a écrit:Voilà avant que le 250 ne soit coulé par ses propres défauts, il serait fort judicieux que les responsables de l importation se prennnent en mains.Comme le silence est d or du coté de chez euromotor, je vous propose de dialoguer directement avec PGO.Il me faudrait un bugxter-man parlant et écrivant l anglais.Je suis près à faire le reste.Je suis certain que nos amis constucteurs seraient ravis d avoir nos commentaires et nos modifications.Ayant depasse les 5000 kilometres en bugxter (rando) je pense etre suffisament experimente pour parler des problemes de nos engins .Voila la coupe est pleine,nous ne sommes pas que des payeurs,un peu de respect avec les gens qui vous font vivre et faites attention que votre politique ne se retourne pas contre vous monsieurs d euromotor.
JP 85
5000 km sans problème ou avec beaucoup de problème???avec un PGO 250 bugrider????????
Ok je viens de voir ton autre message
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Merci , c'est super sympa
je vais cette après midi chez un revendeur me procurer une doc. (sur le PGO que je trouve le plus beau)
(au fait je travaille dans un SAV en temps que conseiller technique d'une grande marque auto)
Je recherche également des accessoires mais c'est pas facile à trouver sur internet donc si vous avez des adresses
J'ai vu pour les gardes boues et la capote mais je voudrais s'il y a d'autres modif comme sur le moteur, frein, roues (j'en ai vu avec comme des roues de voitures)
MERCI -
Bonjour à tous, je tourne en rond depuis pas mal de temps parce qu'un buggy m'a tapé dans l'oeil.
(Au passage, le forum est super.)
Alors voilà, je souhaite (peut être) acheter un buggy (plutôt un PGO BUGRIDER 250 gris) et j'ai plusieurs questions et peut être à vous de me convaincre (difficile avec jp85):
- je m'aperçois que tout le monde est heureux de posséder un buggy mais tout le monde se plaint du problème de SAV.
- beaucoup de problèmes (pièces à remplacer : encore facile) mais problème de chassis (soudures : beaucoup plus dangeureux).
DONC: faut-il attendre un peu????
(ou faire comme les pockets bikes -->utilisation 5 min pour 2 heures de bricolage)
je souhaite plutôt faire de la route et de temps en temps peut être du chemin
Je recherche les concessionnaires en Côte d'Or - 21 (s'il y en a).
De plus, est il livré monté ou/et Peut-on le monter???
Si on le monte, la garantie est elle applicable sans problème.
Merci à tous
ack.us/my.php?image=m41100424pl.jpg[/img]
vibrations
dans Questions techniques - moteur
Posté(e)
Mais pour palier à ces vibrations, c'est pas évident.
La première chose serait de vérifier si les vibrations viennent bien du moteur (vilebrequin) ou des acessoires comme embrayage, variateur.
Si c'est le vilebrequin, il est possible de l'équilibrer, le reste des pièces, c'est pas évident mais la dépose s'impose.
De toutes façons les vibrations viennent à bout de tout si elles sont importantes alors mieux vaut les éliminer..........