QUENTBER

Bonsoir Moi en tt 1.2 k à l' arr et 0.5 k à l'av ,c' est un peu dure derriere mais çà par mieu en sucette et il prend mieux les tours.

Salut Voici une solution https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11293704 Surtout faire un petit trou dans le bouchon avec une pointe pour évité la pression et dépression, à faire aussi avec la solution du silicon de Jérome.

Merci Jason

Quant ton moteur s' arréte , tu d'ébranches tout simplement l' antiparasite, tu retires ta bougie , tu la remets dans l' antiparasite , tu la poses contre le moteur ( pour la masse ) et tu regardes si elle fait une éttincel de bonne qualité. Si celle- ci est faible voir inexistente ,pas besoin de mesurer la résistance de ta bobine à chaud comme à froid , mets la à la poubelle direct et changes la par celle de voiture. Moi je roule depuis longtemps avec celle de ma 304 sans aucuns soucis. J' ai posté trop vite, sans me relire, alors je me corrige . Mais il doit y en avoir encore

FRC 16 Quant ton moteur s' arréte , tu d'ébranche tout simplement l' antiparasite, tu retire ta bougie , tu la remét dans l' antiparasite , tu la pose contre le moteur 5( pour la masse ) et tu regarde si elle fait une ettincel de bonne qualité si celle- ci est faible voir inexistente ,pas bessoin de mesurer la résistance de ta bobine à chaud comme à froid , més la à la poubelle direct et change la par celle de voiture. Moi je roule depuis longtemps avec celle de ma 304 sans aucuns soucis.

Salut, J' ai regardé de plus prés mon carbu, c' est donc un 30 ( merci Jason ) diam. ext 34. Donc je ne comprends pas comment jean-luc le modifie . Jason un VN c' est un carbu à dépréssion et un TN c' est un tirage direct si j' ai bien compris. Conclusion: Je suis toujours dans le doute Pour ce qui est d' allongé en changeant les pignons de boite , c' est bien pour faire de la route mais je pense que vous perdrez en couple pour le TT

Salut Bon j'ai encore pas pris de decision pour mon carbu . Jean luc ma mit le doute . je ne sais pas comment on fait pour savoir si un caru est un 32 ou un 36 alors encore moins pour le transformer en 32. Si il peut me renseigner merci et en plus la durite d' eau a repercer c' est la petit blanche rigide sous le cylindre? Quentber Ted :tu vois je cherche encore

Ted J' ai un ami qui a un 125 dt , je vais essayer avec son carbu et je te tiens au jus a+ ps:Donne moi ton pris en mp

Salut Ted Merci pour la proposition Mais quelle difference entre un 28 et un 30 . Le 28 sadapte sur la pipe? et quelle gicleur a-t-il? Il faudrai que tu l' essai sur ton bug a+ Beernard

Merci Ted Il est vrais que la carburation est primordial?moi j' ai essayé un gicleur plus gros ( 120 ) et un filtre identique au tien mais le filte s' encrassée trop vite alors je sus revenu à la boite à air d' origine et les pérfs sont identiques. J' ai modifié lestarter pour le faire manuel etje trouve que la carburation est de mauvaise qualitée , il est impossible de régler la richésse , le regime ne change pas en fontion de la visede richesse ,Je pense que ta solution d' un bon carbu est la bonne . Je ne depasse pas le 70 km/ h Je vais encore réflechir car si j' investis sans resultas = perte Donne nous des nouvelles de tes modifs et perfs. Bernard

Salut ted Ton changement de carbu m' interesse , peus tu me métre plus de détails sur le model, le pris, les modifs, le filtre et les pérfs acquisses. As tu fait d' autres modifs moteur. Bernard

Salut David 28 Si c' est la durite d' admission ( pipe ) , il est vrai quelle à tendense a se gonfler à l' accélération Pour la réparer , essai avec du ruban vulcanisant a froit A + Bernard

De rien ptigar J' aimerais savoir si un moteur de moto s' adapte car je n' y croit pas Si c'e st déjà réalisé par quelqu' un avec la marche arriere sauvegardé je suis preneur d' un guide d' execution car j' ai un moteur de 750 dr qui dors dans le garage Bernard

Bonjours Pour ma part: _ Seigmentation _ Soupape d' échapement ( defaud de fonderie) _ Inverseur _ arseau cassé à la soudure - perte des étriés de freins _ les gardes boues constament a ressouder _ le pot cassé _ la bobine _ le boisseau du carbu _ Roulement av _ Cable d' accélerateur _ Gaine frein à main _ Fuite d' huile boite à la commande marche av- ar _ Fuite bouchon vase de niveau d' eau Voila si non marche bien Bernard

Salut Le fil blanc et noir coté bat. sur bobine Le jaune et noir coté alumage Celui avec la causse ronde sur le cadre à la masse Bernard