THUNDER1

ah ok, dans les années 90, j'utilisais un système ou tu bloquais le volant avec une sorte de canne avec la pédale d'embrayage pour les endroits "chauds", j'ai abandonné, la parade étant de couper un bout de volant pour sortir la canne. là, par contre, ce système a l'air bien intégré et ne doit pas être courant en france, c'est long à installer ? un voleur aime agir vite, donc aller couper le machin sous la voiture (faut déjà qu'il connaisse, imaginons que oui), ça doit en rebuter même si il restera les frais liés à l'effraction, vaut mieux ça que pfffff plus de voiture mal remboursée par l’assureur

oui et non, d'abord niveau budget, je veux pas de prêt et payer cash (en vieillissant d'ailleurs, je sais pas pourquoi, ça devient un toc, marre de participer à un système où tu payes et tu rerepayes mais c'est un autre débat qui n'a pas lieu d'être sur un forum auto ) , donc vente de véhicule actuel aux alentours de 3000 euros, plus rallonge pour arriver aux alentours de 9000 euros. Quand on voit une fabia neuve 17 000 euros, même pas trois ans après et moins de 50 000 kms, on les voit en annonce en dessous de 10 000 euros, les citadines diesels étant les plus longues à amortir (près de 100 000 kms, beaucoup moins sur une O2 ou une S2 même pour un gros rouleur comme moi (80 000 kms annuels avec 3 véhicules)) vaut mieux d'ailleurs d'un point de vue économique se tourner vers de l'occase, s'agissant dans mon cas d'un second véhicule principal. après étant un adepte des forums en général et des forums skoda en particulier, le 1L6 tdi est une motorisation "jeune", on voit ici et là des problèmes de jeunesse, rien de grave mais coupler à des problèmes de FAP ou de sonde de FAP, c'est rebutant pour un acheteur d'occasion comme moi sans garantie, donc je préfère me tourner vers le 1L9 tdi qui a fait ses preuves même si il est plus bruyant mais la conso est identique voir moindre aux nouveaux tdi de puissance inférieure à 105 cv et surtout pas de FAP. De plus le seuil de rentabilité des tdi inférieure à 105 est plus élevé, pour la faire courte, ils sont moins puissants, consomme un peu plus( logique faut tirer plus pour s'élancer) et sont pas beaucoup moins cher, donc rentabilité moindre. voilà le pourquoi du comment, j'ai ma propre feuille de calcul excel et je connais le seuil de rentabilité adapté à mon utilisation annuelle

c'est quoi le principe de cet antivol

Tout est dans le titre, j'en appelle aux témoignages de propriétaires de Fabia, entre un 1L9 tdi130 de 2007 et un 1L9 tdi105 de 2008/2009, lequel est le plus fiable et le moins fragile ?

je sais pas pour la puissance, moi je les ai changé pour la couleur sur cette photo, la mienne en DRL à leds et la bleu tempête avec les AB activés à 85% (de mémoire) par une manipulation avec VCDS en guise de DRL (superb de 2009 pas de DRL d'origine). S'agissant de H8 35w alors que les DRL sont en 21W d'origine, je trouve pas si peu puissant que cela, l'APN et le non talent du photographe doivent jouer un rôle

les boules la mésaventure sur une voiture neuve, toi qui a attendu si longtemps ta first skoda avec en prime la 1er réparation pas tip top Belle couleur, tu as influencé titol pour sa nouvelle RS

merci pour les messages de bienvenue beaucoup de têtes connues dans la mouvance Škodaïsque

bonjour mr avec skoda maintenant Pour se faire une idée Leds dans les rétro pour le coming/leaving home Avant Après En cours de montage, à gauche à leds, à droite ampoule bleue skoda Une fois finie, il y a que les veilleuses, ça éclaire. Avant Pendant Après

Modèle: Skoda Superb Finition: Confort Couleur : Beige Cappuccino (code 4K4K) Motorisation: TDI 170 Boite: Mécanique 6 vitesses Date de 1ère mise en circulation: le 9 décembre 2010 Date d'achat: 11 octobre 2010, arrivé en concession le 26 novembre 2010 Type d'achat: neuf Options constructeurs : - peinture métallisée - sellerie tissu rubicon noir-gris code BV - phares avant bi-xenon directionnels code PNO - crochet d'attelage + adaptateur 13 broches code PK1 Options personnalisées faites : - vitres teintées BR - éclairage intérieure complet à leds - DRL, veilleuses, éclairage de sol dans les rétros et éclairage de plaque AR d'immatriculation à leds - remplacement des ampoules des AB avant et des feux de route complément bi xénon par des ampoules ayant une couleur d'éclairage "xénon" Quelques photos

@Barney la perle rare 37 000 kms en 4 ans

la fabia 1, c'est un peu âgé et cela commence à être assez kilométré en occasion

après une petite recherche et n'ayant pas trouvé bonheur, quelles sont les problèmes les plus courants que vous avez rencontré sur vos Fabia2 berline modèle 2008 et 2009 en 1L9 tdi105 ? je cherche des problèmes récurrents pas quelque chose du style "pas de bol" ou "mince j'ai tiré le mauvais numéro", mais plutôt comme les fuites d'eau qu'ont connu les propriétaires de fabia1 Pour le 1L9 tdi 105, je me trompe pas, pas de Fap sur modèle 2008/2009 c'est pour garder une dizaine d'année donc je préfère les mécaniques éprouvées

hello everybody hello Bientôt 40 ans, bosse dans le domaine automobile, 2 enfants, une femme, 2 chats, un chien j'ai trouvé ce site en faisant des recherches sur la fabia, ayant pour projet d'en acheter une disons d'ici un an, modèle convoité, fabia2 d'occasion de 2008 ou 2009 en 1L9 tdi 105 finition confort ou sport maxi 50 000 kms (j'en ai trouvé sur leboncoin) pour faire 164 kms tous les jours pour aller au taff. voilà @+